上海公共交通“十一五”回顾及“十二五”重点
2013-03-18 00:11:05   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

一、“十一五”公共交通基本评价


    (一)基础设施供应能力显著提升


    1.客运交通枢纽


    “十一五”规划建设的60个综合客运交通枢纽已有50个建成投用,提供256个公交首末站位,现有208条次公交线路进入枢纽,有效缓解了公交首末站占路设置产生的交通压力。截至目前,上海已有客运交通枢纽74个,12条轨道交通运营线路的55个站点有客运交通枢纽配套,可衔接换乘公交线路400多条。


    2.轨道交通


    从2005年到2011年底,上海轨道交通固定资产投资累计达1600多亿元。至2011年底,全市轨道交通线路(含磁浮)运营线路长度454.1公里,运营车站280座,换乘车站37座,其中,二线换乘站28座、三线换乘站8座、四线换乘站1座。线路实际运力供应量466列编组、2899辆车,比2005年分别增长了282%、317%。内环以内轨道交通平均站距1.2公里,站点600m半径服务覆盖率68%,换乘便捷性和可达性大幅提高。


    3.公共汽电车


    截至2011年底,全市公共汽电车运营线路1200多条,运营线路长度近2.3万公里,配车总数16500余辆,与2005年相比运营线路数增加28%、运营线路长度增加5%。郊区行政村除道路或桥梁不具备通车条件的外,公交线路通达率100%。公共汽电车全市站点内环内300m半径服务覆盖率94%,500m半径服务覆盖率100%,全市站点密度每平方公里3.1个。中心城已建161.8公里的公交专用道。


    4.出租汽车


    截至2011年底,本市已建包含对外交通枢纽和主要宾馆、饭店、办公等设施在内的出租车候客站共62处,可提供约5550个候客/蓄车泊位,营运出租汽车50438辆,车辆数比2005年增加6%。


    5.轮渡


    截至2011年底,本市黄浦江两岸轮渡共设38个轮渡站,开设航线18条,运营航线总长11.3公里,在册营运船舶58艘,船舶数比2005年增加9%。


    (二)公共交通吸引力明显增强


    1、公共交通客运量持续增长


    2011年全市公共交通客运总量约60.9亿乘次,日均客运量1668万乘次,较2005年增长了34%。2011年公共交通客运量结构得到进一步优化,轨道交通占比34.5%;公共汽电车占比46.2%;出租汽车占比18%;轮渡占比1.3%,以“轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、出租汽车为补充”的客运结构特点逐步显现。


    2、公共交通出行比重稳步提高


    中心城公共交通出行比重提高,使用公共交通工具出行的次数占出行总次数的37.1%,占使用交通工具出行总次数已接近“十二五”提出的50%,占49.9%;占使用机动车出行总次数的68.5%,各项比例较2010年均有5%以上的增长。通勤交通中,使用公共交通出行比例更是达到了47%。

    3、公共交通出行时耗逐步减少


    2011年本市公共交通平均出行距离8.5公里,出行时耗50.8分钟/次,其中衔接交通16.7分钟/次,车内时耗34.1分钟,与2004年相比,总时耗减少了7.2分钟,下降12%,公共交通整体效率进一步提升。


    4、公共交通优惠乘车惠及人数持续增长


    实行优惠乘车政策社会效果显著,惠及人数持续增长。2011年优惠乘车日均达306.1万人次,比2010年增长7.9%,占全市日均公交客运总量的18.3%,其中,优惠换乘248.6万人次,增长6.8%;70岁以上老年人免费乘车57.5万人次,增长13.1%。


    (三)轨交公交两网融合效应初步显现


    随着公共汽电车网络的不断优化,轨交和公交两网融合效应显现,全市81%的轨道站点周边100m半径范围内有公交线路服务,其中,1-5条线的占31%,6-10条线的占24%,11-15条线的占14%,16条线以上的占12%,轨交内部换乘约240万乘次/日,公交内部换乘约200万乘次/日,公交和轨交换乘量约120万乘次/日,轨道交通在公共交通中长距离运输优势得到进一步发挥,平均乘距达8.6公里,市区公共汽电车平均乘距4.95公里。
    (四)行业管理体系日趋完善


    轨道交通建立适度竞争和网络资源共享机制,强化了轨道交通运营安全的应急管理。公交体制改革不断深化,基本建立了行业公益性和运作市场化相结合的机制,浦西、浦东、郊区“一区一骨干”相对区域经营格局。公共交通行业形成了地方性法规、政府规章和规范性文件三个层次的法规体系。



责任编辑:佚名

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