浙江省公路水路民用机场交通运输发展“十二五”规划
2013-03-18 00:14:00   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:


(四)民用机场建设


“十二五”我省将继续按照“强化枢纽、发展干线、培育支线”的发展思路,统筹发展以杭州萧山国际机场为龙头,宁波、温州机场为骨干,台州、义乌、舟山和衢州支线机场为支撑,嘉兴、丽水新建机场为补充的布局合理、设施先进、集疏便捷、功能完善的现代民用运输机场体系,着力推进我省由民航大省向民航强省的转型升级。到2015年,实现旅客吞吐量4000万人次,货邮吞吐量70万吨。


1、机场改造升级


到2015年,完成杭州萧山国际机场二期、温州永强机场二期工程建设,启动宁波栎社国际机场三期工程建设,新(迁)建台州机场,新建嘉兴军民合用机场,新建义乌机场国际航站楼并扩建站坪,改善舟山机场运输条件,实施衢州机场迁建选址和开工建设前期工作,启动丽水机场前期工作。对机场部分安全设施进行专项改造升级。


2、构建空中网络


增加引入基地航空公司,织密国内航线、航班,扩大国际、洲际及地区航线,开拓国内航空运输市场,初步形成畅通高效的机场集疏运体系。重点开发国际及地区航线,完善至东南亚航线,开通至中东、北美直达航线,首先实施非洲国际航线。以引进国际货航公司为基础,开拓国际、洲际货运直达航线。开放温州和义乌机场国际口岸,加快舟山机场国际口岸申请步伐。


3、通用航空建设


抓住国家逐步开放低空的有利政策,结合浙江海洋经济发展示范区国家战略的实施,统筹规划通用航空机场的建设布局。以浙江舟山群岛新区建设为契机, 构建全省通用航空网络。整合现有浙江通用航空资源,开展以公务保障、医疗急救、抢险救灾、海上交通为主,旅游、商务为辅的通用航空业务,助推集制造、维修、保养、培训为一体的通用航空产业发展。


专栏六 民用机场重点建设项目


项目名称



建设性质



建设规模



开工年



完工年



总投资(亿元)



“十二五”投资(亿元)



一、续建项目









1.杭州机场二期扩建工程



扩建



航站楼、第二跑道、站坪和其他配套设施



2007



2012



72



14



2.温州机场二期工程



扩建



飞行区扩建



2009



2012



40



33



二、新建项目









1 .义乌机场扩建



扩建



义乌机场飞行区扩建及国际航站楼工程



2011



2015



10



9



2.宁波机场三期扩建工程



扩建



扩建航站楼并建设相应配套设施



2012



2016



74



45



3.嘉兴机场新建工程



新建



飞行区按照民航4D级标准设计



2011



2014



5



5



4.舟山机场国内航站楼



新建



新建航站楼1.15万平方米,增设登机廊桥、扩建机场停机坪等



2011



2015



5



5



(五)交通运输服务


1、道路运输服务


适应铁路民航快速发展、民用汽车保有量急剧增加、大中城市交通加剧拥堵的新形势,通过调整运输结构、规范运输市场,充分发挥道路运输灵活便捷的比较优势,实现区域运输、城乡运输、综合运输的协调发展。


——旅客运输服务


优化运输组织,完善干线和区域运输服务网络。提高公司化、公交化、集约化经营程度,推动和优化中长途客运资源整合,完善城际、城乡中短途快速客运网络。大力发展城际公共交通, 完善中小城市的直达客运网络。到“十二五”末,形成与铁路和民航发展互相适应的干线和区域运输服务网络。


发挥道路运输优势,完善铁路和机场的换乘体系。充分利用道路运输灵活机动的特点,大力发展连接机场、火车站的客运班车。新建铁路客运站要将道路客运站融入其整体规划中,在建铁路客运站要增加道路客运换乘功能,已建铁路客运站在条件许可的情况下进行改造,到2015年所有高铁车站均提供道路运输服务。杭州机场开通到10个地级市、30个县(市)的班线,加密杭州机场至长三角的机场和城市之间班次。宁波、温州等机场也积极开通民航集疏班车,提高综合运输服务能力。


加快推进城乡客运一体化,实现城乡交通统筹发展。根据省政府关于推进统筹城乡交通发展的指导意见,进一步树立嘉善、龙游作为发达地区、欠发达地区推进城乡统筹的试点,以点带面,按照“一级网络公交化、二级网络一体化、三级网络多样化”的要求,统筹城乡客运的发展。到2015年,客运班车行政村通车率达到95%,城乡客运一体化率提高到60%。


大力发展城市公共交通,提高城市公共交通的快捷和便利程度。落实公交优先发展战略,保障城市公共交通的道路使用权,及时根据城市格局变化新设、延伸、改造常规公交线路,增加公交班次和中心城区300米范围公交站点的覆盖面。加大城市综合换乘枢纽停车系统建设,优化换乘组织。加强出租汽车管理,合理确定出租汽车运力规模,实现出租汽车运力合理、有序增长。大力推进汽车、自行车租赁系统建设,实现城市定线交通与出租车、汽车、自行车租赁间的协调发展和“零距离”换乘。以缓解城市交通拥堵为主要目标,推进“公交都市”示范城市建设,争取到“十二五”末城市公共交通出行分担率明显提升。


稳步拓展多样化与个性化旅游客运市场。大力发展包车客运、旅游客运、精品班线、机场快线、商务快客、短途驳载等特色客运业务,建立以主要旅游景区为依托、与干线客运相衔接的区域性旅游客运专线网络。


——货物运输服务


推进区港联动,发展多式联运。加快推进区港联动,加快绍兴袍江国际物流中心、湖州南浔国际物流中心、杭州口岸国际物流中心等物流园区“无水港”建设,拓展无水港的物流功能和联盟建设;积极扩大宁波港集团集装箱射频识别技术(RFID)在省内物流基地、大型货运场站的推广应用,实现多种运输方式数据的高效有机衔接,提高多式联运水平。


发展甩挂运输,提高运输效率。落实交通运输部等五部门《关于促进甩挂运输发展的通知》,做好交通运输部在我省开展的甩挂运输试点工作,重点培育和扶持一批干线甩挂运输企业、港区甩挂运输企业,培育和扶持一批甩挂运输联盟,鼓励联盟内企业共享甩挂运输设施设备。到2015年拖车与挂车的比率在“十一五”期末1:1.1的基础上提高到1:1.5。


大力创新新型运输组织方式,推进龙头企业培育。以沿海港口为依托,加快完善公路集疏运网络,构建陆海集装箱和大宗货物的多式联运体系。以遍布全省的块状经济和产业集群为依托,以物流基地为载体,推进各类专线物流资源的整合,构建覆盖长三角和全国的快速专线物流网络。加快培育适应现代制造业发展需求的龙头物流企业,围绕信息化建设、组织技术创新、先进装备更新改造等方面加大政策扶持力度,逐步引导重点物流企业加快对市场资源的优化整合。


发展城乡物流一体化,推进以城带乡,整合、延伸综合运输服务网络。开展交通、邮政合作,提升农村物流配送能力;加快农村货运场站建设,“十二五”期间全省建设200个农村货运站(网络站);利用农村公交系统,进一步推动小件快运网络向乡镇延伸,到2015年覆盖全省90%以上的重点乡镇。


——机动车维修服务


统一制定汽车维修救援服务标准规范。整合长三角区域内机动车维修、信息服务资源,布设救援网点。强化维修救援企业质量信誉考核,加强动态监管,加快形成“集约高效、规范统一”的长三角一体化维修救援网络。


进一步完善浙江惠农快修网络。按照惠农、创新的要求,以“质量为先、服务为重”为核心制定惠农快修服务标准,统一收费、技术标准,统一配件供应体系和管理模式,合理部署惠农快修网点,分阶段、分步骤建立服务半径20公里以内,有效覆盖全省主要村镇的农村机动车维修服务网络。


——驾驶员培训服务


统筹规划驾培服务体系。鼓励既有驾培机构的升级改造,积极引导城市过剩的驾培资源向城乡转移,在中心城市重点建设功能完善、规模集聚的经营性教练场。“十二五”末,在全省范围内逐步形成规模合理、布局集约,以驾培机构为主体,以经营性训练场地为重要补充的驾培服务体系。


全面提升驾驶员培训素质,加快构建驾驶员培训诚信体系。严格执行《机动车驾驶员培训教学大纲》,强化对安全行车、文明行车和节能技术操作的培养;完善教练员资格审查制度,强化教练员质量信誉考核,健全机动车培训机构质量信誉考核制度;加强营运驾驶员的培训与考核工作,全面提升道路运输从业人员素质水平。


责任编辑:佚名

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