贵阳市“十二五”综合交通运输体系发展专项规划
2013-03-18 00:22:49   来源:Tranbbs.com      作者:佚名    评论:0 点击:

国家实施西部大开发以来,贵阳市交通基础设施建设较过去有了长足发展。初步形成了以公路、铁路、航空为主,水运等运输方式为辅的现代综合交通运输网络体系,对贵阳市经济社会发展产生了巨大促进作用。随着国家继续深入实施西部大开发战略、培育壮大以贵阳市为核心区的黔中经济区,现有交通基础设施还远不能满足发展需要,仍然存在交通“瓶颈”问题。 2012112日 ,国家为支持贵州经济社会又好又快发展,下发了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发[2012]2号文件),提出了“坚持把交通基础设施建设放在优先位置,按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则,加快构建现代综合交通运输体系,打破交通瓶颈制约”。因此,进一步加快铁路、公路和机场等交通基础设施建设,改善城市与周边地区交通运输条件,建立以公共交通为主体,各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通系统仍是贵阳市“十二五”经济社会发展的重要任务。为了深入贯彻落实国发[2012]2号文件,保持交通运输与经济社会的协调发展,为国民经济发展提供良好的支撑条件,充分发挥综合交通运输体系对经济社会发展的促进和带动作用,特编制《贵阳市“十二五”综合交通运输体系规划》。

本规划依据国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发[2012]2号文件)、《贵阳市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》编制,并与省、市相关规划进行了衔接。规划时间范围为“十二五”期,空间范围为贵阳市行政区划并涉及到黔中经济区。本规划以科学发展观为统领,以取得交通基础设施建设突破性进展及构建现代综合交通运输体系为目标,以更好更快发展为主题,以加速发展,加快转型,推动跨越为主线,明确“十二五”综合交通运输体系发展的目标、布局和建设重点、对策措施,是纵深推进生态文明城市建设,指导贵阳市“十二五”综合交通运输发展,争创新优势,实现新跨越的纲领性文件。

一、综合交通运输发展现状

依托省内湘黔、贵昆,川黔等国家铁路干线和国道、省道等区域公路干线,贵阳对外联系形成4个方向主要交通走廊,成十字结构分布,在联系贵州省各大主要城市和经济发展地区同时,也构成了贵阳与西南地区接壤各省市的对外交通运输走廊。各条主要交通运输走廊主要由铁路、公路、航空构成,形成了对外综合交通运输网络,聚集了国家、区域、市域等多种功能的交通网络,提升了城市在国家发展中的地位、引导区域和城市统筹发展、支持城市建设目标实现,同时保障了城市生产、生活运输需求。

贵阳市区域内运输线路总里程 9710公里 (不含航空、城市道路、管道),其中铁路 300公里 ,公路 8900公里 ,内河航道 510公里 。民航运输机场1个,内河码头泊位147个。

2010年,全社会旅客运输量30384万人,其中:公路客运量28533万人,占全社会客运量的93.91%。铁路客运量1052万人,占全社会客运量的3.46%。航空客运量627.17万人,占全社会客运量的2.06%。水运客运量171.45万人,占全社会客运量的0.57%;全社会货物运输量10397万吨,其中:公路货运量8596万吨,占全社会货运量的82.68%。铁路货运量1780万吨,占全社会货运量的17.12%。航空货运量6.17万吨,占全社会货运量的0.06%。水运货运量15.06万吨,占全社会货运量的0.14%。

“十一五”期间,贵阳市全社会客运量

127635万人,公路货运量40252万吨。在综合交通运输方式中,公路运输凭借其灵活性、便捷性等特点一直是贵阳市最主要的交通运输方式。

(一)铁路

贵阳是西南重要的铁路交通枢纽,境内铁路运输网有黔桂、川黔、贵昆(复线)、湘黔(复线)4条干线、2条支线、8条联络线和184条(开通使用)专用线构成。营运总里程近300公里,形成以贵阳南编组站、Ⅰ级客运站为中心,以二戈寨货场及环线、联络线、专用线、专用铁道和20余个Ⅱ、Ⅲ级站等组成的铁路枢纽。

铁路作为贵阳市跨区域交通运输的重要方式,对联系经济发达地区促进本地经济社会发展起着十分重要的作用。

(二)公路

市域内现已基本贯通国道主干线G75兰海高速、G60沪昆高速(贵阳至清镇段在建),G76厦蓉高速(在建),进一步强化了贵阳与周边地区的联系,形成了贵阳至重庆及西安、贵阳至广西及珠三角地区、贵阳至云南、贵阳至湖南及长三角地区4个方向的高速通道及3条国道G210包头至南宁、G320上海至瑞丽、G321广州至成都共同组成的对外公路交通运输通道,这些公路运输干线以贵阳环城高速公路为中心,呈放射状向省内外各地、市、州延伸,是区域骨架公路交通网络。并以8条省道S104贵阳至开阳、S103盐务街至沙子哨、S107贵阳至修文、S305修文至铜仁、S307站街至织金、S102清镇至安顺、S106花溪至磊庄、S101贵阳至罗甸为次骨架联系8126.5公里农村公路的市域公路交通网络。

1、“十一五”期间公路建设

“十一五”期间,全市公路、水路交通固定资产投资累计完成128.24亿元。开工建设了贵遵线扎佐至南北镇高速公路、厦蓉高速清镇至织金、沪昆高速贵阳西出口公路、环城高速西南段、环城高速南环线、贵阳至都匀高速公路6条高速公路共260.39公里,完成总投资91.52亿元,实现了贵遵线扎佐至南北镇高速公路、环城高速西南段、环城高速南环线的通车;利用世界银行贷款启动实施7.04公里的“机场路”建设项目,完成投资17.21亿元;开工建设了贵阳至开阳、桐木岭至惠水、麦架至肖家坳3条177.86公里的二级公路,完成投资7.62亿元;农村公路建设655条公路共3259.4公里,完成建设投资约11.89亿元。

区域内路网通达深度进一步外延向周边接壤地州市延伸,启动实施了跨乌江流域连接金沙县的海马大桥和乌江大桥,接壤黔南州瓮安县的棉花渡大桥等沟通联系周边的区域公路及重要桥梁。截止2010年底,贵阳市公路通车里程8900.874公里。其中:高速公路275.427公里,一级公路91.016公里,二级公路308.442公里,三级公路477.897公里,四级公路6786.881公里,等外公路961.211公里;按公路行政等级划分:国道385.564公里,省道388.827公里,县道1988.638公里,乡道1643.271公里,村道4408.604公里,专用公路85.97公里。

2、“十一五”期间公路运输站场建设

完成《贵阳国家公路运输枢纽布局规划》编制工作;实现市区7个客运站搬迁至金阳客运站发车,缓解了城市交通压力。启动客运东站、客运西站等项目前期建设工作;完成修文县客运站、息烽县客运站、清镇市客运站3个县级客运站的建设并投入使用,完成投资1228万元;利用世行贷款及中央车购税补助资金开工建设农村乡镇客运站54个,建成投入使用40个,完成投资3600万元。

(三)航空

贵阳龙洞堡国际机场于2007年进行了扩建,占地6000余亩,是贵州省唯一的4E级民用机场。目前形成了以中型飞机为主、小型飞机配套、长短航线互补的航空运输结构。直飞航线63条,每周航班起降近1000架次,直飞航线遍及国内50个大中城市和香港、澳门、韩国、新加坡、泰国等地。

(四)水运

贵阳市位于长江水系与珠江水系的分水岭地带,花溪区桐木岭以南的河流属珠江水系,以北的河流属长江水系;水运主要集中在长江水系的清镇、修文、息烽和开阳的乌江干支流区域,位于乌江上中游。水运以内河航运为主。水上运输以旅游运输为主,同时兼有少量客货运输。2010年完成水运客运量171.45万人,货运量15.06万吨。

“十一五”期间省、市、县共投入资金1292万元进行船舶防污技改、渡口工程建设、设置通航标识、水运监管装备,改善涉水村民出行条件和通航环境,建成码头3座,渡口31道,完成投资557万元。

(五)城市交通

“十一五”期间贵阳市全力以赴加强城市交通基础设施建设,基本建成了“三环十六射线”的城市道路交通主骨架路网,道路面积率达为9.66%,人均道路面积为7.12平方米;大力完善慢行系统,营造以人为本的绿色交通环境,老城区人均拥有人行道面积4.24平方米,共设置人行过街设施257处,其中人行天桥25座,人行横道185处,地下通道47处;轨道交通设施建设开始起步,完成轨道1号线、2号线一期可行性研究。目前城市公共交通以地面公交为主,公交分担率30%左右。2010年贵阳公交公司拥有公交营运线路共148条,其中:市区公交线路79条,郊区公交线路26条,社区公交线路15条,夜间公交线路6条,专线线路10条公交线路,公交快巴线路12条。拥有公交枢纽站1个,停保场11个,港湾式停靠站122个,普通式停靠站1166个。

责任编辑:佚名

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