湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划纲要
2012-10-23 17:24:19   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:


   (四)发展目标。


   “十二五”时期,全省公路水路交通固定资产投资规模为3059亿元,其中高速公路1850亿元,普通公路850亿元,港航工程269亿元,综合运输枢纽及交通物流工程90亿元。


   到2015年,力争实现100%的县市通高速公路,100%的县市通国道,100%的县级以上城市通一级以上公路,100%的建制乡镇通国省道及二级以上公路,100%的行政村通沥青(水泥)路;武汉城市圈各县市实现15分钟上高速公路,鄂西生态文化旅游圈基本实现30分钟上高速公路;全面实现“村村通”,真正做到农民群众出家门、上车门、进城门;实现铁、水、公、空、管等运输方式高效衔接,内河航运在综合运输体系中的地位显著提升,湖北“得中独厚、得水独厚”的交通区位优势充分发挥,人便于行、货畅其流的现代交通运输全面适应湖北经济社会发展。


   具体目标:


   ——“六个翻番”。全省公路水路交通固定资产投资规模较“十一五”时期翻番,由1330亿元增长到3059亿元;内河航运投资规模翻番,由106亿元增长到269亿元;综合运输枢纽及交通物流工程建设投资规模翻番,由22亿元增长到90亿元;一级公路里程翻番,由2127公里增长到5000公里;新增高等级航道里程翻番,由60公里增长到300公里;港口集装箱吞吐能力翻番,由150万标箱增长到400万标箱。


   ——“六个形成”。形成通江达海、辐射中部、面向全国的武汉长江中游航运中心;形成布局合理、无缝衔接、便捷高效的全国重要综合交通运输枢纽;形成资源集聚、功能健全、管理科学的现代物流基地;形成承东启西、接南纳北、内畅外联的高速公路网;形成四通八达、沟通城乡、安全环保的普通国省干线公路网;形成干支相连、通村达户、惠民便民的新农村公路网。


   ——“六个提高”。交通行业自主创新能力明显提高;交通发展综合投融资能力明显提高;交通服务质量和效益明显提高;交通依法行政能力明显提高;交通队伍整体素质明显提高;交通应急安全保障水平明显提高。


   ——“六个转向”。部门职能由单纯的公路水路行业管理转向“铁、水、公、空、管”等综合交通运输协调服务;交通发展由“数量规模扩张型”转向“质量安全效益型”;交通建设由“资源消耗型、依赖型”转向“资源节约型、环境友好型”;港航建设由“以部省投资为主”转向“多元化筹资”;高速公路招商引资及建设由“以省为主”转向“以市州为主”;交通服务由传统的客货运输转向现代交通运输业。


三、“十二五”时期全省公路水路交通运输发展实施重点


   (一)着力调整结构,振兴湖北水运。按照“畅通大通道、建设大港口、发展大运能、培育大企业、完善大枢纽、构建大物流、集聚大产业、保障大安全”的思路,全力建设航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流便捷高效的武汉长江中游航运中心。


   ——畅通大通道。重点推进长江中游航道治理,力争武汉军山大桥以下航道维护水深达到6米,宜昌至武汉军山大桥段航道维护水深达到45米;加强汉江航道整治,加快汉江梯级开发,大幅提升航道通过能力;打通江汉运河,建成连接长江汉江经济带、环绕江汉平原的长江-江汉运河-汉江810公里高等级航道圈。继续推进清江、长江和三峡库区重要支流航道的建设。推进航道养护规范化和制度化建设,坚持分类养护,以高等级航道、运量较大航道、跨省航道为重点,全面提高航道养护和应急保通能力。


   ——建设大港口。优化港口布局,完善港口功能,扩展港口腹地,加快内河主要港口规模化、专业化、现代化港区建设,重点建设一批集装箱、大宗散货等专业化泊位。武汉新港货物吞吐能力达到15亿吨,集装箱吞吐能力达到325万标箱,全省港口吞吐能力达到3亿吨,集装箱吞吐能力达到400万标箱。基本建成以武汉新港为龙头,以宜昌三峡物流中心、鄂东组合港、荆江组合港为支撑的现代港口群,继续推进襄阳等其他重要港口的建设。


   ——发展大运能。重点加快长江干线、三峡库区船型标准化工作,加快发展集装箱、煤炭、矿石、石油化工、汽车滚装等大型化、专业化运输船舶。全省船舶运力达到1000万载重吨,货船平均吨位达到1300载重吨以上,力争从事集装箱等特种货物运输的专业化船舶、干散货江海直达船舶运力达到450万载重吨。三峡库区船型标准化率达到80%以上,基本实现船型标准化、大型化、环保化、专业化。


   ——培育大企业。培育一批运力规模达到10万载重吨以上的骨干航运企业和4家吞吐能力达到2000万吨以上的港口企业,推动港航企业向规模化、集约化方向发展,航运市场主体竞争力明显提升。

责任编辑:佚名

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