杭州市“十二五”综合交通发展规划
2012-10-23 17:25:49   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

   前  言

   杭州是浙江省省会和经济、文化中心,交通区位条件优越,是辐射长三角、贯通中西部的重要枢纽节点城市。杭州作为长三角三大综合交通枢纽之一,是长三角南翼的高速铁路中心、重要国家公路运输枢纽、国际化的航空客货运枢纽港、上海国际航运中心的重要门户港口、杭州都市经济圈一体化交通体系的核心。


   “十一五”期间杭州市加快交通基础设施建设,综合交通系统建设水平迅速提高,为杭州城市实现跨越式发展起到了重要的引导和支撑作用,杭州对外交通已形成以杭州为中心、杭州市域范围和县(市)的“1.5小时交通圈”、与长三角主要城市间的“3小时交通圈”、与省内各市的“4小时交通圈”的格局。


   “十二五”期间,杭州交通依然处在“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期、发展方式的转型期”。为进一步提升城市综合交通服务水平,统筹“十二五”期间我市交通发展建设工作,按照市政府“十二五”规划编制的工作部署,市发改委牵头组织编制了《杭州市“十二五”综合交通发展规划》(以下简称《规划》)。


   本《规划》作为杭州市“十二五”重点专项规划,按照省委“创业富民、创新强省”总战略和市委、市政府深入实施“六大战略”、共建共享“生活品质之城”战略目标的总体要求进行编制,是指导交通运输基础设施空间布局的总体规划,是推进交通运输业转变发展方式、指导重大交通项目实施的重要规划依据。


   编制本《规划》主要依据:《杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《浙江省发改委关于编制综合交通“十二五”规划的指导意见》、《浙江省综合交通发展“十二五”规划》(征求意见稿)》、《杭州市城市总体规划(2001-2020)》等。


   本《规划》以2010年为规划基准年,2015年为规划目标年,并展望2020年。本《规划》重点明确杭州市“十二五”期间综合交通枢纽和体系的发展目标以及重大任务,是杭州市“十二五”至2020年交通建设发展的指导性文件。


   第一章 “十一五”综合交通发展回顾

一、主要成效


(一)运输保障能力不断增强。


   “十一五”期间,全市交通建设(公路、水运、机场、铁路、轨道和城市道路)总投资约1100亿元,约占全市全社会固定资产投资的11%。“十一五”期末,杭州初步形成了“一绕八射一连”公路主骨架、“一港二干二支”水运主通道和“一中心二系统”运输主枢纽,全市公路总里程达到15408公里(含农村公路13905公里),公路总里程比“十五”期末增加2414公里,公路路网密度(含农村公路)达到92.84公里/百平方公里,比“十五”期末增长约14.5公里/百平方公里;全市航道等级总体提升,总里程达到2006公里;杭州萧山国际机场运输生产增长迅猛,航线网络日趋完善,成为国内10强、华东地区第三大机场,跻身世界机场100强。“十一五”期间,全社会客运量、客运周转量、货运量、货运周转量的年均增长率分别达到5.7%、5.5%、3%和17%。


 (二)铁路建设全面快速发展。


   高铁建设全面推进,沪杭客运专线投入运营,浙赣、沪杭、萧甬铁路完成电气化改造,杭甬客运专线、杭宁客运专线、杭长客运专线等一批项目开工建设,杭黄客运专线前期工作加快推进。杭州东站综合交通枢纽和杭州南站(萧山站)的改造提升工程已经开始,此举进一步优化了杭州综合交通枢纽的空间布局。铁路实现了“电气化、高速铁路和铁路综合客运枢纽”建设三方面的同步突破。


(三)民航迈入跨越发展阶段。


   杭州萧山国际机场二期建设稳步推进,9.6万平方米的国际航站楼正式启用,第二国内航站楼和第二跑道建设工程已开工建设。自2005年以来,萧山国际机场客流和货运吞吐量均以较高速度增长。机场旅客吞吐量从2005年的809万人次发展到2010年的1707万人次,货邮吞吐量从2005年的17万吨发展到2010年的28万吨。至2010年已开通航线160余条,其中国际航线30条,形成了覆盖亚、欧等国内外106个城市和地区的具有国际水平的现代化航空港。


 (四)公路枢纽功能日趋完善。


   发挥杭州集沪杭、杭甬、杭湖宁三大综合运输通道于一体的优势,通过“交通西进、东网加密、乡村通达”等工程,加快构筑和完善运输通道和枢纽布局。“交通西进”取得决定性胜利,杭新景高速公路、杭徽高速公路均于2006年底建成通车,实现了杭州市域1.5小时交通圈和县县通高速的目标;“东网加密”取得关键性突破,杭浦高速公路、江东大桥、申嘉湖杭高速公路杭州段已经建成通车,杭长高速公路、钱江通道及接线工程已开工建设,并在积极推进中;“乡村通达”取得实质性成效,实现了等级公路通村率和通村公路路面硬化率的“双百”建设目标。


(五)水路港口建设稳步推进。


   “十一五”期间,杭甬运河基本建成,余杭崇贤散货作业区、仁和散危货作业区、富阳东洲综合作业区、桐庐综合作业区、淳安千岛湖客运码头等一批“黄金水道”规划项目均已开工建设,京杭运河沟通钱塘江二通道、富春江船闸扩建工程前期工作正在积极推进中。到“十一五”期末,杭州港年货物吞吐能力达到8753万吨,比“十五”期末增加1185万吨;年旅客吞吐能力达到456万人次,比“十五”期末增加152万人次。


(六)城市交通建设进程加快。


   “十一五”期间,杭州市进一步加大城市交通设施建设力度,增加路网密度,交通供给水平进一步提高。至2010年初,杭州市区城市道路总长度达到2117公里,市区城市道路面积4541平方公里,平均道路网密度5.4公里/平方公里,人均道路面积14.8平方米。轨道交通等大型区域性交通基础设施进入实质性建设阶段,自2006年开通第一条BRT线路以来,开通营运了“3主5支”8条线路,BRT线路长度达188公里。老城区常规公交运营线路440余条,市区机动车保有量迅速增长,达到67万辆,主城与外围区域公交一体化加速推进,交通管理措施陆续出台,智能交通建设取得实质性进展。

责任编辑:佚名

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