河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划(2012年1月21日)
2012-10-23 17:33:40   来源:Tranbbs.com      作者:小企鹅    评论:0 点击:

   三、发展目标和任务

   (一)总体目标

   到2015年,基本形成全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心,公路水路交通基础设施等级和质量明显提升,养护管理能力显著增强;运输装备现代化程度进一步提高,运输组织不断优化,运输服务效率和质量显著提升;创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断提高;行业监管能力明显加强,安全监管、应急处置和安全保障能力显著增强;资源利用效率、节能环保水平明显提高,加快形成能力适应、服务优良、安全环保、保障有效的公路水路交通运输系统,基本适应经济社会发展需要。

   (二)具体目标

   1.基础设施

   ———全省公路网总里程达到25万公里左右,构建畅通、安全、便捷的交通基础设施网络。

   ———高速公路通车里程达到6600公里以上,其中八车道里程超过1000公里,车道里程达到3.4万公里以上;21条跨省通道全部打通,提前5年实现2020年规划目标,基本实现所有县(市)20分钟上下高速公路。

   ———普通干线公路通车里程达到2.73万公里左右,国道调增到9300公里左右,省道调增到1.8万公里左右。其中二级及以上公路通车里程达到2.1万公里左右,5年净增5000公里左右。实现国道覆盖所有县(市),省道覆盖所有省规划的产业集聚区和中心镇。

   ———农村公路在22万公里的基础上持续发展,农村骨干路网达到等级公路标准。县(市)与周边县(市)之间的连接公路基本达到二级及以上,乡镇与相邻乡镇之间的连接公路基本达到三级及以上,新型农村社区基本实现四级及以上公路连接。同时,基本解决骨干路网上的危桥、宽路窄桥和有路无桥问题,农村公路养护达到常态化。

   ———二级及以上公路客运站达到235个。实现所有省辖市拥有1个以上一级客运站及适量的二级客运站,所有县(市)拥有1个二级客运站及适量的等级客运站,省规划的产业集聚区拥有等级客运站。

   ———内河航道通航里程达到1643公里,形成淮河、沙颍河、涡河、沱浍河4条通江达海的水上通道。

   2.运输服务

   ———中高级营运客车比重达到85%以上,较“十一五”末提高22%。重型、专用、厢式货车比重分别达到25%、15%、20%,较“十一五”末分别提高3个、13个和12个百分点。运输装备专业化、标准化水平显著提升。

   ———实施公共交通优先战略,公共交通出行分担率郑州市力争达到45%,洛阳市达到25%左右,其他省辖市达到15%以上。

   ———建制村、新型农村社区客运班车通达率基本达到100%,城乡客运服务网络更加完善。

   3.安全应急

   ———公路应急保障体系基本完善,应急指挥调度能力显著增强,一般灾害情况下公路抢通时间不超过24小时,公路应急救援到达时间不超过2小时。

   ———基本建成覆盖全省高速公路网、重要干线公路和通航水域的应急保障网络,进一步提升水上交通安全监管和救助能力。

   ———建成国家级区域公路交通应急救援和路网协调中心。

   4.绿色交通

   ———与2005年相比,营运车辆单位运输周转量的能耗和二氧化碳排放量分别下降10%和11%,营运船舶单位运输周转量的能耗和二氧化碳排放量分别下降15%和16%。

   ———行业用能结构不断优化。高速公路服务区、收费站等生产、生活污水的循环利用水平和风能、太阳能等清洁能源利用程度显著提高。

   ———高速公路养护争取实现全部沥青路面废料再生利用。

   ———国省干线公路改建项目老路利用率不低于75%。

   (三)重点任务

   1.积极推进综合交通运输体系建设

   以综合交通枢纽建设和交通网络化为重点,积极开展体制机制创新、管理创新,强化公路、水路与铁路、民航以及城市道路之间的规划与建设衔接,优化综合运输布局;强化高速、干线、农村公路之间的有效衔接,城市内外道路建设的有效衔接;积极推进客运零距离换乘和货运无缝衔接,强化城乡客运之间的衔接;搭建交通运输综合信息服务平台,强化各种运输方式衔接,提升我省在全国综合交通运输大通道中的地位。

   ———巩固提升郑州综合交通枢纽地位。加强综合规划引导,按照枢纽型、功能性、网络化要求,把郑州建成全国重要的综合交通枢纽。统筹公路、铁路、航空各种运输方式高效衔接,推进空路运输一体联程、货物多式联运。改造提升洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、三门峡、漯河、新乡等地区性交通枢纽,形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局。

   ———建设全国现代物流中心。实施大交通大物流战略,建设以郑州为中心、地区性中心城市为节点、专业物流企业为支撑的现代物流体系。支持郑州干线公路物流中心等建设。促进交通公共服务信息平台和物流信息平台共建共享。大力发展专业物流,建设洛阳、安阳、商丘、濮阳、信阳、南阳等区域物流枢纽。积极引进和培育第三方物流企业。

   2.继续加快交通基础设施建设,加强养护管理

   ———公路方面。完善公路网规划,基本形成适应综合交通运输体系发展要求的公路交通网络,公路网结构明显趋于合理,城乡之间路网衔接更加顺畅。

   高速公路。加快高速公路内联外通网络建设,重点加快西部山区通道建设,加强高速公路省际出口路段建设,实现与周边省份高速公路网的衔接。加快推进京港澳、连霍高速公路河南段拓宽改造;积极推进河南濮阳至湖北阳新高速河南段、南林高速南乐至豫鲁省界段、山东梁山至山西高平高速范县至豫鲁省界段、德商高速范县段、三门峡至淅川高速公路等具有省际运输通道功能的高速公路建设;加快推进洛阳至栾川至西峡、洛阳至洛宁至卢氏、淮滨至息县、焦桐高速温县至汝州段公路等省内重要运输通道建设。调整高速公路规划(如增加郑州新郑国际机场至尉氏至西华高速等),适时启动新增加密路段高速公路建设。

   建设完成所有已规划高速公路项目,共新建1640公里(其中续建1010公里,新开工630公里);完成连霍和京港澳高速公路扩容改造,共计770公里。估算总投资1000亿元。

   普通干线公路。服务中原经济区建设,围绕产业集聚区建设和城市组团式发展,完善普通干线公路规划,增加国省干线公路规模,加强新升级国省道改造,提升国省道技术等级、通行能力和服务水平、服务质量。积极推进郑州至许昌等城际快速通道建设,构建“两干三城”(干线铁路、干线公路和城际铁路、城际快速客运通道、城际快速物流通道)快速交通网。扩容改造现有的105、107、310等重要国道和部分交通拥挤路段。沿陇海、京广发展轴和“米”字型重点开发地带建设以二级及以上公路为主的快速通道。服务城市组团式发展,支持区域中心城市至周边县(市)、功能区之间以二级及以上公路为主的快速通道建设。改造产业集聚区连接道路,实现所有产业集聚区通过国省干线公路连通。加强南太行等旅游通道建设。加快干线公路低等级路段的升级改造,基本消除国省干线公路中的断头路、等外路。对现有国省道中穿越城市瓶颈路段按照“近城不进城”原则实施绕城改造,助推城镇化进程。积极推动境内没有高速公路的县(市)在2012年实现20分钟上下高速公路。加强国省道沿线的便民服务、养护和应急救援、安保等配套设施建设,全面提高国省道服务水平。

   普通干线公路建设规模为7200公里,其中国省道“二升一”改造2000公里,以二级公路为主改造国省道5200公里。估算总投资580亿元。

责任编辑:佚名

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