PPP项目: 昆山市现代有轨电车
2015-03-20 10:10:58 来源:tranbbs.com 评论:0 点击:
一、有轨电车线网规划情况
根据目前昆山市正在开展的现代有轨电车研究成果,初步确定昆山市将构建以“市域轨道+有轨电车”为主体的公共交通网络:1)市域轨道。将苏州市域轨道S1线调整为沿前进路地下敷设并接入太仓市,在昆山境内运营里程约为27.0公里,承担昆山中心城区东西向 的轨道交通骨架功能;2)现代有轨电车。共包括8条规划线路,线网总规模为242.8公里。有轨电车规划衔接全市所有的客运枢纽、公共服务区、重要城市发展组团、旅游景区等,将承担昆山公共交通的骨干功能。具体规划线路见下表:
表1-昆山现代有轨电车线网一览表
线路 | 起点 | 终点 | 线路长度(km) |
1号线 | 杜克大学 | 客运中心站 | 15.7 |
2号线 | 11号线花桥站 | 周庄 | 52.1 |
3号线 | 阳澄湖站 | 花桥 | 33.9 |
4号线 | 周市 | 张浦 | 27.2 |
5号线 | 巴城 | 金融街 | 31.3 |
6号线 | 周市 | 张浦 | 19.3 |
7号线 | 巴城 | 锦溪 | 44.4 |
8号线 | 城北 | 花桥 | 30.1 |
线路总长度 | 254.0 | ||
线网规模 | 242.8 |
备注:线路长度中有11.2公里共线
二、首期线路建设方案
1)首期线网规模
首期线网选择考虑因素:1.引导沿线城区发展,带动科教园区、经开区CBD、花桥商务城等与主城区协调发展;2.重要城市发展组团与对外交通枢纽快速接驳;3.缓解主城区交通拥堵,缓解前进路、人民路交通压力;4.打造城市交通名片,支撑旅游产业发展。
经综合比选,从有轨电车线网中选取部分需求相对迫切的线路作为首期线路,共选取5条线路,分别由中心城 区的4条线路(1号线、3号线、4号线、5号线,实际测定线路总长度为68.3km)及连接花桥与周庄的1条旅游线路(2号线,实际测定线路总长度 43.9 km)组成,总计112.2km。
表2-昆山现代有轨电车首期线路一览表
线路 | 起点 | 终点 | 线路长度 |
1号线 | 杜克大学 | 客运中心站 | 15.7 km |
2号线 | 11号线花桥站 | 周庄 | 43.9 km |
3号线 | 黑龙江路 | 11号线花桥站 | 22.2 km |
4号线 | 萧林路 | 柏庐路 | 4.8 km |
5号线 | 浦东软件园 | 黑龙江路 | 24.6 km |
线路总长度 | 112.2 km | ||
首期线网规模 | 108.1 km |
备注:首期线路长度中有4.1公里共线
2)供电方式
供电方式包括传统接触网和无接触网方案。传统接触网技术最为成熟,运营可靠;但架空网对城市景观影响较大,造成视觉污染,尤其是交叉路口;同时对于大部分城市,尤其是一些新城,其管线电缆几乎全部入地,如果采用接触网供电方式,需要将重新将电线重置于地面 之上,容易造成不必要的麻烦。无接触网方案包括车载储能和第三轨供电。
表3-无接触网方案分析表
类别 | 第三轨供电 | 储能装置 | |
厂家 | 阿尔斯通 APS | 安萨尔多 TRAM WAVE | 西门子、庞巴迪等 |
造价 | 新增造价3000万/km 阿尔斯通独有技术 | 新增造价2500万/km在APS基础上的创新 | 新增造价500万/km 设置较为灵活 |
优点 | 景观效果好 技术成熟,有成熟经验 | 景观效果好 有国产化可能 | 景观好 有相当案例 |
缺点 | 大雨天气,可能会造成停运 | 目前处于试验线阶段 成熟度需检验 | 电容寿命低,5-8年更换 采用电容运营段速度低 |
初步考虑,昆山市中环以内以及景区的核心区域以无接触网方案为主,对于采取第三轨或储能装置,建议后续研究中,确定具体方案。
3)投资估算
首期线路的投资,主要参考类似项目的指标,结合具体线路通道的相关情况,进行估算。
表4-首期线路投资分类表
项目名称 | 投资规模 | 造价(亿元/公里) |
土建费用 | 86.48 | 0.80 |
系统设备 | 34.59 | 0.32 |
其他 | 35.67 | 0.33 |
车辆购置 | 27.03 | 0.25 |
总投资 | 183.77 | 1.7 |
备注:表中其他费用指场地准备、建设管理、勘察设计、拆迁征地等费用。
4)建设模式
目前国内运用较多的建设模式,包含BOT、BT、PPP以及EPC模式。
表5-各种建设模式比较表
序号 | 建设模式 | 企业近期 资金压力 | 工程 总成本 | 企业 管理难度 | 企业风险 | 承包商风险 |
1 | BOT模式 | 小 | 高 | 较低 | 中 | 中 |
2 | BT模式 | 小 | 高 | 较低 | 中 | 较低 |
3 | PPP模式 | 较小 | 中 | 中 | 中 | 中 |
4 | EPC模式 | 较大 | 低 | 较低 | 低 | 较高 |
建议采用PPP模式,可消除费用的超支,与传统的融资模式相比,PPP项目平均为政府部门节约17%的 费用;有利于减轻财政负担;使项目参与各方整合组成战略联盟,对协调各方不同的利益目标起关键作用;全程风险分担,降低了融资难度。建议由市级专业建设单位(如市轨道公司)或成立有轨电车有限公司实施建设和运营管理,并建议纳入有经验的国内外运营管理公司参与运营。
5)建设周期
目前有轨电车线网规划基本稳定,近期将由规划局统一纳入轨道交通线网规划后报市政府批复。同时交通局已于5月份完成首期线控制性详细规划招标,预计9月份可完成控制性详细规划的研究。同时进行预、工可的编制,预计2个月左右可以获得工可批复,即11月底完 成。待工可批复后开展初步设计和施工图设计工作,预计需要6-8个月。届时可启动施工招标,预计约2个月,前期工作共计约需11-14个月。随后,项目可 以进场施工,正常工期约18个月。考虑中间部分环节可以同步进行,预计首期线项目总工期约2.5年左右。
(来源:江苏省财政厅)


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