PPP项目: 昆山市现代有轨电车
2015-03-20 10:10:58   来源:tranbbs.com      评论:0 点击:

一、有轨电车线网规划情况

  根据目前昆山市正在开展的现代有轨电车研究成果,初步确定昆山市将构建以“市域轨道+有轨电车”为主体的公共交通网络:1)市域轨道。将苏州市域轨道S1线调整为沿前进路地下敷设并接入太仓市,在昆山境内运营里程约为27.0公里,承担昆山中心城区东西向 的轨道交通骨架功能;2)现代有轨电车。共包括8条规划线路,线网总规模为242.8公里。有轨电车规划衔接全市所有的客运枢纽、公共服务区、重要城市发展组团、旅游景区等,将承担昆山公共交通的骨干功能。具体规划线路见下表:


  表1-昆山现代有轨电车线网一览表

线路

起点

终点

线路长度(km)

1号线

杜克大学

客运中心站

15.7

2号线

11号线花桥站  

周庄

52.1

3号线

阳澄湖站  

花桥

33.9

4号线

周市

张浦

27.2

5号线

巴城

金融街

31.3

6号线

周市

张浦

19.3

7号线

巴城

锦溪

44.4

8号线

城北

花桥

30.1

线路总长度

254.0

线网规模

242.8

备注:线路长度中有11.2公里共线


  二、首期线路建设方案

  1)首期线网规模

  首期线网选择考虑因素:1.引导沿线城区发展,带动科教园区、经开区CBD、花桥商务城等与主城区协调发展;2.重要城市发展组团与对外交通枢纽快速接驳;3.缓解主城区交通拥堵,缓解前进路、人民路交通压力;4.打造城市交通名片,支撑旅游产业发展。

  经综合比选,从有轨电车线网中选取部分需求相对迫切的线路作为首期线路,共选取5条线路,分别由中心城 区的4条线路(1号线、3号线、4号线、5号线,实际测定线路总长度为68.3km)及连接花桥与周庄的1条旅游线路(2号线,实际测定线路总长度 43.9 km)组成,总计112.2km。


  表2-昆山现代有轨电车首期线路一览表

线路

起点

终点

线路长度

1号线

杜克大学

客运中心站

15.7 km

2号线

11号线花桥站  

周庄

43.9 km

3号线

黑龙江路

11号线花桥站  

22.2 km

4号线

萧林路

柏庐路

4.8 km

5号线

浦东软件园

黑龙江路

24.6 km

线路总长度

112.2 km

首期线网规模

108.1 km

备注:首期线路长度中有4.1公里共线


  2)供电方式

  供电方式包括传统接触网和无接触网方案。传统接触网技术最为成熟,运营可靠;但架空网对城市景观影响较大,造成视觉污染,尤其是交叉路口;同时对于大部分城市,尤其是一些新城,其管线电缆几乎全部入地,如果采用接触网供电方式,需要将重新将电线重置于地面 之上,容易造成不必要的麻烦。无接触网方案包括车载储能和第三轨供电。


  表3-无接触网方案分析表

类别

第三轨供电  

储能装置

厂家

阿尔斯通  APS  

安萨尔多 TRAM WAVE  

西门子、庞巴迪等  

造价

新增造价3000万/km

阿尔斯通独有技术  

新增造价2500万/km在APS基础上的创新

新增造价500万/km

设置较为灵活  

优点

景观效果好

技术成熟,有成熟经验

景观效果好  

有国产化可能

景观好

有相当案例

缺点  

大雨天气,可能会造成停运

目前处于试验线阶段

成熟度需检验

电容寿命低,5-8年更换

采用电容运营段速度低


  初步考虑,昆山市中环以内以及景区的核心区域以无接触网方案为主,对于采取第三轨或储能装置,建议后续研究中,确定具体方案。

  3)投资估算

  首期线路的投资,主要参考类似项目的指标,结合具体线路通道的相关情况,进行估算。


  表4-首期线路投资分类表

项目名称

投资规模

造价(亿元/公里)

土建费用

86.48

0.80

系统设备

34.59

0.32

其他

35.67

0.33

车辆购置

27.03

0.25

总投资

183.77

1.7

备注:表中其他费用指场地准备、建设管理、勘察设计、拆迁征地等费用。


  4)建设模式

  目前国内运用较多的建设模式,包含BOT、BT、PPP以及EPC模式。


  表5-各种建设模式比较表

序号

建设模式

企业近期

资金压力

工程

总成本

企业

管理难度

企业风险

承包商风险

1

BOT模式

较低

2

BT模式

较低

较低

3

PPP模式

较小

4

EPC模式

较大

较低

较高


  建议采用PPP模式,可消除费用的超支,与传统的融资模式相比,PPP项目平均为政府部门节约17%的 费用;有利于减轻财政负担;使项目参与各方整合组成战略联盟,对协调各方不同的利益目标起关键作用;全程风险分担,降低了融资难度。建议由市级专业建设单位(如市轨道公司)或成立有轨电车有限公司实施建设和运营管理,并建议纳入有经验的国内外运营管理公司参与运营。

  5)建设周期

  目前有轨电车线网规划基本稳定,近期将由规划局统一纳入轨道交通线网规划后报市政府批复。同时交通局已于5月份完成首期线控制性详细规划招标,预计9月份可完成控制性详细规划的研究。同时进行预、工可的编制,预计2个月左右可以获得工可批复,即11月底完 成。待工可批复后开展初步设计和施工图设计工作,预计需要6-8个月。届时可启动施工招标,预计约2个月,前期工作共计约需11-14个月。随后,项目可 以进场施工,正常工期约18个月。考虑中间部分环节可以同步进行,预计首期线项目总工期约2.5年左右。

(来源:江苏省财政厅)


责任编辑:佚名

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