PPP项目: 昆山市现代有轨电车
2015-03-20 10:10:58   来源：tranbbs.com      评论：0 点击：

一、有轨电车线网规划情况

　　根据目前昆山市正在开展的现代有轨电车研究成果，初步确定昆山市将构建以“市域轨道+有轨电车”为主体的公共交通网络：1）市域轨道。将苏州市域轨道S1线调整为沿前进路地下敷设并接入太仓市，在昆山境内运营里程约为27.0公里，承担昆山中心城区东西向 的轨道交通骨架功能；2）现代有轨电车。共包括8条规划线路，线网总规模为242.8公里。有轨电车规划衔接全市所有的客运枢纽、公共服务区、重要城市发展组团、旅游景区等，将承担昆山公共交通的骨干功能。具体规划线路见下表：

　　表1-昆山现代有轨电车线网一览表

备注：线路长度中有11.2公里共线

　　二、首期线路建设方案

　　1）首期线网规模

　　首期线网选择考虑因素：1.引导沿线城区发展，带动科教园区、经开区CBD、花桥商务城等与主城区协调发展；2.重要城市发展组团与对外交通枢纽快速接驳；3.缓解主城区交通拥堵，缓解前进路、人民路交通压力；4.打造城市交通名片，支撑旅游产业发展。

　　经综合比选，从有轨电车线网中选取部分需求相对迫切的线路作为首期线路，共选取5条线路，分别由中心城 区的4条线路（1号线、3号线、4号线、5号线，实际测定线路总长度为68.3km）及连接花桥与周庄的1条旅游线路（2号线，实际测定线路总长度 43.9 km）组成，总计112.2km。

　　表2-昆山现代有轨电车首期线路一览表

备注：首期线路长度中有4.1公里共线

　　2）供电方式

　　供电方式包括传统接触网和无接触网方案。传统接触网技术最为成熟，运营可靠；但架空网对城市景观影响较大，造成视觉污染，尤其是交叉路口；同时对于大部分城市，尤其是一些新城，其管线电缆几乎全部入地，如果采用接触网供电方式，需要将重新将电线重置于地面 之上，容易造成不必要的麻烦。无接触网方案包括车载储能和第三轨供电。

　　表3-无接触网方案分析表

　　初步考虑，昆山市中环以内以及景区的核心区域以无接触网方案为主，对于采取第三轨或储能装置，建议后续研究中，确定具体方案。

　　3）投资估算

　　首期线路的投资，主要参考类似项目的指标，结合具体线路通道的相关情况，进行估算。

　　表4-首期线路投资分类表

备注：表中其他费用指场地准备、建设管理、勘察设计、拆迁征地等费用。

　　4）建设模式

　　目前国内运用较多的建设模式，包含BOT、BT、PPP以及EPC模式。

　　表5-各种建设模式比较表

　　建议采用PPP模式，可消除费用的超支，与传统的融资模式相比，PPP项目平均为政府部门节约17%的 费用；有利于减轻财政负担；使项目参与各方整合组成战略联盟,对协调各方不同的利益目标起关键作用；全程风险分担，降低了融资难度。建议由市级专业建设单位（如市轨道公司）或成立有轨电车有限公司实施建设和运营管理，并建议纳入有经验的国内外运营管理公司参与运营。

　　5）建设周期

　　目前有轨电车线网规划基本稳定，近期将由规划局统一纳入轨道交通线网规划后报市政府批复。同时交通局已于5月份完成首期线控制性详细规划招标，预计9月份可完成控制性详细规划的研究。同时进行预、工可的编制，预计2个月左右可以获得工可批复，即11月底完 成。待工可批复后开展初步设计和施工图设计工作，预计需要6-8个月。届时可启动施工招标，预计约2个月，前期工作共计约需11-14个月。随后，项目可 以进场施工，正常工期约18个月。考虑中间部分环节可以同步进行，预计首期线项目总工期约2.5年左右。

（来源：江苏省财政厅）