武汉市智能交通系统发展规划研究
2013-06-09 11:43:36   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:


  第5章武汉市智能交通系统规划方案

  5.1规划目标

  以《中国智能交通系统体系框架》为指导,结合武汉市智能交通系统发展现状和需求,遵循科学性、先进性、实用性等原则,制定体系完整、功能完善的武汉市智能交通系统规划方案,提高城市交通管理和服务水平,实现武汉市智能交通系统快速、协调发展。

  5.2 武汉市智能交通系统总体框架

  在综合考虑武汉市智能交通方面的发展现状和需求基础上,借鉴国内外智能交通系统的发展经验和趋势,确定了武汉市智能交通系统总体框架,如图5-1所示。

  武汉市智能交通系统由“一个平台”和“六大应用系统”组成。“一个平台”即综合交通信息平台,是武汉市智能交通系统的信息枢纽,为各应用系统提供全方位的信息交换和信息共享服务;“六大应用系统”分别是道路交通监控系统、交通信息服务系统、智能公共交通系统、公路交通管理系统、道路运输综合管理系统和综合交通分析与评价系统。

  5.3 综合交通信息平台

  5.3.1系统概述

  目前各相关部门(如武汉市交通运输委员会、武汉市交通管理局、武汉市规划局等)、交通运输企业拥有大量的交通数据和信息,上述信息无法在各政府部门和企业之间进行交换和共享。为实现交通信息的高效交换、共享和充分利用,需要建立武汉市综合交通信息平台。

  综合交通信息平台是武汉市智能交通系统的信息枢纽,其功能定位是:从各应用系统中提取需要的共性信息,并运用统计分析、数据挖掘等技术对信息进行综合处理、存储和利用,为各应用系统提供全方位的信息交换和共享服务。

  5.3.2系统功能

  综合交通信息平台的主要功能如下:

  (1)信息采集:综合交通信息平台提供与各应用系统之间的通信联接和数据接口,从各应用系统中提取各类相关信息,用于后续的信息处理和信息服务。所提取的信息通常不是各应用系统的原始信息,而是经过各系统处理后的二次信息。这样一方面能减少平台信息处理的工作量,另外也能节省信息存储空间。

  (2)信息处理:采用分类、统计、关联、序列分析等方法,将从各应用系统提取的信息进行处理和标准化,生成满足应用系统需要的特定格式的信息。

  (3)信息存储:对各类交通信息按照一定的规则和组织方式进行保存,便于数据的查询、更新和维护。信息存储的形式可采用传统的关系型数据库方式,也可以采用数据仓库方式。另外,由于交通信息大多与地理属性有关,因此,利用GIS技术对部分数据进行组织、存储和显示,可以提高数据管理的效率。

  (4)信息服务:综合交通信息平台的最终目的是为各应用系统提供其所需要的信息。由于不同的用户和应用系统可以获取或访问的信息各不相同,因此,需要建立完善的数据分层管理和权限管理,对无权获取特定信息的用户进行信息屏蔽,使不同用户既能获得各自所需要的数据,同时确保各应用系统数据交换和共享过程的安全性。

  5.3.3系统实现

  综合交通信息平台的实现模式包括虚拟式和实体式两种。虚拟式信息平台在物理层面上是分布的,带有异构性,通过建立一定的信息索引来实现各应用系统之间的信息交换和共享。虚拟式信息平台上只保存少量关键数据,大量的数据源自各ITS子系统。对于实体式信息平台,不同的子系统将智能交通系统其他子系统需要的信息以不同的格式传递给共用信息平台。共用信息平台将接收到的数据进行处理和存储,采用分层次的方法对无权获取部分信息的用户进行信息屏蔽。考虑到武汉市智能交通系统的发展现状,建议采用虚拟模式来开发综合交通信息平台。

  近期应集中建立信息平台与各应用系统之间的通信联接和数据接口,初步实现信息采集、信息分类、信息统计等基本功能。信息存储暂时采用传统的关系型数据库方式。考虑到武汉市各智能交通系统处于发展之中,通信联接和数据接口的建设应具有一定的前瞻性。

  中远期可考虑建设综合交通数据中心,扩大信息平台服务范围。进一步完善信息平台与各应用系统之间的通信链路和数据接口。开发先进的信息处理软件,实现信息关联和序列分析。信息存储方面,采用数据仓库方式,提高数据存储效率。建立完善的访问规则和权限管理,确保数据交换的安全性。

  5.4 道路交通监控系统

  5.4.1系统概述

  道路交通监控系统是实现城市交通管理现代化的重要应用系统,实现道路交通状态监测、交通信号控制、交通违章管理、交通应急管理等功能。

       5.4.2系统功能

  5.4.2.1道路交通监测系统

  道路交通监测系统通过各种技术手段,对交通系统运行过程中的状态参数如交通流量、车速、交通密度、行车时间、排队长度等进行获取,并对交通数据进行处理,获得所需要的交通信息。

  (1)交通状态检测

  交通状态监测技术可分为固定式检测技术和移动式检测技术。固定式检测技术较为成熟,是目前应用最广泛的信息采集技术。固定式采集设备主要包括:线圈检测器、微波检测器、红外检测器、视频检测器等。线圈检测器成本较低,但是安装时要破坏路面,维护很不方便;微波检测器、红外检测器和视频检测器安装成本较高,且天气、行人等外界因素干扰会导致较低的检测精度。移动式检测方式通过各种定位技术,实时采集车辆的位置、速度、时间等信息,经过处理后可得到道路网络交通信息。基于GPS浮动车的交通信息采集系统能检测车速、行程时间、延误、起迄点OD等数据,具有实时性强、覆盖范围广、数据精度高、建设周期短等优点。

  由于各种检测技术各有优缺点,需要根据实际需求,充分发挥各种检测技术的优点,实现多种检测技术的互补,提高交通信息的种类和精度。

责任编辑:抱残

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