2011年广州市城市交通运行报告
2014-01-09 10:04:57   来源:广州至信交通顾问有限公司      评论:0 点击:

  2、潮汐交通

  2011年进出核心区主要道路高峰期间潮汐现象仍然明显。早高峰北部走廊进城与出

  城小汽车比例最高的为105国道(白云大道)和同和路,比例在2:1水平;西部过江走

  廊,珠江隧道和珠江大桥潮汐现象明显,比例分别为1.5:1和2:1;南部走廊洛溪大桥

  潮汐性较高,进出城小汽车比例1.7:1;东部走廊潮汐现象最大的为黄埔大道,进出城

  小汽车比例1.7:1。2011年进出城比例较2010年略有起伏,总体水平稍好于北京(2:

  1)。潮汐现象显示了出行方向的不均衡性,造成了交通资源的不合理使用,其根源在于

  居住与就业岗位分离程度的加剧,规划引领城市空间良性发展、避免优质公共服务资源

  配置失衡将是城市发展长期的策略。

  3、北部走廊

  白天12小时北部走廊进出城区车流约36.5万标准车,较上年稍降,降幅2%,其中客

  货车比例为79:21,客车是主体。9条主要通道中,机场路、白云大道等均接近饱和,高

  峰期间拥堵严重。北部地区为广州对外交通的咽喉,受白云山阻隔,在走廊上形成蜂腰

  地带,大量交通需求集中在交通资源受限的蜂腰处,现状交通拥堵较严重。

  4、西部走廊

  西部走廊为广佛联系的主要走廊,白天12小时进出车流约26.5万标准车,较上年有

  所降低,降幅7%,其中客货车比例51:49。总体看,西部走廊交通运作基本良好,饱和

  度水平均在0.8以下,广佛高速是西部走廊交通流量最大通道,约占21%,其次为广和大

  桥,华南路三期与佛山接顺后此通道交通流量增加迅速,约占走廊交通20%。

  5、南部走廊

  南部走廊白天12小时进出核心区约29万标准车,较上年增加39%,其中客车23.8万标

  准车,货车5.4万标准车,客车货车比例82:18。该走廊新增道路一条,为东新高速,白

  天12小时通过流量约1.44万标准车;另外,洛溪大桥、新光大桥交通流量有较大增长,

  增幅分别达67%和43%,南部快线有所减少,降幅为25%。

责任编辑:吕圣霞

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