2011年广州市城市交通运行报告
2014-01-09 10:04:57   来源：广州至信交通顾问有限公司      评论：0 点击：

　　4、航空

　　2011年航空客运量5850.95万人次，较上年增长3.31%;航空货运量90.76万吨，较上

　　年增长0.61%。

　　5、管道

　　2011年广州管道货运量796.88万吨，较上年增长9.95%。

　　三、航空枢纽

　　广州白云机场是广州重要的面向世界级的航空枢纽，2011全年广州白云国际机场

　　旅客吞吐量4504.40万人次，机场货邮吞吐量152.92万吨，分别增长9.9%和5.2%。在旅客

　　吞吐量方面，广州白云机场与新加坡樟宜国际机场、泰国曼谷机场、荷兰阿姆斯特丹机

　　场、纽约肯尼迪机场等国际机场的吞吐规模相当，规模都在4500-5000万人次/年，2011

　　年世界排名第18位。白云机场已经成为华南地区重要的国际航空枢纽，进一步提升了广

　　州的国际影响力。在国内机场中，白云机场仅次于首都国际机场，稳居第2位，是广州区

　　域首位度的重要体现。

　　四、铁路枢纽

　　广州是华南地区的铁路枢纽，现状格局为“三主一辅”，其中广州站、广州东站、

　　广州南站三个为主铁路枢纽站，广州北站为辅铁路枢纽站。

　　根据2011年1月至10月的统计数据，广州三大铁路站日均发送量总计约19万人次，

　　其中广州站9.5万人次/日，广州东站5.3万人次/日，广州南站4.2万人次/日。三大铁路站

　　共同构成了广州辐射华南区域的重要的铁路枢纽，是华南地区对外的铁路主枢纽，是广

　　州增强中心城市辐射能力的重要交通支撑。

　　广州南站开通近两年时间，日均客流由开通时的1.5万人次增长到现在的4.2万人

　　次，增幅1.8倍，客流规模接近广州东站，其中武广高铁发送客流约2万人次/日。南站是

　　广州铁路枢纽的重要增长点，是承接高铁客流、城际客流的枢纽，是“大枢纽”战略中

　　提升广州中心辐射能力，适应“铁路时代”要求的综合枢纽。

　　五、城际铁路

　　随着广珠城际的通车，广州对外城际铁路达到2条，分别为广珠城际铁路和广佛地

　　铁，开通长度超过100公里。其中广佛城际日均客流约11万人次/日，广珠城际约4万人

　　次/日。两条城际铁路大部分为进出广州客流，其中广佛地铁来往广州客流约占80%，广

　　珠城际约占50%。城际铁路的相继开通，标示着城际间客流交通开始逐步进入“铁路时

　　代”，准时、可靠、舒适的城际铁路将成为城际交通的主流，不但会改变城市间的沟通

　　方式，而且对未来城市群形态的形成有推动作用。

　　六、港 口

　　2011年广州港口货物吞吐量4.48亿吨，集装箱吞吐量1442万标箱，集装箱方面稳

　　居世界各大港口排名第7位，国内排名第5位。与韩国釜山港、国内宁波港、青岛港、

　　阿联酋迪拜港、荷兰鹿特丹港集装箱吞吐量规模相当，均在1000-2000万标箱水平;与

　　上海、新加坡、香港、深圳(2000万标箱以上)还有差距。在国内，广州港口面临着宁

　　波、青岛同规模港口的竞争，同时面临着珠三角深圳和香港港口的压力，未来港口竞争

　　压力很大。作为广州国际航运中心的重要组成部分，广州港口的发展是推动广州国际影

　　响力的关键环节。