2011年广州市城市交通运行报告
2014-01-09 10:04:57   来源:广州至信交通顾问有限公司      评论:0 点击:

  4、航空

  2011年航空客运量5850.95万人次,较上年增长3.31%;航空货运量90.76万吨,较上

  年增长0.61%。

  5、管道

  2011年广州管道货运量796.88万吨,较上年增长9.95%。

  三、航空枢纽

  广州白云机场是广州重要的面向世界级的航空枢纽,2011全年广州白云国际机场

  旅客吞吐量4504.40万人次,机场货邮吞吐量152.92万吨,分别增长9.9%和5.2%。在旅客

  吞吐量方面,广州白云机场与新加坡樟宜国际机场、泰国曼谷机场、荷兰阿姆斯特丹机

  场、纽约肯尼迪机场等国际机场的吞吐规模相当,规模都在4500-5000万人次/年,2011

  年世界排名第18位。白云机场已经成为华南地区重要的国际航空枢纽,进一步提升了广

  州的国际影响力。在国内机场中,白云机场仅次于首都国际机场,稳居第2位,是广州区

  域首位度的重要体现。

  四、铁路枢纽

  广州是华南地区的铁路枢纽,现状格局为“三主一辅”,其中广州站、广州东站、

  广州南站三个为主铁路枢纽站,广州北站为辅铁路枢纽站。

  根据2011年1月至10月的统计数据,广州三大铁路站日均发送量总计约19万人次,

  其中广州站9.5万人次/日,广州东站5.3万人次/日,广州南站4.2万人次/日。三大铁路站

  共同构成了广州辐射华南区域的重要的铁路枢纽,是华南地区对外的铁路主枢纽,是广

  州增强中心城市辐射能力的重要交通支撑。

  广州南站开通近两年时间,日均客流由开通时的1.5万人次增长到现在的4.2万人

  次,增幅1.8倍,客流规模接近广州东站,其中武广高铁发送客流约2万人次/日。南站是

  广州铁路枢纽的重要增长点,是承接高铁客流、城际客流的枢纽,是“大枢纽”战略中

  提升广州中心辐射能力,适应“铁路时代”要求的综合枢纽。

  五、城际铁路

  随着广珠城际的通车,广州对外城际铁路达到2条,分别为广珠城际铁路和广佛地

  铁,开通长度超过100公里。其中广佛城际日均客流约11万人次/日,广珠城际约4万人

  次/日。两条城际铁路大部分为进出广州客流,其中广佛地铁来往广州客流约占80%,广

  珠城际约占50%。城际铁路的相继开通,标示着城际间客流交通开始逐步进入“铁路时

  代”,准时、可靠、舒适的城际铁路将成为城际交通的主流,不但会改变城市间的沟通

  方式,而且对未来城市群形态的形成有推动作用。

  六、港 口

  2011年广州港口货物吞吐量4.48亿吨,集装箱吞吐量1442万标箱,集装箱方面稳

  居世界各大港口排名第7位,国内排名第5位。与韩国釜山港、国内宁波港、青岛港、

  阿联酋迪拜港、荷兰鹿特丹港集装箱吞吐量规模相当,均在1000-2000万标箱水平;与

  上海、新加坡、香港、深圳(2000万标箱以上)还有差距。在国内,广州港口面临着宁

  波、青岛同规模港口的竞争,同时面临着珠三角深圳和香港港口的压力,未来港口竞争

  压力很大。作为广州国际航运中心的重要组成部分,广州港口的发展是推动广州国际影

  响力的关键环节。

责任编辑:吕圣霞

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