2011年广州市城市交通运行报告
2014-01-09 10:04:57   来源：广州至信交通顾问有限公司      评论：0 点击：

　　5、市域各层次交通交换

　　2011年核心区、主城区、新七区、外围各片区之间边界的交通交换规模在10-65万

　　标准车/12小时之间，反映了广州内部各片区间交通联系密切。市域内部交通以核心区

　　为中心：向北，通过北环一线的交通约65万标准车/12小时、通过华南北路一线的交通

　　约37万标准车/12小时、到花都边界通过量下降到22万标准车/12小时;向南，通过珠江

　　后航道的交通约29万标准车/12小时，通过沙湾水道的交通降到10万标准车/12小时;向

　　东，通过东环高速一线的交通约34万标准车/12小时，到增城边界，降为26万标准车/12

　　小时。总体看，整个市域交通仍然呈现以核心区圈层为集聚中心，向外围逐渐递减的态

　　势。

　　三、核心区对外交通

　　1、总体车流分布

　　核心区白天12小时内外交换交通量约126万标准车，较上年增长7%。北部走廊流量

　　最大，占29%;其次为东部走廊，流量占27%。车道负荷最大的为东部走廊，单车道负荷

　　超过1万标准车/12小时;其次为南部走廊，负荷约0.92万标准车/12小时。各走廊道路流

　　量分布不均匀，非收费道路流量明显高于收费道路，东部、南部、北部非收费主干道高

　　峰时间饱和度均超过0.8，均为拥堵常发点。