移动通信连接“人车路” 智能交通更迅捷
2014-05-12 11:06:39   来源:中国高新技术产业导报       评论:0 点击:

  没有收费亭、收费员、停车卡,车辆出入全靠摄像头扫描……车主在商场“逛街”的时候就可以用手机缴纳停车费。近日,北京正式展开“智能停车”项目试点。这种智能停车操作付费的过程只要短短几秒钟,车主在餐厅、商场、电影院都可以提前支付停车费,付款后停车场会自动为车主预留20-30分钟取车时间。

  智能交通在不断创新发展。伴随着移动通信和互联网技术的推动,智能交通将使用最新的通信技术来提升信息的获取和提供手段,使交通信息参与各方的信息共享更加丰富和透明。

  在交通领域,移动互联网应用有哪些发展空间?移动互联网的迅速演变对智能交通建设又有什么重要意义?

  城市交通劲吹“智能风”

  智能交通是基于现代电子信息技术、面向交通运输的服务系统,可以引导城市交通科学发展,突破城市化带来的交通困局。专家预言,未来10-20年,智能交通领域的发展将更加波澜壮阔。而眼下,各种新需求和新一代信息技术的发展正推动智能交通走向新阶段。

  目前,电信运营商与交通管理部门已联合推出一系列智能交通应用。如中国联通(600050,股吧)开发的公交车定位监控应用App,目前已覆盖全国1/3的公交车。通过高速发展的移动通信网络,利用视频设备进行信息采集回传,可以有效提高公交车的使用效率,并对交通情况形成网格式的监控。

  近年来,北京市在发展智能交通方面也做了大量工作,致力于利用信息技术为首都的交通装上智能“大脑”。北京市交通信息中心副主任刘浩介绍说,为了缓解交通拥堵,破解车与路之间的矛盾,北京在完善道路规划的同时,积极开展智能交通建设。

  交通运输部2013年公布的调查数据显示,智能交通能够提高道路使用效率,使交通拥堵减少约60%,使现有道路的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶,停车次数可减少30%,行车时间可缩短15%-45%,车辆的使用效率能够提高50%以上。

  “数据是智能交通发展的基石,准确的数据在为首都智能交通发展保驾护航。数据收集是智能交通发展的基础,数据越准确,设施发展越快,交通就越智能。”刘浩说。

  记者了解到,北京市在交通数据信息采集工作上下了很大功夫。“目前,北京智能交通系统已实现交通监测的信息化。”北京市公安局公安交通管理局指挥调度中心勤务科负责人仲海峰说,北京的环路上安装有157个高清摄像头,可以自动记数并统计交通流量,“当道路上发生事故、拥堵、路面积水等多种意外事件时,系统便会自动对意外事件全程录像、自动报警。”

  移动通信连接“人车路”

  据媒体报道,在拥有400万辆机动车的北欧冰雪国家芬兰,采用陆地和航海智能化交通系统后,在仅有5人监控全国数十万公里道路、5万架桥梁和数千公里自行车道的情况下,年均交通事故发生率下降了23%。

  改善交通安全,提供更多的周边服务,移动互联网与交通的融合发展为智能交通提供了有力支撑。

  随着智能手机的普及、网络覆盖面越来越广,手机用户真实感受到智能交通系统带来的便利:人们通过手机终端,可以得到各式各样的交通信息,并管理自己的出行计划;同时,政府部门也能够更好地规划城市交通设施建设——通过对公共交通设施使用频率的信息统计,政府部门可以加大对薄弱环节的改进。

  “今后,交通类App将更广泛地与交通系统对接,通过引入云计算和大数据等技术手段,帮助公共交通系统实现智能调度,使得资源按需分配,提升运营效率,缓解拥堵压力。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说。

  目前,地图、交通、公交类App应用已经突破上千款,在交通的众多细分领域百花齐放。

  传统导航公司高德软件推出的免费导航应用App“高德地图”,其移动端用户已破亿。高德首席执行官成从武表示:“地图已经成为移动互联网入口之一,而这一业务无疑是智能交通的重要组成部分。”

  北京图为先科技有限公司致力于打造包括互联网、无线领域、汽车导航、行业应用等在内的全方位地图应用服务,推出了图吧导航、图吧彩虹公交等一系列交通类App。图为先市场部经理石瑞表示,图吧彩虹公交专注于公交车信息,通过用户与客户端之间的信息交互给用户提供独具特色的智能交通信息服务。

  “根据我们的统计,乘客使用滴滴打车比在路边打车平均节省14分钟。”嘀嘀打车联合创始人吴睿这样解释滴滴打车的优势,“传统电话叫车的成功率大概只有49%,为什么?因为电话叫车是出租车、客服中心、乘客的三角互动,但是这其中会出现信息的延迟与不对称等情况。借助于移动通信技术,不仅可以有效提高出租车的运营效率,还能减少乘客的等候时间。”

  易观国际公布的数据显示,仅在2013年第三季度,在打车类App细分领域,累计用户数就已接近2000万。滴滴打车的“劲敌”快的打车已经覆盖了全国41个城市,还相继合并了大黄蜂以及合肥牛牛软件旗下的51打车软件

  在广州这个通信和信息化标杆地区,智能交通、智慧医疗等智慧城市应用已被多个行业和众多消费者认可,在移动通信应用领域树立了样板工程。

  中国联通广州公司总经理周立松介绍,中国联通广州公司与广州市交通委、市旅游局等单位达成合作,联合产业链上下游共同开发出沃·行讯通App、公交WiFi等多项应用产品。其中,以广州交通委交通信息平台为依托打造的移动互联网应用产品沃·行讯通App已成为本地网的热门应用,日点击量超过13万次。

  手机或可弥补现有“短板”

  尽管北京在智能交通方面取得了长足进步,但发展智能交通,北京还有很长的一段路要走。刘浩介绍说,提高数据的准确性是发展智能交通的重要条件之一。而目前在数据收集上还有很多值得提升的空间,比如需要更多能够提供数据支撑的设备以及更好的监测方式,以获得更精准的道路数据。

  建设全面的智能交通系统可以引导城市交通科学的发展方向,最终突破城市化带来的交通困局。但如何解决智能交通目前所面临的问题?

  刘浩认为,首先,为了提高交通监测水平,获取更真实的道路信息,应确保数据来源的可靠性,缩小监测间隔。“借助手机通信这一成熟的系统,可有效解决监测间隔远、定位车辆少的困境”。

  据介绍,手机定位与卫星定位的GPS系统不同,是通过修在路侧的手机基站进行的。在北京,大概200-500米就有一个手机基站,这些手机基站的接受能力比30余颗GPS卫星强很多。“为了解决GPS定位短板,北京市交管局正在讨论使用"电子车牌"提高监测数据准确性。”刘浩说。

  其次,对动静态海量交通数据的挖掘分析成为智能化交通信息处理分析的核心内容。调查显示,韩国3G手机上的服务,有50%以上与交通有关,包括实时道路交通信息、地铁和公交信息、火车和飞机班次动态信息、换乘信息、与汽车服务有关的信息等。

  以智能终端为服务窗口、以云计算和大数据分析技术为支撑的智能交通信息服务正在逐步成为主流。专家表示,为了满足公众出行多样化、个性化、动态化的交通服务需求以及交通应急救援、跨行业综合交通服务需求,还需要应用新一代移动通信、智能终端以及大数据、云计算等新技术来大力推进个性化的移动服务发展,让民众“随时随地”享受到智能交通带来的便利。


责任编辑:吕圣霞

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