邵阳市城区道路交通安全及管理设施建设三年规划(2013-2015)
2015-01-19 18:29:49   来源:Tranbbs.com      评论:0 点击:

随着我市城市化进程加快,城市机动化水平快速提高,道路供需矛盾更加突出,城市规划、基础设施建设、路网结构与城市经济社会发展很不协调,城市交通管理工作在政策法规、工作机制、管理水平等方面与城市发展不相适应,市区交通拥堵不断加剧,行车难、停车难等问题不能得到根本解决,制约了城市可持续发展。为积极应对当前城市交通面临的严峻形势与挑战,进一步加强城市道路交通科学管理,更好服务城市经济社会发展,结合我市城区交管工作实际,特制定《邵阳市城区交通安全及管理设施建设三年规划》。

一、工作目标

2013年至2015年,通过三年的交通设施建设,确保市区道路交通承载能力显著提高,道路交通标志、标线、信号灯、电子监控等交通管理设施科学、规范、完备,停车设施明显改善,路网结构持续优化,道路通行条件明显改观,交通管理水平全面提升。力争城区交通安全设施建设项目在2015年达到一等管理水平(即国家交通管理模范城市水平)。

二、组织领导

成立邵阳市城区道路交通安全及管理设施建设领导小组。

组 长:周飞鹏 市住房和城乡建设局局长

副组长:李汉初 市城管行政执法局党组书记

        罗剑波 市规划局副局长

        李世太 市住房和城乡建设局副局长

        胡国军 市财政局副局长

肖志健 市公用事业局副局长

许乾明 市城建投资集团副总经理

李胜祥 市公安局交警支队

三、建设原则

1、城市道路交通设施由公安交通管理部门负责设置管理;

2、新建、扩建道路的交通管理设施建设坚持“六个纳入、三个同时”。即纳入建设规划编制、纳入城市道路设计、纳入城市道路设计的审批内容、纳入工程质量监督范围、纳入城市道路工程造价,纳入道路工程竣工验收;同时设计,同时施工,同时验收。今后新建、扩建道路审批时,建设、规划、设计等相关部门必须通知交警部门参加,由建设、规划、交警部门负责对交通管理设施的规划设计和验收,验收合格后,由交警部门负责管理;

3、新建、扩建道路的交通管理设施的设置及安装必须按国家有关标准,由道路建设业主负责,公安交警部门审批和指导监督;

4、现有道路需增加和维护的交通管理设施实行一次规划、分期实施,由公安交警部门具体负责;

5、市财政局设立专项经费,保障交通设施建设的顺利实施。

四、工作内容

(一)交通管理设施建设

1、交通标志设置

结合市区路网改造,及时完善各类交通标志。新建、改建道路设置指路标志或更新旧标志时,严格按新修订的《国家道路标志标线》(GB5768)执行。及时、有效解决市区道路交通标志设置标准不统一、不规范和被树木等遮挡严重问题,确保道路交通标志信息能够清楚、准确的被驾驶人获取和辨认。科学、合理设置限速标志和各类警告标志。                                           

2013年完成宝庆路、敏州路、双拥路、西湖路、邵阳大道、魏源路、蔡锷大道7条道路的指路标志、标牌改造升级,统一版面规格为4.8×3.0平方米,底面采用3M棱镜式超强级反光膜,文字图形采用3M棱镜式钻石级反光膜,并完善中心城区指示标牌和禁令标牌。

2014年完成市中心城区所有道路标志牌的清理、更新和完善;

2015年对市内所有道路(含新建和改建的道路)交通标志牌予以清理、更新和完善,年底使城区交通标志的规范设置率在95%以上。

2、交通标线施划

2013年,结合市区路网改造和邵阳市最美十条街道改造工程,配合建设部门及时完成新建、改建道路交通标线施划工作。对市区现有道路交通标线施划情况进行摸底、排查,严格按照《道路标志和标线》(GB5768)规范标准和实施城市畅通工程要求,对交通标线缺失、模糊不清、施划不规范等情况进行重点清理。重新施划建设中路、建设南路、东大路东侧道路、昭陵西路、五一南路、中心路、邵州路、敏州西路、双拥路、西湖路、双坡南路、东大路双坡路口至十井铺、魏源路、蔡锷大道及小街小巷等道路的标线。

2014年完成市中心城区所有道路交通标线施划工作;

2015年对市内已建成的道路完成交通标线施划工作,使城区交通标线的规范施划率达95%以上。

3、交通信号灯设置

结合市区路网改造,交管部门提前介入,配合相关部门按职责及时完成新建、改建交叉路口信号灯建设工作,保证与新建、改建道路同步进行。对现有38处交通信号灯的配置进行排查摸底,设置不规范的予以改造、完善,并对所有灯控路口信号灯配时进行科学、合理调整,最大限度挖掘现有道路通行潜力。

2013年,对市区道路上流量较大的西湖路、宝庆路、敏州路、江北广场等15处信号灯统一改造,配套车道设置组合直列式的交通信号灯。

2014年对中心城区已有的交通信号灯全部予以改造和完善;

2015年按照《城市道路交通管理指标评价体系》要求,增设进城口(段)交通信号灯,使城区交通信号灯的规范设置率在90%以上。

4、中央隔离设施建设

继续加大市区道路交通隔离设施建设力度,提高主干路隔离设施设置率。2013年对市区东大路、建设中路、敏州西路、西湖南路、蔡锷大道的道路中央进行物理隔离;逐步淘汰现有的PVC护栏,换成钢制护栏;根据道路交通组织需要,在对现有交通隔离设施进行彻底排查的基础上,封闭不合理的护栏开口。

2014年结合市区路网改造,对新建、改建道路根据道路等级、断面形式、红线宽度及车道数,对城区中心道路,有条件的一律设置交通隔离设施。

2015年对城区所有适合安装隔离护栏的道路进行安装,保证中央隔离设施的规范设置率在90%以上。

(二)科学组织交通

1、路口渠化建设

结合市区路网改造,及时完成新建、改建道路交叉路口渠化工作。

2013年完成对西湖路劳动局路口、人民银行路口、双拥路口、东大路双坡岭路口、宝庆路十井铺路口、新华路口、建设路口、昭陵西路洛阳洞路口的渠化;

2014年对中心城区的交通流量大的道路路口渠化率达60%以上;

2015年对城区所有道路进行清理、渠化,至年底对城区车行道宽度在6米以上道路的路口渠化率要达到80%以上。

2、交通指挥系统建设

以“全省一流、地州领先”为目标,按照“总体规划、分步实施”的原则,开展智能化交通管理系统建设。

2013年在城区各大队建立交通指挥分中心,完成城区道路交通智能监控指挥系统建设,市区道路视频监控覆盖率达70%;

2014年逐步完善分中心的建设,与监控系统、指挥系统、交通诱导系统联网,市区道路监控覆盖率达80%;

2015年在基层警队建立具有局部指挥、调度、控制和诱导功能的勤务指挥室,建成集交通流和交通事故采集且能有效发挥功能的综合交通指挥系统,在城区道路建设高清监控点180个,重点路段、重点地段实现无缝监控。依托交通指挥中心,增设道路监控和交通流采集设备,根据交通流量变化实施信号调控,灯控路口的智能化达100%。市区道路、路口交通监控覆盖率达到100%,进出城区主要道路的缉查布控卡口建成率达100%。

3、道路智能信息系统建设

2013年在宝庆路的十井铺路口、敏州路路口,邵阳大道的大兴路口、西湖路的东互通收费站、江北广场增加LED电子屏诱导系统,初步建立智能交通信息发布系统,市区主要出入口可变电子信息显示屏设置率达50%。    

2014年在中心城区逐步增加电子诱导屏,在重要道路、交叉口、停车场科学设置交通诱导,市区主要路口智能交通信号控制系统设置率达到40%,主要路口、路段、主要出入口可变电子信息显示屏设置率达70%。

2015年,在城区内基本建立交通诱导系统,可变信息标志设置清晰、连续,设置点位覆盖率高,市区主要路口智能交通信号控制系统设置率达到70%,主要路口、路段、主要出入口可变电子信息显示屏设置率达80%。

建成的交通诱导系统能够实现以下目标:利用广播、电视等媒体发布交通信息;利用互联网、手机、语音呼叫中心、车载终端等方式发布交通信息;发布的交通信息包括路况、交通管制、道路施工、停车场位置、停车状况等信息内容。

4、公交站点和公交线路改造

公交车站点、线路设置不科学、不合理,影响车辆正常通行,是妨碍我市城区交通秩序的一个较大乱源。新建、改建道路在设置公交站点时首先应考虑公交专用车道和港湾式站点的设置,根据道路的实际状况,在现有的条件下,将原有站点尽量改造为港湾式公交站点,通过撤、并原有站点,使得公交站点设置合理、市民乘车安全、车辆有序通行。

2013-2014年,在市政府的统一领导下,相关部门协调配合,对宝庆路全段、东大路、塔北路、五一路全段、东风路、建设路、邵水东路、双清路、红旗路、城北路、邵水西路、敏州路、双拥路、西湖路、西外街、魏源路、蔡锷大道等道路的公交站点进行清理,有条件的逐步改造成港湾式停靠站。

按照建设交通模范城市要求,2015年底港湾式公交停靠站设置率应达20%以上。

5、城区路网建设

建设、规划等部门积极建设完善道路网络系统,明确不同道路功能分工,打通断头路,消除因路网结构不合理而降低或限制道路通行能力;合理规划建设城市快速道路网络,完善主次干道网;适当增加道路密度,加大支路、街坊路改造力度,发挥微循环作用;尽快建设好邵石南路、新华南路、雪峰大桥和南互通立交桥。

(三)停车设施建设

努力推进停车库、社会公共停车场建设,按照“谁投资、谁受益”的原则,政府出台优惠政策,吸引社会资金投资,在中心城区建设机械式立体停车库和社会停车场,减少路内停车,提高道路通行效率,逐步缓解中心城区停车难的现状。


责任编辑:佚名

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