互联网+交通:概念在落地 ——从第十四届亚太智能交通论坛看ITS发展
2015-05-14 09:00:31   来源: 四川省交通运输厅      评论:0 点击:

互联网+交通:概念在落地

——从第十四届亚太智能交通论坛看ITS发展

  交通运输点多、线长、面广、移动性强,新一代信息技术较好地契合了这些行业特点。新一代信息技术与交通运输深度融合的“互联网+交通”正逐步落地引领交通升级发展。

4月27日至29日,第十四届亚太智能交通论坛在南京举行。来自国内外40多个国家和地区的700余名智能交通相关政府代表、专家学者、企业界人士汇聚一堂,共同描绘“互联网+交通”的未来蓝图。

从技术进步到全面变革

无论是适应城镇化、区域一体化要求,还是推进综合交通、平安交通,都离不开ITS的支撑。

从物联网到云计算,从大数据到移动互联网……新一代的信息技术层出不穷,在谈到ITS时,一些人还只是把它看成一种工具、一种手段。这一认识过于狭隘,“智能交通不仅仅是技术的范畴,更应着眼于整个行业进步与升级”,成为诸多与会者的共识与呼吁。

交通运输部总工程师周伟在大会致辞中说,近年来,一些典型信息技术的应用推动了交通运输行业的转型升级。在新的历史起点上,中国交通运输部提出了加快综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通“四个交通”的建设理念。其中智慧交通是四个交通发展的关键,是行业创新驱动战略实施,实现可持续发展的战略抉择。

“智能交通融入交通系统,已成为我们生活的一部分。”交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京在发言中谈到,虽然我们已经建立了庞大的交通运输体系,但是仍然不能满足经济的发展和人民的需要。面对交通拥堵、空气污染和能源紧缺等问题,世界各国的科学家、工程师、管理者们都在不断进行技术创新,不断探索可持续发展的交通运输模式。

“运用智能交通技术是我们最明智的选择。”江苏省交通运输厅厅长游庆仲则提到,伴随着城市化、区域一体化以及信息化的发展,社会对不断升级交通运输体系,提供更便捷、可靠、舒适的服务,提出了日益迫切的新要求。

构建综合运输离不开信息化手段的支撑。交通运输部综合规划司发展条件处处长刘昕认为,发展综合交通运输体系,利用信息化智能化的技术手段,加强信息资源的交换与共享,促进各种运输方式的有效衔接,是新时期交通运输部门面临的重要任务。

新加坡人多地少,公共交通的“多式联运”可提升公交出行的吸引力、遏制小汽车发展。新加坡陆路交通管理局的一位官员介绍说,根据他们的经验,要想做到多式联运,必须实现三个整合,即,车票的整合、信息的整合、物理的整合,这三个整合都不离开ITS的支撑。

智能交通对平安交通也具有“立竿见影”的功效。美国ITS协会的T·Russell ShieIds介绍说,根据他们在美国的经验,ITS相应的投入,其投资回报是非常迅速的,能够减少交通事故,降低死亡人数。

下个突破 合作式智能交通

继ETC的成功案例后,被科技界和产业界寄予厚望的合作式智能交通(V2X)正在向我们走来。

高速公路电子不停车收费(ETC)是目前我国智慧交通领域最为典型的成功案例:从“十年磨一剑”的实验室自主研发,到王笑京领衔的项目获2014年国家科学技术进步奖二等奖,再到“2015年基本实现全国高速公路ETC联网”这一工作目标被写进今年的政府工作报告,ETC发展的业绩和贡献有目共睹。

下一个热点和典型应用在哪里?本届论坛上,“合作式智能交通”(V2X)被屡屡提及,无论是科技界还是产业界都对它寄予厚望。

据了解,V2X主要分为V2V(车车合作)、V2I(车路合作)、V2P(车人合作)等。早在上世纪90年代,世界范围内就已经提出和探讨车车通信和车路通信,美国和日本分别在1997年和2000年进行了大规模试验和演示。2008年和2011年的ITS世界大会上,又分别进行了车路、车车合作应用演示。在这次论坛上,主办方也创造性地安排了精彩的场外技术演示活动:

在演示现场,缓慢移动的行人和高速行驶的车辆将在十字路口“相遇”时,车辆自动紧急刹车,避免了一场事故的发生。据了解,这是本田汽车公司和高通公司(Qualcomm technology)演示的“车辆—行人”合作式安全通信系统。其原理是,行人通过智能手机下载高通的专用APP,汽车装有车载警示系统,两者通过DSRC无线通信技术建立通信链路。两者的距离一旦突破某个临界值,车辆将实现自动“刹车”。

宝马则在停车场“秀”了一把自动泊车技术:宝马i3研发原型车装配了全自动远程泊车辅助系统,通过激光扫描器采集信息,获取停车场等建筑物的数字化总设计图。驾驶者利用智能终端激活远程泊车辅助系统,这时即便驾驶者已经离开车辆,该系统也能够独立控制车辆完成停车操作。

此外,清华大学等多家单位完成的“十二五”863项目“智能车路协同关键技术研究”也在论坛外场道路进行了技术演示。

由于车与周边人、车、路发生对话时处于高速移动状态,同时出于安全需要,通信的时延要求更低,因此,通信技术是目前构建合作式智能交通的一大技术难点。论坛期间,华为公司首次对外展示自己的车联网技术系统——LTE-V,并且将对车车、车路等多种典型应用场景进行现场演示。

王笑京在回答记者提问时表示,我国的合作式智能交通刚刚起步,未来一旦投入使用将给交通运输方式带来革命性的变化,值得期待。

掘金数据 才刚刚开始

究竟什么是大数据或许还有争议,但数据分析可提高道路利用效率、提升出行服务却是共识。

两三年前开始“热起来”的大数据依然是此次论坛的热点。大数据应用现状如何?交通运输行业如何更好地应用数据分析提升效率?报告人从不同角度作出了一些回答。

“究竟什么是大数据呢?”中科院院士、华东师范大学教授何积丰在演讲中首先发出了这样的提问。在何积丰院士看来,统计分析的方法其实早在250年前就有“尝鲜”。但和传统的统计学方法相比,近年来兴起的“大数据”不仅体量更庞大,而且开始对数据进行实时分析,更加接近真实环境,效果方面也将更好地支持决策,与原本的数据分析在思维模式上存在差别。

美国YGOMI公司董事长T·Russell ShieIds则提醒参会人员注意大数据的确切含义。他说,在美国的语境里,“大数据”和“大的数据”是不同的概念,有时候两者可以“相同对待”,有时候两者存在细微差异。根据他的经验,交通运输行业的很多工作现在还和大数据没有关系,只不过是海量数据而已。

无论是海量数据还是大数据,数据分析能扮演重要角色却是与会者的共同观点。

新加坡陆路交通管理局局长Chew Men Leong介绍说,近年来,新加坡在路侧布设了大量传感器,可以提供实时信息进行实时的路况分析,并可以对一些事故进行及时反应。此外,新加坡还将每天搜集到的庞大数据免费公开,为社会和商业组织开展研究提供便利。

“利用大数据可让我们的汽车服务变得更有竞争力。”来自日本本田研发高级总工程师的Toshio Yokoyama介绍了本田利用大数据推进自动驾驶方面的探索。他认为,从发展历程来看,人们的努力是永无止境的,通过大数据方法可实现驾驶效果的持续改进,例如,在车内部安装各类照相机和传感器,通过这些传感器可对周围环境进行感知,对车辆情况、司机状况进行分析,当检测到不正常状况发生时,车辆可作出一些辅助处理。

市场上存在着专门以数据服务为主营业务的企业,这也从侧面证明了数据越来越有价值。

世纪高通公司是一家专注于提供交通数据服务的企业。公司副总经理顾正熙介绍说,大众可能对他们公司比较陌生,但无论是奔驰、宝马、大众、丰田、本田等车辆加载的交通信息,还是互联网企业中百度地图、腾讯地图、搜狗地图,以及政府官方网站的出行信息服务,很大一部分数据都来自他们。成立十多年来,他们专注于B2B2C模式,已经为国内四十多个城市和部分高速公路提供数据服务,甚至还走出了国门,进军到东南亚、中东的一些城市。

从单打独斗到抱团研发

一条围绕智能交通、由诸多企业参与的产业链已初具规模。

衣食住行,是人类生存的基本需求。从这个意义而言,用智能化手段不断提升“行”的效率和质量,拥有无限精彩和巨大的市场空间。

正如深圳市金溢科技股份有限公司产品策划部总监鲁骏介绍,虽然今年年底ETC将基本实现全国联网,但并不意味着发展到头了,未来金溢还至少将在三个方面发力:一是“进城”,即将ETC应用到城市交通方面,包括停车、拥堵调节收费、路桥收费、场站管理等;二是“上车”,即争取实现汽车前装,成为未来车辆的标准配置之一;三是“联云”,即实现网上充值和网上服务,提升车主体验。

除了专门从事智能交通开发的企业外,汽车厂商(如宝马、捷豹路虎)、电信运营商(如中国电信)、通信技术服务商(如华为、大唐)等其他类型企业也在本届论坛的展览上惊艳亮相。

如果说,智能交通发展由企业“挑大梁”已成定局,那么企业的抱团研发已初露端倪,一条围绕智能交通、由诸多企业参与的产业链已初具规模。

深圳市金溢科技股份有限公司总经理罗瑞发呼吁:“未来的发展,如果还是汽车归汽车、交通归交通,最后将会变得无法通行。”

“华为希望通过ITS产业链上下游的合作,加快智能交通发展,提升整个交通路网的运行效率。”华为技术有限公司企业BG中国区交通系统部部长许超在论坛上伸出“橄榄枝”。据介绍,华为目前虽然庞大,但是依然要依托自己的知识产权和技术实现“聚焦”,除了传统的运营商市场外,去年,华为提出了面向全球的四个聚焦,即聚焦交通、金融、政府和能源。可见,华为高度重视智能交通领域的投入。

美国ITS协会的T·Russell ShieIds介绍说,他们的会员涉及到ITS所有的不同层面,美国和其他国家的跨国公司都参与其中,目的是提升对ITS的理解。此外,他们也加强和立法机构成员的沟通。

在中国已有不同类型企业抱团研发的合作平台,例如,由交通运输部公路科学研究院牵头的中国智能交通产业联盟。据该联盟理事长王笑京介绍,产业联盟由45家大型企业发起,包括英特尔、大众汽车、中国电信、华为、高德软件、金溢等知名企业,产业覆盖通信、汽车、电子、交通管理等多领域。目前,联盟下设车载信息服务与安全工作组、合作式智能交通工作组等五个交通组。

责任编辑:佚名

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