S-Paramics原理-第一章:微观交通仿真简介
2012-10-23 15:05:09   来源:Tranbbs.com      作者:SIAS    评论:0 点击:

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微观交通仿真用计算机模型系统模拟路网中每个车辆和驾驶人行为。仿真模型在遵守道路规则的基础上,通过简单规则来研究道路中驾驶人的相互作用。个体车辆行为的仿真集合可以反映实际路网中道路交通流的真实情况。由于微观仿真能够实时显示可视化的输出结果,因此使其成为一种强有力的交流工具。

微观仿真技术(如S-Paramics)与确定性交通模型(如SATURN、TRIPS及VISUM)所采用的方法论存在很大差异。确定性交通模型在给定输入数据的前提下保证得出特定的输出结果。而现实生活中,交通数据很少是不变和可重复的,微观仿真方法论能够让交通建模人员在设计的解决方案中考虑交通可变性因素。

确定性模型系统不能解决事先没有设定的情况,因此作为预测性工具时会出现问题。拥挤路网中车辆的相互作用结果会很复杂,微观仿真可以自然地表示这种情况,使交通建模者能够了解设计方案在高密度交通量状况下的实施效果。

微观仿真模型可以详细地测试道路布局和交通需求、交通控制以及智能交通系统(ITS)变化的效果。如同在现实生活中一样,模型中小范围的局部设计改变可以对大范围的交通流产生很大的影响,其他方法论难以反映这种影响。

S-Paramics与ITS和城市交通控制系统(Urban Traffic Control,UTC)的接口使模型可以用来制定事件或大型活动管理的控制策略,评估自适应信号优化、城市或道路控制方案。如图1所示。

图1 S-Paramics与ITS连接

S-Paramics的优点是能够在大区域范围内进行微观交通仿真建模。微观交通仿真中“微观”是指模拟车辆间相互作用的层次,而对覆盖的地理范围大小没有限制。大型模型可以覆盖几百平方公里,这种能够将大区域交通问题的内在本质通过微观仿真进行表现的能力使S-Paramics成为交通建模者的强有力工具。

责任编辑:佚名

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