赣州都市区综合交通体系规划(2012-2030年)
2013-10-31 09:08:50   来源:tranbbs.com      评论:0 点击:

(八) 物流系统规划

构建由物流园区、物流中心和配送中心三级网络构成的现代化物流系统。

1.市域物流枢纽规划

形成以瑞金、龙南两个副中心为主,其余县(市)为辅的物流枢纽布局。

规划布局龙南、瑞金两个综合物流园区,建设兴国、于都、全南、定南、信丰、宁都、会昌、安远、石城、崇义、大余、寻乌等物流中

心。

2.中心城市物流枢纽规划

规划空港、水西、储潭、镜坝、江口、赣州东站(近期)、粮食综合等货运服务型物流园区和物流中心。规划城西(开发区)、南康家具、茅店、沙河、沙河金属、上犹黄埠等生产服务型物流园区和物流中心。规划综合商贸物流园、脐橙交易中心等商贸服务型物流园。规划南康、唐江、五云、上犹等综合服务型物流园区和物流中心。

(九) 河套老城区交通规划指引

1.过境交通规划

1)过境交通环规划

城西(开发区)湖边大道向东延伸跨江与赣县金龙路衔接,形成城西(开发区)与赣县间的直达通道。优先选择隧道形式。西侧利用东江源大道(原G105)分流水西、城西(开发区)与章江新区间长距离交通,东侧利用兴国路-赣南大道分流赣县与章江新区、蓉江新城、南康间长距离交通。三条通道相互衔接形成河套老城区过境交通保护环

2)南向跨江通道规划

建成钨都大道,与赞贤路、兴国大道衔接,延伸西郊路-文明大道-飞龙大桥跨江通道可达性。远期东阳山路按照双向六车道规划控制,扩建南河大桥,提高现状主通道通行能力。

提高交叉口渠化水平,优化信号灯配时设计,提升东郊路-八一四大道-兴国大道通道的连续性和便捷性。环城路接红环路并南延跨江,与章江新区赣县路对接。跨江通道按双向四车道控制。黄屋坪路南延跨江,与章江新区翠微支路对接,后与翠微路衔接。跨江通道按双向四车道控制。改造张家围路、东桥路错位对接局部路段,形成南北向跨江畅通通道。

2.南门口节点及周边地区规划建议

1)优化单行交通组织

对姚府里、人民巷等居住区内道路进行综合整治,链接形成具有通行条件的支路网,与周边干路网衔接,以此为基础组织单向交通。远期逐步取消以厚德路、青年路、红环路等干路为主体的单向交通组织模式。

2)南门口节点形式选择

在保留下穿隧道的基础上对环岛进行渠化调整,增加进口道数量,通过立体过街设施减少行人干扰。远期通过增加信号灯设施,设置左转专用相位,分离非机动车交通,进一步提升交叉口通行能力。

3)提高微循环组织水平

东园东侧、西园西侧及ABC地块南侧新建支路,与环城路、南河路、东沿路等现状道路衔接,分流南门口环岛周边转向交通。

4)公交枢纽及停靠站调整

借助西园及南侧ABC地块改造契机,统一规划公交首末站,保障地区公交线路始发条件。以不影响环岛交通组织为原则对环岛周边公交站点进行整治,公交停靠站设置在出口道并采用港湾式停靠站。

七、近中期建设规划

(一) 市域交通建设规划

1.航空

按照干线机场4D级改扩建黄金机场,采用单条跑道加滑翔道的形式。按4C级选址建设瑞金(通勤)机场。

2.铁路

建设昌赣深客专。建设赣龙铁路复线与昌赣客专并线接入赣州西站。建设赣井、赣韶、鹰瑞梅、赣郴等铁路线路。沿兴国、石城建设蒙西至华中煤运铁路。恢复森林小火车运营,为旅游客运提供服务。新建赣州西站(凤岗高铁站),新建开发区、镜坝、上犹、江口等货运站,新建唐江编组站。建设和乐、储潭、湖江港区支线。

3.高速公路

完善高速路网布局,至2020年实现县县通高速目标。建成大广高速分流线;新建乐安-宁都-于都-安远高速公路;新建井冈山-大余高速公路;新建济广高速寻乌至梅州段。

新建吉安至福州高速公路;完成厦蓉高速公路赣州-郴州段建设;

建成寻乌-全南高速公路,并与周边地区高速路网对接。新建赣州中心城市至安远(龙布)高速公路,赣韶高速东延至王母渡,构建近期高速公路外环线;建成江口-兴国高速公路,连接厦蓉高速和泉南高速公路。

4.中心城市外绕线

沿东绕城高速公路与京九铁路之间按照城市主干路标准建设G323分流线,沿王母渡-大田一线新建二级路(作为远景G323外绕线位);沿厦蓉高速公路走廊、唐江-镜坝西侧规划G105外移线,提升横市-龙华既有县道为二级路(作为远期G105改线线位)。在既有国省道提级改造基础上,新建赣州中心城市至上犹、信丰、大余一级公路,至崇义二级公路。

5.客运站

新建长途客运中心站、梅林等汽车客运站,迁建赣州汽车站,完善配套公交场站建设。

6.水运

III级航道标准改扩建赣江下游航道(和乐港区以下航段),提升通航能力,开展大宗货物运输。新建和乐综合港区,新建上坝煤炭专用码头。

(二) 中心城市交通建设规划

1.道路系统

1)快速路

建设赣南大道-兴国路-武陵大道,承担梅林、老城区、章江、蓉

江、南康等各大片区的快速交通联系,承担区域交通枢纽集散交通。建设迎宾大道-飞翔路(延伸至唐江),承担城西(开发区)、凤岗、唐江等功能区间的快速交通联系;同时承担机场交通的快速集散。建设蓉江三路,承担城西(开发区)与蓉江新城间的快速联系及与纵向快速路网转换。改造东绕城高速,增加与城市道路互通立交,并采用通行费减免的方式,使其承担城市快速路的职能,加强各大片区之间的快速交通联系。改造东江源大道(G105老线)-赣康路,承担章江新区与城西(开发区)、水西组团间交通联系。 2)交通性主干路改造贡江大道、建设蓉江六路,同时远期按快速路进行适当通道预留。改造虔东大道及东西延长线,承担梅林与水西、茅店等滨江组团交通联系。改造赣康路-金东路水西以南段,分流东江源大道交通压力。改造工业一路-蓉江一路,构建创新区与开发区间的主要交通联系走廊。建设蓉江四路、蓉江五路,承担蓉江、凤岗之间交通联系。改造康唐路、机场路,构建南康与唐江快速联系通道。建设龙桂路-天宇路,形成开发区与梅林组团的直接通道。改造红旗大道、文明大道,承担河套老城区内外交通的转换。

改造客家大道、东桥路-张家围路-赞贤路、东阳山路-长征大道-赣南大道,支撑城市发展主轴。改造京九路-和谐大道,承担老城区、沙石、创新区、蓉江新城、南康等组团间的交通联系。改造梅林大桥-G323老线,分流赣县与老城区交通联系。建设城西大道、赣丰路,构建上犹与主城区快速交通联系主通道。3)跨江通道

2020年,逐步完成贡江大道通道、东河大桥等47座跨江桥梁的新建、扩建工作。公共交通系统

2.公交系统

2020年公交干线总规模达到160-180km,其中地铁1号线20-30kmBRT1号线、5号线40-50km,初步形成城市公共客运骨干网络。居民全日出行中公共交通比例达到30% 1轨道交通建成轨道1号线。 2)地面公交干线重点建设地面快速公交干线1号线(BRT)、2号线、3号线、4号线、5号线(BRT)、6号线、8号线。3)公交专用道网络及停保场建设约150公里的公交专用道。公交车辆达到3000标台,建成茅店、开发区等23处停保场,总用地规模达到55.07公顷。

4)出租车章贡区、南康市、赣县和赣州开发区出租车规模按照20 /万人控制,上犹出租车规模按照15/万人控制。 5)公共客运枢纽完善黄金机场、赣州西站等区域级枢纽配套公交枢纽建设。建设赣州南站、赣州东站等市域公交枢纽,同步建设蓉江新区等新区公共客运枢纽。

3.停车系统

重点缓解老城区停车矛盾突出的问题,同时在城市重点发展建设区域内充分落实公共停车场用地,外围地区结合轨道站点建设同步建设“P+R”停车场。新建地区严格执行配建标准。

责任编辑:孙长宁

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