上海城市轨道交通线网规划回顾与展望
2012-10-23 11:38:41   来源:行之道交通技术网      作者:杨赉良 沈秋飞    评论:0 点击:


    1.3.1 规划原则和目标
    · 规划形成具有与国际中心城市相匹配的城市轨道交通网络;
    · 促进形成具有世界先进水平的现代化国际大都市城市;
    · 贯彻公共交通优先的城市客运交通基本政策,发展以大容量轨道交通为骨干的公共交通体系;
    · 轨道交通系统规划立足长远,一次规划,分步实施;
    · 与城市功能布局相适应。
     1.3.2 远景规划方案
    城市轨道交通线网由17条线路(市域快速线4条,市区地铁线8条,市区轻轨线5条)组成。总长780KM;中心城范围内线路480KM,线网密度0.73KM/平方公里,车站密度0.57座/平方公里,每个新城均有轨道线路与中心城连接。(见图1)

    2  上海市城市规划发展、规划政策、人口发展与城市交通线网规划的关系
    2.1 上海城市总体规划
    上海是我国重要的经济中心和航运中心,国家历史文化名城,并将逐步建成社会主义现代化国际大都市,国际经济、金融、贸易、航运中心。
    2.1.1  1999年上海开展了新一轮的城市总体规划,规划期限自1999年至2020年,近期为2005年;
    2.1.2 城市发展规模
    控制中心人口和用地规模,引导中心城的人口和产业向郊区疏解。2020年全市实际居住人口1600万人左右,其中非农人口1360万人,流动人口150万人。城市化水平达到85%。中心城规划人口约800万人,郊区城镇规划人口560万人。
    2.1.3 城市发展目标
    2020年基本确立上海国际经济中心城市地位,发挥上海国际国内两个扇面辐射转换的纽带作用,进一步促进长江三角洲和长江经济带的共同发展。
    基本形成符合现代化大都市特点的城乡一体、协调发展的市域城镇布局,并与长江三角洲地区共同构筑经济发达、布局合理的城市群。
    基本形成与现代化国际大都市相匹配的基础设施框架。以三港(海港、空港、信息港)二路(高速铁路、高速公路)为主体,建设一批衔接国内外的枢纽型重大工程,以两网(轨道交通网、高速公路网)建设为重点,形成市域内快速便捷的客货运交通网络。
    2.1.4 城市总体布局
    按照城乡一体、协调发展的方针,以中心城为主体,形成“多轴、多层、多核”的市域空间布局结构。
    “多轴”由沪宁发展轴、沪杭发展轴、滨江沿海发展轴组成,也是长江三角洲城市带的重要组成部分。
    “多层”指中心城、新城、中心镇、一般镇所构成的市域城镇体系及中心村五个层次,形成以中心城为主体,以公路和轨道交通为依托,各级城镇辐射合理,空间分布均衡的大中小城镇相结合的多层次的空间分布结构。
    “多核”主要由中心城和11个新城(城桥、宝山、嘉定、青浦、松江、闵行、南桥、金山、海港、惠南和空港)组成。
    中心城是上海政治、经济、文化中心,以外环线以内地区作为中心城范围。中心城有中央商务区和市级中心、市级副中心组成主要公共活动中心等两部分。总体规划确定了“多心、开敞”的布局结构,即以人民广场市级中心和徐家汇、花木、真如、江湾四个副中心的中心城空间布局。
    新城是以区(县)政府所在城镇,或依托重大产业及城市重要基础设施发展而成为中等规模城市。

责任编辑:694001262

相关热词搜索: 轨道交通规划

上一篇:北京城市轨道交通线网调整规划
下一篇:武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点

分享到: 收藏
智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
专栏观点更多>>