• 《重庆市主城区交通发展年度报告2014》
    2015-05-22 09:03:55   来源:tranbbs.com      评论:0 点击:

     日前,由市规划局牵头、市交通规划研究院承担编制的《重庆市主城区交通发展年度报告2014》已全面完成。整体来讲:2014年交通建设力度持续加大,公共交通服务稳步提升,交通信息化建设及管理加强。但随着汽车拥有量迅猛增长,城市交通面临巨大挑战。

    一、交通需求变化

    (一)居民出行

    2014年主城区居民日均出行总量1513万人次,较2010年增加174万人次,年均增长3.2%。居民日均机动化出行总量812万人次;居民机动化出行结构中,地面公交占49.9%,轨道交通占10.8%,小汽车占29.4%,出租车占8.9%,其它方式占1.0%。

    地面公交年日均客运量537万乘次,同比增长5.4%;轨道线网年日均客运量141.7万乘次,同比增长29.1%。

    (二)机动车及驾驶人发展

    2014年,主城区机动车拥有量达115.1万辆,较2013年增加16.1万辆,增长16.2%。汽车拥有量迅猛增长,增速和增幅均达到历年之最,拥有量达96.5万辆,较2013年增加17.3万辆,增长21.9%。私人小客车仍是汽车增长的主力,拥有量达73.4万辆,年增长达30.4%。主城区机动车驾驶人178.4万人,同比增加20.4万人,增长12.9%。

    (三)道路流量

    2014年,都市功能核心区干路及桥梁基本饱和,如跨两江桥梁同比仅增长1.1%,但滨江路等尚未饱和主干路流量增长10%以上。核心区与拓展区间主要通道流量快速增长,同比增长13.5%。都市功能拓展区主要干路及桥梁流量快速增长,如拓展区桥梁同比增长24.1%,穿两山隧道同比增长13.8%。主城区与城市发展新区之间通道流量增长迅速,全日流量40.3万pcu(标准小汽车),同比增长17.5%。

    二、交通建设与管理

    (一)道路设施建设

    2014年,主城区新增城市道路约118公里,新建成立交11座。新建成1座跨长江道路桥梁——东水门长江大桥,续建道路桥梁共5座,包括双碑嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥(路轨共用)、寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥。新建成南山隧道、铜锣山隧道(一横线)两座隧道,新开工建设中梁山复线隧道;续建隧道3座,即双碑隧道、华岩隧道、歇马隧道。

    (二)轨道交通建设

    2014年,轨道交通六号线五里店至茶园段、二号线新山村至鱼洞段及一号线大学城至尖顶坡段开通试运营,新增通车里程约32公里。主城区已运营轨道交通线路4条,即轨道交通一号线、二号线、三号线、六号线,总里程约202.3公里。目前在建轨道交通线路有轨道交通环线、三号线北延伸段(碧津—举人坝段)、四号线一期(民安大道—唐家沱段)、五号线一期(园博中心—跳蹬段)、十号线一期(建新东路—王家庄段),在建里程约150公里。

    (三)地面公交建设与管理

    2014年,主城区继续推进公交区域化经营改革,不断优化线网布局、扩大服务范围。主城区运营公交车8641辆;新开36条公交线路,撤销8条、调整35条;公交线网总长2459.36公里,增长5.12%,延伸了公交服务触角,便捷居民出行。

    (四)交通运行管理

    2014年主城区增设交通信号灯51套,增设电子jc251套,增设LED可变情报信息板98块,增加待行引导技术应用路口9处。交通智能化管理逐步加强,通过在渝澳大桥南桥头、嘉华隧道黄沙溪方向出口等三处变道抓拍系统,有效的规范了运行秩序,提升了运行效率。『本文来自重庆论坛 

    (五)交通信息化建设

    主城区交通信息化建设不断开展,1)重庆市主城区交通综合信息平台、重庆市主城区智能交通系统等工程不断优化升级;2)重庆公交电子站牌(一期)工程、公共交通POS机刷卡系统、公交GPS监控系统、轨道乘客信息服务系统等公共交通信息化系统建成;3)RFID路面采集点逐步增加;4)市政道路设施智能化建设开展,建成高家花园大桥动态监测系统、渝中区城市管理公众服务平台等;5)各区积极开展停车智能化建设,着力规范停车秩序。

    (六)交通环境保护

    2014年,主城区更加注重交通环境保护,努力降低交通噪声及排放。空气质量方面,开展了黄标车限行、黄标车及老旧车淘汰、油品升级、建筑垃圾密闭运输车辆整治,努力降低尾气排放及扬尘。2014年主城区空气质量达标天数246天,同比增加40天。噪声防治方面,主城区主要开展隔声屏建设、低噪声路网改造及禁鸣标志建设,降低交通噪声影响。

    三、交通运行及运营状况

    (一)路网运行

    2014年内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速37.4Km/h,同比基本稳定;内环以内干道高峰时段平均车速21.8Km/h,继续呈下降趋势。核心区内跨江桥梁、快速路及红石路、高九路等主干路拥堵里程进一步扩大,五大商圈、大坪、石桥铺区域拥堵。核心区进出西部及北部拓展区的主要通道进入c态拥堵,如中梁山隧道、大学城隧道、机场路、新南路等。拓展区内进出北碚、回兴、李家沱等区域的干路和节点局部拥堵凸显。

    (二)重要通道运行

    2014年限货政策有效缓解了内环车速持续下降的趋势,高峰时段平均车速53.7Km/h,同比上升7.0Km/h,但货车大幅减少腾出的道路资源逐步被小客车占满,流量逐步再次趋于饱和。主城区各条射线快速路中,成渝高速、渝遂高速运行不畅;渝武高速、渝长高速流量快速增长接近饱和,渝黔高速、渝邻高速、渝湘高速流量增幅分别达到28%、23%、15%。

    (三)轨道运营

    轨道交通运营总体良好,但核心区轨道交通拥挤问题凸显,客流强度达1.93万乘次/(km·d),如轨道3号线红旗河沟至工贸段高峰小时单方向客流超2.0万人次,拥挤突出。红旗河沟日均换乘量8.6万人次,同比增长68.6%,换乘压力大。

    责任编辑:佚名

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