深圳市综合交通与轨道交通规划[6]
2012-10-23 09:27:31   来源：tranbbs      作者：佚名    评论：0 点击：

七 轨道网络规划 7．l规划目标、原则及思路 7．1．l轨道交通发展目标    轨道交通的发展战略目标是：通过轨道交通系统的规划建设，形成以轨道交通为核心的、对小汽车交通有竞争力的公共交通系统。具体指标如下：
    （1）基本实现综合交通体系发展策略，使得＞50％的机动化出行采用公共交通，轨道在公交内部的分担率达到50％（全市）。
    （2）从特区内各主要发展区均可在30分钟内到达市中心，从城市次中心均可在45分钟内到达市中心。
    （3）特区中心组团和其它次中心内60％以上的人口和就业岗位均能在500米范围内到达轨道站点。  7．1．2轨道网规划原则
    轨道网络规划应遵循的原则为：
    （1）轨道网规划的整体性原则：符合深圳市城市总体规划的城市规模和结构要求，为城市策略性开发提供支持，配合城市社会和经济发展，落实综合交通和轨道交通发展策略。
    （2）轨道网规划的前瞻性原则：轨道网规划应结合城市远景发展，要有相当的前瞻性，注意前瞻性和现实性的有机结合。轨道发展策略规划应能为未来20～30年轨道交通的发展指明方向。
    （3）网络的系统功能性原则：网络规划有清晰的系统衔接和功能概念，换乘便捷。
    （4）轨道网稳定性与弹性统一原则：规划的特区内轨道网、近中期网络能在今后的规划中保持基本不变，特区外轨道网、远期网络能适应未来社会、经济、政治等因素的变化；特别是在预测人日量及人日分布状况变化、因经济改善而引致的需求方面变化和边界限制的变化。
    （5）轨道网布局的核心辐射原则：布局应加强中心区的核心辐射功能，加强外围城镇与中心区之间的联系。兼顾考虑与珠江三角幼仔回香港轨道网的联通，有助于加强深圳作为珠江三角洲中心城市之一的地位。
    间轨道网规划的统筹原则：规划应与地铁一期工程相互协调，轨道网规划必须以地铁一期工程线网为基础进行扩展、完善。同时，应将既有铁路也纳入轨道客运系统中统筹规划。
    （6）线路敷设方式的适用经济原则：线路敷设方式应根据线路功能，结合城市地形、环境、道路条件，尽量选用地面或高架线路，降低造价。
    阅轨道网实施计划的适时、经济原则：实施计划应满足各阶段运营衔接的需要，并注重运营的经济效益。  7．1．3网络架构规划思路
    本研究确定网络架构的思路是：
    （1）根据综合交通和轨道交通发展策略，轨交网络线路层次、功能划分，轨道网远期总体规模评估，及客运需求走廊分析，确定深圳市轨道网络构架概念和网络布局规划要点。
    （2）以地铁一期工程和总体规划轨道网提出的网络为基础，根据网络构架概念和网络布局规划要点对该网络进行分析，得出一个轨道初始网络，并明确初始网络的不足。
    （3）从整体网络结构功能的要求出发，对初始网络进行优化和补充，分析补充若干主干线路和局部线路，形成可实施性高及开发灵活的比选网络。
    （4）根据一系列定性和定量的指标对潜在的可比选轨道网络方案进行评估，分析每一线路的优点和缺点。
    （5）对可比方案进行测试和优化，进而提出推荐性总体轨道网络方案。
      网络推演的过程如下：
  总规划网络————→初始网络————→比选网络————→推荐性网络
    通过上述的分析过程可以推出一个切实可行且富有灵活性的远期轨道网络构架。