深圳市综合交通与轨道交通规划[2]
2012-10-23 09:27:49   来源:tranbbs      作者:佚名    评论:0 点击:

三 现状城市交通问题与已有轨道交通情况    3.1 现状城市交通需求
    深圳市1999年国民生产总值已达1436亿元,为199O年的6.6倍;1999年人口达405万,为1990年的2.0倍。相应于经济和人口的快速增长,交通需求也显著增长。
    小型汽车在九十年代以平均每年1.8万辆的速度增长,到2000年上半年,总注册量已达到20.5万辆。
3.1.1实测的道路需求
    为能更确切地表明目前的需求水平,针对本次研究,我们在一些策略性位置进行了广泛的交通调查(1999年底前完成)。这些调查涉及车辆和公交乘客,并为未来交通需求调查提供了可比依据。
    在特区内,穿越境界线东西向交通流量见表3-1。具体境界线见图2-12。从穿越境界线的东西向交通流量的大小,就可以看出特区内东西向交通走廊上罗湖上步组团断面的交通量已相当大。
               表3-1现状(1999年)特区东西向机动车流量表

出行境界线 境界线位置 单向机动车总量(puc/日) SL1.罗湖 广深铁路(断面) 150000 SL2.福田 华富中路 180000 SL3.福田区 香蜜湖路 70000  

     就高峰小时总体道路流量而言,晚高峰大于早高峰(在特区内所有境界线上平均高出25%),南北向车流量总体低于东西向车流量。东西向主要道路深南大道、泥岗路/北环路、笋岗路、红荔路、春风路和南北向主要道路东门路、文锦路、红岭路、上步路高峰小时交通流量见表3-2。
    调查表明,特区主要出入口每天单向车流量达100000车次,特区外的车流量总体上低于特区内的车流量,但在某些线路上也表现出了相对较高的交通水平。具体特区内主要出入口和特区外交通干线交通流量见表3-3。其中货车(包括客货两用及卡车)占车流总量的40%以上。
表3-2现状(1999年)主要道路高峰小时单向机动车流量表东 西 干 道 道路名称 单向机动车流量(PUC/高峰小时) 深南大道 2500-4500 泥岗路/北环路 5100-5900 笋岗路 2000-3000 红荔路 2000-3000 春风路 2000-3000 南 北 干 道 东门路 2700 文锦路 2100 红岭路 2400 上步路 1700     表 3-3现状(1999年)特区主要出入口及特区外主要道路机动车流量表主要联检站及道路名称 单向机动车总量(puc/日) 南头联检站 30000 布吉联检站 30000 梅林联检站 20000 沙湾联检站 10000 白芒联检站 7000 107国道(宝安段) 20000-30000 深惠公路 30000    3.1.2实测的常规公交客运需求
在特区内,通过对公交巴士(专营巴士/中小巴/城镇巴士)载客调查,在车流量方面,穿越所有境界线的中小巴量稍高于公交大巴量;但在客流方面,大巴的载客量占到所有公交载客量的2/3。穿越境界线的东西向公交客流量见表3-4。
    表3-4 特区现状(1999年)实测东西向公交客流量表出行境界线 境界线位置 单向客流量
(人次/日) 单向晚高峰客流量(人次/小时) SL1.罗湖 广深铁路 350000 28000-32000 SL2.福田 华富中路 380000 29000-38000 SL3.福田区 香蜜湖路 160000     与车流情况不同,公交客运量客流在早高峰和晚高峰的水平大体上相近。主要道路高峰小时公交客流量见表3-5。客流量较大的是在东西向主要客运及生活干道上,包括深南大、笋岗路、东门路、红岭路。
表3-5 特区现状(1999年)实测主要道路公交客流量道路名称 单向客流量(人次/高峰小时) 深南大道 14000 笋岗路 13000 东门路 10000-12000 红岭路 8000 文锦路 3500 上步路 2000-3000 宝安路 2000-3000     目前穿越二线边界的日单向巴士(大巴和中小巴)客运量接近150000人次。在两个高峰段实测到的高峰方向的客流量约为12000人次,具体特区内主要出入口和特区外交通干线高峰小时公交客流量见表3-6。
表3-6 现状(1999年)特区主要出入口及特区外主要道路公交客流量表主要联检站及道路 单向客流量(人次/高峰小时) 南头联检站 3500 布吉联检站 6000 107国道 4000 深惠公路 4000-5000     通过特区内实测到的巴士需求水平,可以看出地铁一期的作用已被充分确证。它将缓解沿深南路客流过大的问题。

责任编辑:694001262

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