苏州市快速放射道路平面与关键节点规划
2012-10-23 14:38:05   来源:南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司      作者:未知    评论:0 点击:

委托单位:苏州市规划局

完成时间:2003年

项目背景:

苏州市是国家首批历史文化名城,也是苏锡常都市圈中心城市之一,城市发展极为迅速。苏州市是以外向型经济为主的城市,这就对交通提出了更高的要求。在此背景下,苏州市完成了快速内环路的规划,其中南环路、西环路、东环路已建设完成。因此,苏州市非常有必要尽快规划、设计、建设快速放射线,以构筑良好的城市快速路系统、以及市内交通与市际交通的衔接体系。

规划范围和内容:

分析确定8条放射线快速路和园区与新区2条南北向快速路的构造形式、道路断面,确定10条快速路的绒线规划与节点控制范围,研究10条快速路关键节点立交规划方案。

规划目标与理念:

有效缩短城市时空距离,形成便捷的道路交通条件;构筑支撑苏州外向型经济、与高速公路及铁路等对外交通方式衔接良好的快速交通网络。

成果简介:

(1)网络布局规划

u苏州市快速路系统的规划网络形态为“两环八射加两纵”。

u两环指快速内环和外环。内环位于老城边缘地带,由东环路、南环路、西环路、北环路组成;外环位于主城区的边缘地带,即苏州市绕城高速公路。

u八射分别是北环路东延(G312园区段)、南环路东延(新机场路)、东环路南延、友新路、南环路西延(苏福公路)、鹿山路、苏虞张公路、S205分流线。

u两纵为唯胜路、金枫路。

(2)快速路节点规划

u按1~2公里的间距设置快速路的出入口。

u快速路与快速路相交,规划无交织段的全互通立交;快速路与主干路或次干路相交,设进出匝道或跨线桥;快速路与其它低等级道路相交,原则上分离。

u共设置定向式全互通立交8座,收费站式全互通立交8座,跨线桥16座,落地匝道33对。

(3)构造形式

u北环路东延、南环路东延、南环路西延采用高架式与地面式相结合的组合式;

u唯胜路、东环路南延采用地面式;

u友新路、鹿山路、金枫路采用高架式;

u苏虞张公路、S205分流线采用路堤式。

(4)道路标准

u高架式路段红线宽度50米或60米,高架双向6车道,地面双向6车道。

u地面式路段红线宽度60米,主线双向8车道,辅路双向2车道。

u路堤式路段红线宽度80米,堤上双向6车道,堤下双向6车道。

(5)建设时序

u尽快建设南环路东延与西延,形成一条与沪宁高速平行的东西向交通大通道,尤其是与虹桥机场的快速化联系;

u优先建设东环路南延与北延,分流苏嘉杭高速公路的交通压力;

u其他道路根据发展需要逐步建设。

责任编辑:佚名

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