加快内河水运发展 促进西部综合交通枢纽建设
2012-10-23 16:48:22   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

戴宾

 四川境内长江干流及主要支流通航条件较好,内河航运历史悠久。随着铁路、公路、航空等的快速发展,加之认识上的偏差,我省内河水运地位不断削弱,发展停滞不前。在四川建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽的战略背景下,有必要重新思考和认识我省内河水运的地位和作用,加快内河水运发展。

 战略地位

 内河水运是我省不可多得的重要战略资源。内河水运以天然河道为运输载体,运量大、通过能力强、成本低、资源耗费小,可长期持续利用,是支撑内陆江河流域地区经济社会可持续发展的重要战略资源。四川是我国水运资源大省,2007年全省内河通航里程达到1.17万公里,占全国内河通航里程近1/10。我省港口岸线资源开发潜力大,港口后方陆域平坦、开阔,具备建设疏港公路、铁路以及布局大型仓储区、临港工业园的良好条件。不断改善提升的航道条件和巨大的港口开发潜力是我省不可多得的重要战略资源。

 发展内河水运是我省建设通江达海的对外运输通道的必然选择。四川是一个典型的内陆省区,从参与国内以及全球产业分工、增强对内对外开放能力出发,我省需要建立起一个全方位、大运量、快捷、方便、多向的对外运输通道。大力发展内河水运有利于发挥我省地处长江上游的地理优势,顺应我省对内对外开放的空间走向,通过长江黄金水道实现江海直达,构建起我省大运量、低成本、低能耗的对外运输通道,深度参与国内外产业分工,积极参与市场竞争,使我省走出内陆省区的发展困境。

 内河水运是我省构建西部综合交通枢纽不可或缺的重要组成部分。与其他运输方式相比,水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出,尤其在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。我省适于水运的货源丰富,煤炭、矿建材料、化工原料等大宗货物运量大,重型装备和大型机械设备运输量逐年大幅增加,大力发展内河水运有利于我省充分发挥水运独特的技术经济优势,与铁路、公路、航空形成优势互补,合理组织调配货源,提高整体运输效率,降低物流成本;有利于强化不同运输方式以及港站之间的相互衔接,推动铁公水多式联运发展,促进我省现代综合运输体系的建立和完善。

 发展内河水运是我省建设西部经济发展高地的重要举措。四川处于西部地缘中心,是东部向西部延伸的前沿和云贵藏青甘等省区经济发展的重要依托。我省水运航道延伸至云贵北部,是其大宗货物外运的必经之道。泸州-宜宾-乐山港口群地处川滇黔结合部,港口腹地覆盖全川以及云贵北部、陕甘南部。长江黄金水道不仅是四川,也是云贵藏青甘等省区连接东部发达地区的天然通道,四川则是这一水运通道的核心和枢纽。大力发展内河水运有利于更好地发挥我省西部综合交通枢纽的作用,优化整合川滇黔三省资源,推动区域合作,巩固我省在西部地区的战略地位,辐射带动云贵藏青甘等省区发展。

责任编辑:佚名

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