地震后桥梁安全状况评估建议意见
2012-10-23 12:50:10   来源:成都公路协会网      作者:未知    评论:0 点击:

地震后桥梁安全状况评估建议意见

2008年“5.12”日汶川地震后,厅公路局养护处迅速与四川省慧达公路工程咨询有限公司联合,组织部分在蓉公路桥梁专家,根据相关技术规范,编写了桥梁安全检查直观评估建议意见,供各地抢险救灾维护交通运输安全人员参考。

一、现场评估方法的总原则:

(一)、桥梁总体形态:首先是观测桥梁纵、横轴线及各主要控制点标高、几何线形是否匀顺,有无明显变形,上下部各主要结构塔架、主缆、吊杆、锚锭、索鞍、索夹、墩台有无倾斜位移,沉陷等异常情况。

(二)、结构构件损坏:各主要受力构件:如简支梁主梁跨中、支点;拱桥主拱圈、腹拱圈、拱脚、拱顶;连续梁及T刚跨中、墩顶等处是否有开裂现象及裂缝大小;吊桥、塔架、索鞍、索卡、主缆索、吊杆、锚锭是否完好,有无变形,有无松脱裂纹、断丝等异常现象。

(三)、其它构造损坏:支座位移、变形;伸缩缝是否完好,吊杆上下端、锚锭与主缆连接、索鞍位移与连接、吊杆两端连接状况及桥面、人行道、栏杆、照明、过桥管道设施和桥头连续、锥坡、围墙等设施是否完好。

上述总体评估条件,结合具体桥型对运输安全状况的影响可分为“轻度”、“中度”、“重度”三级。其中“轻度”可限载、限速通行(单车重不超过20T,车速5km/h);“中度”则需作适当维修加固后限载、限速通行;“重度”者必须另架设临时便桥或便道,恢复交通或绕道通行。

二、简支梁桥:

(一)、线形:

    

项目
轻度
中度
重度
纵轴线偏移
L/400
L/300
L/200
竖向跨中┴位移(挠度)
L/500
L/400
L/300
(二)、裂缝:                   
项目
轻度
中度
重度
主车道梁跨中竖向裂缝(mm)
0.4
0.6
1.0
主车道梁支点斜向裂缝(mm)
0.5
0.8
1.2
主车道梁裂缝高度
≯20%梁高
≯30%梁高
≯50%梁高
(三)、支座及梁体位移:
项目
轻度
中度
重度
纵向 
1/5支座面宽长
L/4支座面长
L/2支座面长
横向
1/8支座面宽
L/5支座面宽
L/3支座面宽
支座垫石及帽石
砼轻度拉裂缝宽0.6mm
砼劈裂缝1.0 mm
砼严重劈裂破碎
(四)、下部墩台:
轻度
中度
重度
基本无倾斜,竖横向裂缝宽度<1mm,未贯通,未发展,无冲刷。
稍有倾斜、沉陷,竖横向裂缝宽1-2mm未贯通,在限载限速条件下通行,并观察发展
基础已冲,倾斜严重,竖横向裂缝宽>2mm,应停止使用,或进行加固后使用。
(五)、桥头锥坡及与路堤衔接:
轻度
中度
重度
基本完好,可通车
有冲缺,需修补
已冲断(毁),需抢修。
二、连续梁、连续T刚桥
(一)、线型:
项目
轻度
中度
重度
纵轴线偏移;
L/500
L/350
L/250
竖向跨中┴位移(挠度)
L/600
L/400
L/300
(二)、裂缝:
项目
轻度
中度
重度
跨中竖向裂缝(mm)
0.3
0.5
<

责任编辑:佚名

相关热词搜索: 地震

上一篇:无线射频识别技术在路桥收费系统的应用[下]
下一篇:混凝土构件粘结锚固性能研究

分享到: 收藏
智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
专栏观点更多>>