全国七成桥梁"武汉造" 每年刷新世界桥梁纪录
2012-10-23 16:07:28   来源:Tranbbs.com      作者:武汉晚报    评论:0 点击:

6月底,全球运营里程最长、时速最高的京沪高铁即将运营,堪称全球高铁皇冠;其中跨越长江天堑的南京大胜关长江大桥,拥有同类桥梁体量、跨度、荷载世界第一,如同这个皇冠上的“明珠”,是总部位于武汉的中铁大桥局独立承建的。

50多年,以中铁大桥局、中交二航局、铁四院、武钢等组成“武汉建桥军团”,形成从设计、施工、钢材、制梁、机械、监理等全系列建桥产业链。迄今为止,长江上建造的所有大桥,国内所有的跨海大桥,众多穿过山涧的铁路大型、特大型桥梁,都有武汉建设者的身影,全国七成以上的桥梁都是“武汉造”。

建桥人拼命“学手艺”

武汉长江大桥是一面镜子,折射出50年来国力变迁。

其实,当时武汉长江大桥可谓举全国之力,几个月之内各地抽调的大批建桥职工云集武汉,成立了大桥局的前身铁道部新建铁路工程总局武汉大桥工程局,也是全国第一支以桥梁建设为专业的建桥大军。

中国工程院院士、中铁大桥勘测设计院教授级高级工程师方秦汉回忆:当时,大家拼命“学手艺”。1950年8月,他刚从清华大学毕业就赶到武汉,参加新中国第一条公铁两用桥——武汉长江大桥设计工作,自己是一名实习生,老师就是苏联桥梁专家。

他说:“当时中国人就是桥梁方面的学生,小到图纸,大到施工工艺,多是听苏联专家,每次细小修改需要苏联专家的签字认可。桥身桥梁钢也是采用苏联A3钢。”

在中苏双方合作下,武汉长江大桥提前九个月通车,桥墩等处多次遭受冲击,至今安全运营54年。

武汉科技人

参与炼出“争气钢”

在修建武汉长江大桥时,提出“建成学会”,摆脱依赖外国专家,自主修建长江大桥。

方秦汉遇到不懂的问题,除了向本国的专家请教外,还向苏联专家请教,并积极参加钢梁设计论证和试验工作。

国家于1958年开始建设南京长江大桥。方秦汉以其在钢梁设计和试验论证方面的不俗表现,被破格任命为南京长江大桥钢梁设计组组长,在王序森主持下开展工作,众多中铁大桥局职工日夜奋战。

因中苏关系恶化,苏联突然中止供应桥梁钢。经过反复试验,武汉及全国的科学工作者和鞍钢全体工人辛勤努力,南京大桥所需的桥梁钢终于研制出来了,经过检测,中国生产桥梁钢并不比苏联的差,当时就命名为“争气钢”。

方秦汉说:“1969年建成南京长江大桥是我国自主设计建设公铁两用长江大桥,证明了中国人民完全具有独立自主、自力更生建造现代化大型桥梁的能力。”

打破世界纪录成“家常饭”

从长江建桥起家,穿越崇山峻岭,横亘青藏高原,跨越茫茫海峡,武汉建桥军团打破一个又一个建桥禁区。

我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥、第一座“一步过江”——西陵长江大桥、高原冻土条件大跨度桥梁——青藏铁路拉萨河特大桥等等。

翻开世界桥梁名册:世界10座最大跨径悬索桥,中国占了5座;最大跨度斜拉桥前10座有8座在中国;最大跨度的拱桥前10座有7座在中国,均有“武汉烙印”。

中铁大桥局主持项目:天兴洲公铁两用长江大桥,拥有同类斜拉两用桥世界最大跨,主桁最宽、首次采用双塔三索面三主桁结构,最大荷载;郑州黄河公铁两用桥是世界最长的公铁两用桥;南京大胜关长江大桥拥有同类桥梁四项第一,等等。

责任编辑:佚名

相关热词搜索: 桥梁

上一篇:桥梁健康监测
下一篇:关于征集“2011年全国桥梁加固技术现场交流会”论文的通知

分享到: 收藏
智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
专栏观点更多>>