广州市天河区长福路公路工程第一标段施工组织方案设计
2012-10-23 10:39:52   来源:tranbbs      作者:佚名    评论:0 点击:

工方法
      
  1、测量放线
      
  (1)中线复测和固定
      
  a.复测并固定路线主要控制点,如交叉点、平曲线的转点和起止点,以及工程起点、终点。补设凹凸竖曲线起点、中点和终点桩,并恢复因前面工序而失落的中桩。

  b.复测并固定为间接测量所布设的主要控制点,如三角点、导线点等桩。
  c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉可能时,应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行保护或采取于一旁三角点引桩。
      
  (2)路线高程复测
      
  中线恢复后,应进行路线坐标、高程测量,以复核原水准基点标高和中桩地面标高。
      
  (3)横断面的检查与补测
      
  (4)路基放样
      
  a.根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置,以便定出路基轮廓。
      
  b.路基放样时,在填土没有进行压实前,考虑预加沉落度,同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
      
  c.路基边桩位置可根据横断面图量得,也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。
      
  d.为标出边坡位置,在放完边桩后,进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法,放样中须考虑预加沉落度。
      
  e. 路基施工过程中,于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。并派人随时检查,发现被碰倒或丢失时应立即补上。
      
  2、路基填筑
      
  在路堤填筑之前,应对填料进行含水量等指标的试验。
      
  路基填筑材料为砂粘土(用于路基两边侧4m范围)和砂土(用于路基中部)。对于开挖出的路基挖方、排水基坑土方等适用筑路填料都应尽可能地利用。
      
  路基填筑时,路基南、北两边侧4米按1:1.5放坡正梯形回填粘土,路基中部倒梯形部分填筑砂土。为保持原有道路交通,路堤采用分侧施工,先施工完右侧路基,待右侧路面施工完毕,再开始左侧工序的施工。于工程起点打除与广汕公路相交的原路面混凝土,将原路面稳定垫层压实后直接用于道路路基。
      
  路基分层填筑,每次半路幅宽度向前推进。分层填筑路基横坡为2%-4%。
      
  在同一路段上要用到不同性质填料时,应注意:
      
  (1)不同性质的填料要分别分层填筑,不得混填,以免内部形成水囊或薄弱面,影响路堤稳定。
      
  (2) 沿纵向同层次要改变填料种类时,应作成斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面。
      
  (3) 填方相邻作业段交接处若非同时填筑,则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶;若同时填筑,则应分层相互交迭衔接,搭头长度不得少于2m。
      
  3、分层碾压
      
  分层填土厚度一般控制在25cm,具体每层压实厚度因和压实遍数、压路机及土的种类和压实度要求有关,还应通过试验路段来确定。
      
  碾压时,横向接头的轮迹应有一部分重叠,对振动压路机一般重叠40~50cm;前后相邻填两区段宜纵向重叠1~1.5m。碾压应作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
      
  碾压时,应先压边缘,后压中间。
      
  开始碾压时,土体较疏松,强度低,故采用轻型光轮压路机(6-8t)进行预压。推运摊土料时,力求机械车辆均匀分布行使在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。采用30t振动式压路机正式碾压时,第一遍应静压,然后由弱振加至强振。
      
  路堤边缘往往压实不够,仍处于松散状态,雨后容易滑塌,两侧采取多填宽度40~50cm,在压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
      
  4、修整边坡
      
  采用平地机进行削坡,履带式推土机从边坡下部向上压实,修整后边坡为1:1.5,坡面应顺接、平整。

  第五节 路面工程
      
  一、项目情况
      
  本标段路面工程包括水泥石屑基层和混凝土路面。
      
  混凝土路面结构为:C35水泥混凝土路面板25cm厚+8%水泥稳定碎石基层22cm厚。
      
  C35混凝土路面面积为9555m2 。8%水泥稳定碎石基层用量需9896 

  混凝土路面全宽15.5m,设双向四车道,每个车道3.5m宽。

  路面水泥混凝土板块划分,板宽3.5m,板长6m。接缝分缩缝、纵缝、胀缝、施工缝。
      
  当一次铺筑两幅板宽度时,纵向缩缝采用假缝;相隔60m混凝土面板间设胀缝。
      
  在胀缝处约2m范围由于基层上洒布一层粘层沥青,然后再浇筑混凝土板。
      
  设立一条施工缝并设传力杆,传力杆间距30cm,采用Ф25钢筋。传力杆一端涂沥青,中部填缝料。在胀缝边缘设置边缘钢筋。
      
  二、施工工序
      
  路面施工的总工序如下:

  各工序的工艺流程如下:
      
  1、8%水泥稳定石屑基层施工工艺

  2、水泥混凝土路面板采用轨道式摊铺机施工,工艺流程如下:

  三、施工方法
      
  一、8%水泥稳定碎石基层施工
      
  我司计划采用厂拌法进行基层施工。
      
  1、拌和
      
  (1) 拌和前调试厂设备,使混凝料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。如有变化及时调试设备和调整添加水量;
      
  (2)在拌和时,我司考虑混合料摊铺碾压时含水量不小于最佳值;配料要准确,拌和要均匀。
      
  2、摊铺
      
  (1)我司采用水泥混凝土摊铺机摊铺混合料;
      
  (2)拌和机与摊铺机的生产能力互相协调。如拌和机的生产能力较低,在摊铺时采用最低速度摊铺,减少摊铺机停机待料的情况;
      
  (3)在摊铺机后面设专人负责消除粗集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并用新拌混合料填补;
      
  (4)摊铺混合料时,中间原则不中断,如因故中断时间超过2h,将设置横向接缝,摊铺机驶离混合料末端;
      
  (5)人工将末端混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料;
      
  (6)方木的另一侧用碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米。
      
  (7)在重新开始摊铺混合料之前,将碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返到要已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
      
  (8)如摊铺中断后,因天气原因未按上述方法处理横向接缝,而中断时间已超过2~3h,我司将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
      
  3、碾压
      
  一般碾压6~8遍,头两遍的碾压速度采用1.5~1.7km/h,以后用2.0~2.5km/h。
      
  4、养生
      
  我司计划采用不透水薄膜进行养生。养生期为3天,此间限制重车通行,其它车辆的车速不超过30km/h。
      
  二.水泥混凝土路面施工要点
      
  1、施工准备
      
  (1) 材料准备及其性能检验
      
  我司将根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料,路面混凝土由甲方提供商品混凝土,在施工中做好混凝土的使用计划和协调,使材料能及时供应。
      
  (2)基层质量检验
      
  检验项目包括:基层强度、压实度、平整度、宽度、纵、横坡度。
      
  (3)测量放样
      
  我司将根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每20m设一中心桩,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一对边桩。放样时,基层的宽度比混凝土板每侧宽出25~35cm。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩,每隔100m左右设置一个。根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。
      
   2、施工机械的选型和配套
      
  (1)主导机械的选型
      
  在满足施工质量和进度的要求下,我司根据现阶段单位的技术人员素质、管理水平和购买能力等实际情况,决定选用美国GOMACO公司生产的C-450X轨道式摊铺机作为路面施工的主导机械。该机采用三点式整平原理,路面平整度容易得到保证。该机摊铺宽度为9m,摊铺厚度最大可达300mm,发动功率为12kW两台汽油机,机重2.2t(标准型)。
      
  (2)配套机械的选择
      
  A .前方系统

责任编辑:七星

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