雷神店至崇溪河段高速公路C8合同段施工组织设计方案
2012-10-23 10:42:24   来源:tranbbs      作者:佚名    评论:0 点击:

设计要求边调机,边整修已摊铺的混合料,在20m内整修达标,再继续摊铺。

(6)碾压

    严格按初压、复压和终压三阶段进行,派人设置好三阶段的标志,用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度,及时指挥压路机碾压,保证各阶段的碾压温度,防止低温碾压出现裂纹。同时,要把握住合理的碾压长度,既不要过长,也不能太短。压路机要合理组合,较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。

1)          压路机组合台数

钢筒式压路机

12-15T(台)

轮胎式压路机

9-25T(台)

钢轮振动

16T(台)

1

2

1

2)碾压速度

碾压要匀速行驶,其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下:

压路机类型

压路机碾压速度(km/h)

初   压

复   压

终   压

钢筒式压路机

1.5-2

2.5-3.5

2.5-3.5

轮胎压路机

3.5-4.5

4-6

钢轮震动

静压1.5-2

振动4-5

静压2-3

3)碾压程序

① 初压:用双驱双振压路机(关闭振动装置)和双钢轮压路机碾压,主动轮朝向摊铺机,紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压,原幅去原幅回,错轮碾压每次重叠轮1/3,压路机停机或错轮应在低于60℃的路段上(路边插设红旗)。初压2遍在混合料不低于110℃(上面层135~155℃)以前完成。

② 复压:先用双驱双振压路机振动碾压2遍,可1/2错轮,接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3,各碾压2遍,混合料温度85~95℃完成复压,其程序同初压。

③ 终压:紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍,至清除表面轮迹。要在混合料不低于70℃前完成。

④ 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

⑤ 碾压不到之处,用手扶振动压路机振动碾压密实。

⑥在超高路段施工时,应先从低的一边开始碾压,逐步向高的一边碾压。

(7)横缝处理

各层接缝至少错开5m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度,选择合格的横断面,画上直线用切缝机切出立茬,多余的料弃掉,并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时,熨平板放到已压实好的路面上,在路面和熨平板之间垫木板,其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板,使其温度同混合料的温度一致,第一车混合料的温度以摊铺上限为好。

为了保证横向接缝处的平顺,摊铺后即用三米直尺检查平整度,去高补低,之后用双驱轮双振(不振动)压路机沿路横向碾压,碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上,仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上,然后逐渐移动跨过横向接缝。

(8)雨季施工措施

设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报,及时通知施工现场,现场用报话机与拌合场互相通报。如遇雨,立即停止拌和与摊铺混合料,提前在外侧路肩上挖好临时排水沟,以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实且透雨的混合料要全部清除,更换新料。

(9)沥青砼路面施工应注意的几个方面:

1)采用非接触式平衡梁施工,可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校正,一定要修整到符合要求。

2)专人清扫各种型式的找平拖件运行轨道,不允许存在任何散料。

3)高差相差大的路段要提前进行修整,以防止沥青面层过厚,直接影响平整度。

4)摊铺机不能摊铺的部位(如道口渐变段、斜交桥头处),要配备好人工和机具等。

5)检查摊铺厚度的变化,实际摊铺5m后就要检查。搞清原因后,再旋转向控制器手柄,不要一次调得过多,过快,以免铺筑面产生突然的凹凸。如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高,频繁围绕零搜索小误差,使大臂液压缸产生了振动;检查液压缸内液压油流量是否不足,压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。

D、水泥砼路面施工

该部分内容详见表VI-5、(五)水泥砼路面施工工艺框图及其工艺说明。

(四) 桥涵工程

1、工程概况

本合同段内桥涵工程有:中桥2座、分离式立交小桥1座、人行天桥1座;钢筋砼盖板涵6座、钢筋砼圆管涵6座、钢筋砼箱涵2座。中、小桥及涵洞明细如下表:

                     桥  梁  表

位置

交角

(度)

孔数-孔径

(孔-m)

桥长

(m)

结构类型

中心桩号

桥名及种类

上部结构

墩及基础

台及基础

1

K124+007.38

九盘子分离立交小桥

90

1-13

27.75

空心板

重力台

扩大基础

2

K124+257.76

人行天桥

90

1-3.5+2-20

47.30

砼连续板

扩大基础

扩大基础

3

AK0+432.541

72°59′

32.6″

3-25

87.00

空心板

桩柱式

重力台

扩大基础

4

AK1+166.14

90

2-16

39.525

空心板

桩柱式

桩柱式、重力台、扩大基础

涵   洞   表

中心桩号

交角

(度)

孔数-

跨径

(孔-m)

长度

(m)

结构类型

用途

进出口型式

进口

出口

1

K120+075

90

1-4.0

27.00

钢筋砼盖板涵

人行兼排水

跌水井

直翼墙

2

K120+480

90

1-1.0

14.50

钢筋砼圆管涵

排水

竖井

直翼墙

3

LK120+503

K120+502.71

90

1-4.0

37.00

钢筋砼盖板涵

人行兼排水

跌水井

直翼墙

4

LK120+185

K120+785.90

135

1-4.6

93.88

钢筋砼盖板涵

排水

直翼墙

直翼墙

5

LK123+576

K123+640

1-4.6

60.00

钢筋砼盖板涵

排水

直翼墙

直翼墙

6

LK123+735

K123+720.01

90

1-4.0

30.75

钢筋砼箱涵

人行兼排水

一字墙

一字墙

7

K124+280

90

1-1.5

38.00

钢筋砼圆管涵

排水

跌水井

一字墙

8

AK0+120

90

1-1.0

9.00

钢筋砼圆管涵

排水

跌水井

直翼墙

9

BK0+170

90

1-1.0

8.00

钢筋砼圆管涵

排水

跌水井

直翼墙

10

CK0+360

90

1-1.0

8.50

钢筋砼圆管涵

排水

跌水井

直翼墙

11

DK0+120

90

1-1.0

8.00

钢筋砼圆管涵

排水

跌水井

直翼墙

12

K124+602.76

90

1-4.0

28.95

钢筋砼箱涵

人行兼排水

一字墙

一字墙

13

AK0+860

90

1-3.0

25.00

钢筋砼盖板涵

排水

直翼墙

直翼墙

14

D0+225

90

1-4.0

23.00

钢筋砼盖板涵

排水兼人行

直翼墙

直翼墙

2、施工总体安排

(1) 施工队伍安排

安排一个桥涵施工队,160人,对笔架山隧道出口至K125+063段桥梁、涵洞施工;由土方施工一队,负责K119+900笔架山隧道进口段涵洞施工。

(2)总体施工方案

1)桥梁钻孔灌注桩基础采用冲击钻施工,对于山谷间的旱地应先开辟作业场地及支线便道,以便于施工机具运到施工桩号;对于水田区的钻孔施工,应先进行筑岛和设置进出场

责任编辑:七星

相关热词搜索: 雷神 神店 店至 至崇 崇溪 溪河 河段 段高

上一篇:安(康)平(利)二级公路施工组织设计
下一篇:京珠高速公路施工组织设计

分享到: 收藏
智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
专栏观点更多>>