公路实施性施工组织设计
2012-10-23 10:47:33   来源:tranbbs      作者:佚名    评论:0 点击:

第一章  综合说明

一、编制依据

(一)、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。
(二)、泉州市路发交通规划设计研究院设计的省道201线惠安东桥至赤湖段工程施工设计图。
(三)、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
(四)、本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)。
(四)、国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)及《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)及《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。
(五)、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。


二、编制原则
(一)、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。
(二)、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段建设任务。
(三)、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。
(四)、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
(五)、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上,以专业队为基本组成形式,机械化作业为主,充分发挥专业人员和先进优良设备之优势,并采取综合管理手段合理配置,以达到整体优化目的。
(六)、实施项目法管理,利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。


三、编制范围
省道201线惠安东桥至赤湖段VI合同段,里程k9+580~k11+939.13,路线全长2359.13m。工程施工内容包括:路基土石方、涵洞、路面、排水及防护、安全设施等工程;以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。

四、工程概况
㈠、概述
本项目起点位于东桥镇西坑村涂寨往辋川的公路上,沿线经东桥的西坑、铁塘东岭镇的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖边、东埭及山霞镇的赤湖等三个乡镇的九个行政村,终点与惠崇线的青山湾交叉口连接,总长度11.939Km。
本标段起点里程K9+580,终点里程K11+939.13,全长2359.13m。
1、设计情况
公路等级:二级公路;
计算行车速度:80km/h;
路基宽度60m;
路面宽度:近期17.0m;
设计荷载:路面为标准轴载BZZ-100,桥涵为汽车-20级,挂车-100;
设计洪水频率:小桥涵及路基为50年一遇。
2、工期情况
按招标文件要求,本工程总工期8个月。中标后,我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工,确保按合同规定的时间完工。
㈡、施工环境条件
1、气象及水文条件
本场地所属区域气候为亚热带海洋季风气候,气候温暖湿润,雨量充沛,四季分明,多年平均气温20.4℃,多年平均降水量1095.3mm,年最多降水量1200.8mm,多年平均风速3.8m/s,多年平均相对温度77%。
本场地地下水以潜水孔隙水为主,地下水主要贮存于细中砂、中粗砂层中,渗透系数为10-3~10-2cm/s。地下水受海水补给较为直接,水质相近,对结构物中的砼有腐蚀作用。
2、地形及地质条件
惠安位于福建省的东南沿海地区,地形属于东南沿海燕山早期带,分布花岗岩。沿线地貌主要以海岸阶地为主,广泛覆盖有残积-坡积层,上覆砂土、亚砂土和亚粘土,大多由海浪冲蚀作用堆积而成,多呈浅红色,厚度为0.5~20m。
3、建筑材料
本标施工所需要的材料如钢筋、水泥、砂石料、路基填料等均可从当地就近购买,材料使用前须先行考察、确定好供货商,以便及时、足量供应。
4、水电条件
4.1施工用水
本标段施工用水考虑从当地水网接入,施工前办理好各种手续,并做好水管接口。本标段需接入φ100输水干管2000m,φ50输水干管1500m。
4.2施工用电
施工用电与当地电力部门协商解决。根据总体安排,全线共安装1台2500KVA变压器,提供于桥涵施工队及路面施工队,需搭设高压线路约1500m,低压线路约2000m;同时预备2台360KW发电机备用。

5、交通条件
本线路处于地方路网发达地段,现况惠崇公路通过本线路终点,且有通向张坂镇的公路,交通条件十分便利。


五、主要工程数量
本标段总长度2359.13m,包含路基、路面、涵洞、排水防护、安全设施等工程。
1、路基工程
1.1路基挖方共266030m3,其中挖土方155512m3;挖石方110518m3。
1.2路基填方共144851m3,其中土方填筑142672m3;利用石方2179m3。其它填方(土方)为21325m3。
2、涵洞工程
本标段共有5道钢筋混凝土盖板涵,跨径分别为1-1.5×1.0m、1-1.5×1.5m、1-3.0×3.0m、1-5.0×1.5m、2-3.0×1.5m;涵身及基础为M7.5浆砌块石,盖板砼标号为C25。
3、路面工程
路面底基层:180mm厚的填隙碎石层共48674.7m2;
路面基层:180mm厚的5%水泥稳定碎石层共45528m2,150mm厚的5%水泥稳定碎石层257.5m2;
路面面层:240mm厚的C35砼共42665m2;200mm厚的C35砼231.8m2。


第二章  施工总体部署
一、部署原则
(一)、充分考虑本合同段的工程特点和难点,确保实现招标文件中所要求的,我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。
(二)、确保7个月完成合同内主体工程施工任务, 8个月达到验收标准。在进行施工组织设计时,通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理,确保工期目标的实现。
(三)、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力,充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验,确保安全生产,实现全面创优。
(四)、坚持文明施工原则,力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。
二、组织机构
㈠、项目经理部
本工程实行项目法管理,在施工现场成立项目经理部,从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名,下设五部二室,即工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。经理部定员35人,其中专业技术人员共计15人,其他管理、服务人员共计16人。
项目经理部下辖4个施工队,分别是:路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工队、路面施工队。四个施工队总人数528人,其中各类管理人员20人,专业技术人员12人,技术工人330人,普工166人。

本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目:即以项目经理责任制为核心,以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容,以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制;同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系,形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制,以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标,
项目经理部组织机构详见框图1-1。
框图1-1  项目经理部组

责任编辑:七星

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