海口交通拥堵原因与治理措施
2013-07-05 09:04:13   来源:Tranbbs.com      评论:0 点击:

  在中国社会经济迅猛发展的今天,“堵”成为最能概括现代中国城市特色的一个关键词。由于城市规划以及机动车猛增等多种原因,堵车成了我国各大中城市都难以避开的现象。据不完全统计,2012年,海口市主城区面积136平方公里,主干道51条(304.17公里)、次干道99条(96.1公里)、支路390条(212.23公里)。全市共安装交通护栏85公里,施划交通标线32万平方米,设置交通标志牌约1万块、灯控路口144个、“电子警察”350套。但随着车辆的逐年增加,海口市交通资源上的软硬件都略显不足,堵车每天都在上演。

   尽管存在诸多客观因素,近年来,海口市公安局交警支队仍立足大局,科学谋划,采取一系列行之有效的治堵工作措施,特别是以新开通的“五路四桥”为契机,组织实施了国贸、海秀中路等片区交通组织优化,提升路网总体通行能力,有效缓解了海口交通拥堵状况。现象 交通拥堵时有发生

   到过国内一些大城市的市民都知道,要说堵车,海口和内地城市相比之下只能说是小巫见大巫,不过市民们也担心海口拥堵的情况会进一步加深。目前,海口市主城区交通运行形势总体平稳。而交通拥堵状况基本属于非流量饱和阶段的区域性、时段性、路段性的局部拥堵。

海口目前堵车主要有四种类型

   一、“潮汐”型拥堵

   海口市区“潮汐”型交通拥堵现象比较严重,主要发生在早晚交通高峰时段,带有明显的时段特征。每周五晚高峰时段(16:30—19:30)交通拥堵现象尤为严重,该时段市区的通勤、通学车流,政务、商务车流、旅游休闲车流同时聚集在市区主干道路,造成严重的交通拥堵现象;每周一至周四晚高峰期间(17:00—19:00)堵车现象也比较严重,但是相对于周五晚高峰时段拥堵程度稍微轻松一些,此时的车流大多为通勤、通学车流等。

   二、“假日”型拥堵

   海口市区“假日”型交通拥堵现象比较突出。在每年的春节、“五一”、“十一”、中秋和元宵等节假日期间,各大商场活动增多,促销力度大,吸引了大量市民集中出行逛街购物,经常造成海秀东路明珠广场路段、金龙路上邦百汇城路段、国贸片区、解放西路、新华南北路、博爱路等市区主要路段的交通拥堵。节假日期间各种欢庆活动所引发的交通拥堵也比较严重,尤其是在放假前一天晚高峰时段,大量车流集中入城或出城,造成进出城主干道、港口等路段较为严重的交通拥堵现象。

   三、“节点”型拥堵

   市区“节点”型交通拥堵现象明显。市区主要商业网点、商业广场、医院、菜市场等地经常出现“节点”型交通拥堵,如海秀东路明珠广场、金龙路上邦百汇城、新华南路、省人民医院、海甸岛三西路菜市场等路段。市区主干道中小学校接送学生车辆占道停放造成交通堵点,如海府路省机关幼儿园、二十五小,海秀中路侨中等学校附近路段。公交站点设置不合理形成交通堵点,如解放西路、和平南路六合大厦、滨海大道生生百货、海府一横路等公交站点。


   四、“突发”型拥堵

   市区“突发”型交通拥堵现象比较常见。遇有暴雨、台风恶劣天气很容易造成交通拥堵。每年的8月至10月为海南台风季节,下雨量超过正常水平后,市区排水管网排水不畅,加上海水倒灌,致使市区路面积水严重,经常造成严重的交通堵塞甚至是交通中断。占道施工也会对道路正常通行造成较大影响。此外,交通事故、车辆故障及其他突发事件易造成交通拥堵。交通事故和车辆故障发生后,事故当事人处置不当导致事故车辆长时间滞留路面,往往引发交通拥堵,尤其在交通早晚高峰期尤为明显。

海口交通拥堵原因


   导致海口交通拥堵的原因多种多样,而机动车数量迅猛增长是其中最主要的因素。截至2011年12月31日,海口市机动车保有量42万辆,驾驶人47万名。机动车保有量以每年5万辆的速度增长,加上琼北车管所入户车辆、“三军三警”和外市县过境车辆,海口市区机动车行驶总量超过50万辆。此外,我市登记上牌和通行的电动自行车达到34万多辆,进一步加剧了交通供需矛盾。

   一、道路设施建设滞后,路网承担能力差

   由于历史遗留原因,我市道路基础设施规划建设滞后,市区道路总密度为3.35公里/平方公里,低于国家标准下限5.2-6.6公里/平方公里,造成次干道、支路严重不足,使主干道被迫承担低等级道路功能,造成车辆通行效率低。主干道等路段道路两侧出、入口过多,交通干扰大也是造成交通拥堵的一大原因。此外,断头路、“瓶颈”路较多。断头路阻断路网交通分流,增加车辆绕行时间与车流密度,导致整体路网互通互联性差,“微循环”系统薄弱。虽然近年来市委、市政府在打通断头路上下了很大的决心,先后完成了多条断头路贯通工程,但由于历史欠账多,断头路贯通工程仍需持续推进。

   二、公共交通不发达,出行分担率低

   目前,我市公共交通占机动化出行的比率不到20%,较之广州、深圳等城市40%-50%的水平明显偏低。政府对公交投入偏少、扶持力度不够,致使公交运输能力不足、服务水平较低。由于候车时间长、车速慢、服务质量差、线路绕且重叠(尤其是明珠广场公交站,共有近20条公交线路在此交汇)等原因,市民大多不愿坐公交出行,转而购买私家车、电动自行车出行。此外,我市部分路段的公交站点设置不合理、路窄车大、公交司机交通法制意识淡薄,常造成节点性交通拥堵,影响道路通行效率。

   三、停车位不足导致停车难,影响动态交通

   目前,我市汽车保有量约30多万辆,按照城市合理的停车泊位与汽车比例1.2:1来计算,我市停车位总需求约为36万个,而我市各类停车泊位只有13万余个,远远不能满足需求。

   四、晚高峰时段交通出行需求高度集中

   由于我市属于单中心型城市,占我市城市面积1/64的老城区(占地36平方公里)聚集了80%以上的就业岗位和20多万辆机动车,人口稠密、商业网点集中、车辆密度大,尤其在晚高峰时段,政府机关、企事业单位、工厂商场下班人群,群众出行办事返程、接送学生、赴宴就餐出行等高度集中,都给市区道路造成较大压力,使得市区道路交通拥堵不堪。

   五、交警警力不足,交通管理科技水平亟待提高

   我省交警警力严重不足。参照省会市公安交警队伍按城市常住人口万分之五配备的标准,我市应配备交警1020名,而我市实有交警495名,编制缺口达一半以上。且民警平均年龄超过45岁,加之长期超负荷运转,警力不足导致路面管控能力不高,加剧了市区交通秩序乱象。另外,我市交通管理科技化程度不高也是造成交通拥堵的一个原因。海口交警支队初步建成了以交警指挥监控中心系统为平台,路口灯控、电子警察、视频监控、交通诱导、GPS定位指挥调度等业务系统为支撑的科技化交通管理体系,但由于我市交通科技投入少、起步晚,交通信号区域联动控制协调一般,智能化交通建设水平低,一线科技装备不足,新型信息、视频技术及物联网应用欠缺,科技管理人才匮乏等因素严重制约科技保畅作用的充分发挥。

责任编辑:佚名

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