• 浦东新区道路网交通诱导方案研究
    2012-10-23 17:24:19   来源:华东公路      作者:施莉娟 朱健 陈小鸿 王晓鸣    评论:0 点击:

        摘要: 以浦东新区 2010年形成的道路网为基础, 针对交通地位重要的浦东新区快速路网以及跨越黄浦江的越江桥隧及其相关地面主干道路, 从路网的角度研究采用路侧可变信息标志对交通流进行诱导的方案。通过分析浦东新区快速路网和越江桥隧的地理及交通特征, 针对快速路上交通流、主干道上拟使用快速路的交通流及越江交通流分别进行交通诱导需求分析, 提出采用可变信息标志进行交通流诱导的策略以及可变信息标志的布设原则和发布内容。


        关键词: 交通工程; 交通诱导; 可变信息标志 ( VMS); 快速路; 越江桥隧


        本文以浦东新区 2010年即将建成的道路网为基础, 针对浦东新区快速路网和越江桥隧, 根据交通诱导需求, 分析交通流诱导策略, 提出可变信息标志的布设原则和发布内容。


     1、研究路网及其交通特征


        1、1快速路及其交通特征


        浦东新区的快速路网在浦东新区路网中的交通地位非常重要, 它是浦东新区内部的大容量快速通道,并有效地与浦西快速路及周边高速公路进行了衔接,为浦东新区内、外部中远距离交通流提供快速、安全、高效、舒适的交通出行服务。快速路应是浦东新区交通管理的重点, 其封闭、大流量、快速的特征决定了一旦上面发生交通拥堵或交通事件, 对交通延误和交通安全通常造成较大的影响。至 2010年, 浦东新区将形成通达的快速干道网,如图 1所示。三条环线 (内环线、中环线和外环线)、五洲大道及济阳路直接实现与浦西快速路网的衔接和沟通, 是浦东与浦西交通联系的大动脉; 机场北通道与 A1沟通浦东国际机场的交通流, 并分别与中环线和外环线对接, 构成了至浦东机场的主要集疏运通道; 罗山路和龙东大道属于地面主干道, 但其交通地位非常重要, 是连接内环线、中环线和外环线的纽带, 具有快速通道的作用, 宜纳入快速路网考虑。

    责任编辑:佚名

    相关热词搜索: 浦东 交通诱导

    上一篇:北京奥运交通诱导VMS信息发布研究
    下一篇:中央商务区停车诱导标志系统设计研究

    分享到: 收藏
    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>