• 金华市城市综合交通规划
    2013-03-18 00:20:30   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

    (一)总体发展战略

    充分发挥金华市交通区位优势,以综合交通枢纽功能提升为突破口和增长级,进一步夯实和优化道路网络、构建涵盖“轨道交通、快速公交、常规公交、公交枢纽”为一体的立体公交、打造“两山一廊、三江六岸”独特形态的慢行交通,实现各种交通方式的高效衔接、舒适便捷、绿色集约、安全有序,努力将金华市建成为浙中城市群国家级综合交通枢纽的战略支点城市。

    (二)对外交通规划

    航空规划:2020年之前,规划将义乌机场改扩建为4D等级,年旅客设计吞吐量达400万人次/年;远景规划在整合义乌、衢州机场民用航空功能基础上,在浙中城市群范围内新建一座4E级,年旅客设计吞吐量达1000万人次的面向国际的浙中干线机场。

    铁路规划:继续加快推进区域国家、省域铁路网建设,实现金华市、浙中城市群至上海等泛三角城市、以及南京、南昌、福州等邻近省会城市2小时全覆盖;至北京、西安、重庆、武汉、广州等国内北、西、中、南方向主要城市6小时全覆盖。

    水运规划:规划改造和提升境内金华江、义乌江、武义江航道等级和功能,重点建设婺州港,实现浙中城市群“三干二支四港一库”的内河航运发展总目标。

    公路规划:进一步优化和完善国家、区域高速公路和快速路骨架网络,打造30(金华市)-60(浙中城市群)-120分钟(浙江省及四省九方合作区)公路交通圈。

    (三)道路交通规划

    适应金华市城市空间布局结构,构筑无缝对接、城乡一体化发展的道路网络;按照构筑“层次分明、结构合理”环网放射状路网总体目标,2020年规划形成“2横2纵2环4射”的高快速路网络和“8横8纵”骨架性干路网络;城市干路及以上等级道路总里程达1664公里,较现状增长约1.8倍;中心城区、金东、金西干路网密度分别达2.62、2.11和3.02公里/平方公里,均达到国家规范标准。

    (四)公交及客运枢纽规划

    从政策、体制、建设、路权、财政等多个方面积极落实公交优先发展战略,全面建设涵盖“轨道、BRT、常规公交”等在内的一体化、多层次、多模式的公共交通系统,全面提高公交系统的竞争力和服务水平,力争2020年实现公交出行比例提高至20%以上。

    2020年规划轨道线路3条,总里程89.1公里;规划BRT线路2条,总里程50.6公里;规划公交专用道线路22条,总里程220.7公里;规划公交首末站、综合车场、公交枢纽共70个,总用地面积56.5万平方米。

    (五)慢行交通规划

    适应金华市“两山一廊,三江六岸”独特的地理形态,结合山水城市、历史文化名城的相关要求,2020年规划形成244.9公里的非机动车廊道、99.3公里的非机动车休闲道、229.9公里的田园型绿道、以及207.3公里的山野型绿道,共同构成金华市“自行车+绿道”一体化的慢行交通网络。

    (六)静态交通规划

    建立以配建停车为主体,路外公共停车为辅助,路内停车为补充的合理停车结构。2020年规划停车设施30.6万个,其中配建停车泊位24.7万个、公共停车泊位3.7万个、路内停车泊位2.2万个,占停车设施总量的比例分别为80.7%、12.1%、7.2%。

    规划提出应充分加强对停车设施资源的有效管理和整合,促进规划、建设、管理等各个阶段的协调统一,充分鼓励停车产业化和规模化,尽快实施中心城区停车收费高于外围区、路内停车收费高于路外的差别化停车收费政策,进一步均衡和调节停车需求,促进城市动静交通的协调发展。

    (七)交通管理规划

    切实加强道路交通管理工作科学化、法制化、规范化,规划从车辆管理、路权管理、需求管理、交管设施、智能交通、保障体系等多个方面提出了优化调整的方案和建议,力争交通管理工作达到一等管理水平。

    责任编辑:佚名

    相关热词搜索: 综合交通规划

    上一篇:浙中城市群轨道交通线网规划
    下一篇:宁波市2011年交通基础数据调查方案——公交OD调查实施方案

    分享到: 收藏
    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>