眉山城区利用西班牙政府贷款建设城市交通数字化项目建设方案的基本特点
2013-03-18 00:40:55   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

  (二)行人通行情况对比

  改造之前东西向行人过街距离为70米,从进入路口到离开路口的时间约需要25秒。改造后由于减少冲突面,行人过街距离缩短为35米,从进入路口到离开路口的时间约为12秒。通过改造缩短了行人过街时间,减少了行人与机动车冲突的空间,有效地提升了机动车和行人的通行效率。

  注:红色斑马线为原来过街区域。

  二、增加道路交叉口的车道数

  在路口改造中,我们坚持有效利用道路交叉口空间,通过将停止线提前,在道路展宽段尽可能的将车道划分的更细更明确。以东坡大道与文安路交叉口(疾控中心路口)为例:

  (一)由南向北的机动车道从路段的3根到展宽段增加为6根,2根左转、3根直行、1根右转。专门划出了1根机动车右转专用道,以解决该路口由南向北右转车辆较多的情况。

  (二)由东向西进入路口的机动车道从原来的2根增加为5根,2根左转、1根直行,2根右转。主要是根据该路口左转往城区以及右转往市政中心车辆较多的情况进行改造。

责任编辑:佚名

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