RFID在南京城市智能交通的应用案例
2012-10-23 16:01:18   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

 

 

    2、智能交通平台的项目介绍 

    首先还是要介绍一下我们的技术背景,我发现在座的都是专家,应该比较熟悉,所以我简单的过一下。 

    我们对车辆的管理,传统是基于射频的,我们对RFID主要是对车载的电子标签,就是车辆专用的电子卡进行射频识别。在给每一个南京市注册的机动车辆贴上我们的卡之后,我们会在路上做双基站,上面有视频抓拍和感应器。通过这个技术对过往的车辆进行信息采集,然后汇集到我们的南京信息中心。通过这样一个技术我们采集到两类信息,一个是静态信息,这个是包括车辆本身的基础信息和我们相关的车辆的环保、审验、运营、维修等信息。二是动态信息就是他的入网和运行的轨迹,包括他的行车轨迹,危险品运输信息,驾驶习惯信息,等等。这个过程的重点就是车辆电子标签,通过这个电子标签把车辆的相关信息进行资源整合。我们希望通过这个项目完成人车道路三种资源的结合,人是通过南京市在发的市民卡,和车辆相关的,一个是车辆的驾驶者,第二是车辆的拥有者,这些是通过人来实现的。车辆承载的载体是南京市机动车车辆环保标志,第三个道路是通过我们路侧的双基基站来实现结合,通过人车道路三类资源的整合,把我们目前城市智能交通所需要的基础资源整合起来。 

    我们现在南京市的建设总体规划是这样:首先通过对80万的本地车贴上我们的电子卡,结合射频技术来进行采集;在全市道路有1000多个基站,然后数据汇总到数据中心。数据中心上面再建设一个共享平台上面有低碳环保区管理。交通疏导指挥系统分项和念慈票正交稽核分项,还有渣土车的特殊车辆的管理分项。 

    智能交通平台建设制成之后需要一个系统来支撑。我们把它分为5层架构:第一层是信源层包括车牌、车载信息终端和车辆电子卡。第二层是基站集群层通过对信源层的采集形成采集网络,把这个采集网络利用各种各样的通信的中间件、中间的设备、借口、数据通道的介入、汇聚数据上来。第三层是信息传输网络层包括各种网络通信中间间、通信借口设备、传输武力通道和介质、信息交换设备。第四层是数据层,包括静态数据、动态数据和系统运行数据,第五层是服务层给安全管理、数据挖掘、公务服务借口和数据交换接口服务。整个系统通过南京市去实施这样的系统,可以涉及到众多的业务参与者。我们做了大概的区分,我们分为ABCD四个区,核心是我们的智能交通运营中心,A区是作为我们采集的,通过我们的卡口、收费站、停车场等进行数据的采集。B区是公安的120用户,我们的公安信息中心。C区是企业用户和公共用户,对于我们这个平台来将来要实现盈利,如何运营这样的系统?是通过我们为公众实施分众信息服务来实现的。这里我们定义为两类,第一类是公共服务我们提供公共的交通信息服务,第二类是给我们的企业提供一些社会消费服务,比如我们提供一些停车场的相应的信息的提供服务,还有加油站等信息的提供服务。 

责任编辑:佚名

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