RFID在南京城市智能交通的应用案例
2012-10-23 16:01:18   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

    通过刚才业务参与者分类,我们得到一个复杂的业务组建。在这个业务组建里面我们大概描述成四大类:第一个是我们的基础设施和信息资源的管理,第二个是业务和客户管理,将来要对业务进行区分,对产品和客户进行管理,类似于电信业那种。第三个是我们的公共交通服务,这个主要是对公众提供车辆的诱导,停车诱导和交通诱导。最上面是对行业管理提供服务。通过这样的系统建设,我们最终希望达成的目标是实现一个车联网信息服。,这里面需要几个方面,一个是政府授权,标准支持、准入检测、征信体系的建设和行业推广。我们提供服务的类型包括交通规划,因为我们所采用的RFID技术决定了我们所采集到的信息和其他的信息有不同之处,还有我们获得的准确的车辆信息,这个信息和其他的获得的信息不一样的。第二个在RFID遍布全市的网络,它区别于GPRS,准确性和GPRS有很大的不同。我们这里面最核心的业务是做了公共信息服务,同时我们能够为政府引导规划方面做数据支撑。 

    接下来新兴服务如何运营?对整个产业链是怎样的影响?在运营中,我们主要提供部分传感器。第二个是我们目前正在运营的例子。它能够采集到的信息包括使用车牌,还包括RFID可以记录的信息,比如说车辆的环保等级、年检、车辆信息等显著的标记。这是我们采集信息的一期。将来我们在南京市要建设1千多点,可以把这个全部覆盖。来看这个是我们实时车辆的信息,每一辆车的RFID信息和车派信息都可以适时采集。 

    这个系统实施之后有哪些效果?可以为社会提供管理效益,为政府部门实现对车辆的科学管理提供手段,为解决城市道路交通用度现象提供强力支撑,为治理尾气排放和治安防空提供支撑。在经济效益方面,我们能够形成超过百亿的智能交通的产业规模。 

 3、我们2011年的工作

 目前我们已经建设300多个基站,发行了1万5千张电子卡,在应用系统方面我们将会建设几个行业的应用项目,包括交通信息服务项目。以上用比较短的时间给大家介绍了我们系统的概貌,目前系统正在实施之中,如果大家对我们的系统有什么意见和建议,或者希望参与到我们的建设中欢迎和我联系,如果有什么建议和产品都可以和我们进行分享。

责任编辑:佚名

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