牡丹江城市智能交通管理监控系统案例
2012-10-23 16:58:22   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

一、项目分析

 


 牡丹市交警支队曾于1995年在市区建成了以信号控制系统、电视监控系统为主的指挥中心。由于当时的技术条件限制,光通讯采用自行敷设光缆,目前,由于牡丹江城区道路不断改扩建,原有的控制范围已经远远满足不了需要,路口设备严重老化,监控中心电视信号故障频频;信号控制检测器也基本全部失效;目前,一期建设的违章监测系统,也由于缺乏通信手段,只能采取人工取片的方式,大大影响了处罚的时效性。

 


 通过前期指挥中心以及电子警察等子系统的建设和综合信息系统建设(一期),牡丹江交警支队已积累了部分系统建设的经验,但系统信息的互连互通仍具有较大差距。不能完全达到公安部金盾工程和畅通工程的要求,与牡丹江城市的地位严重不符,交通管理科学化、现代化建设与其他兄弟城市有较大差距。因此,加大投入建设道路交通基础性设施,进一步建设信号控制、道路监视、电子警察等子系统将是牡丹江交警支队的当务之急,在子系统建设的基础上,综合考虑集成指挥平台,以最大程度地发挥出现有交通指挥中心及各子系统的作用和功能为原则,以现有交通指挥中心和公安交通计算机网络系统为基础,以系统集成技术和网络技术为手段,以提高公安交通管理部门的快速反应能力、统一指挥调度和信息共享为目标,通过整合现有交通指挥中心内的各子系统,努力实现某市公安交通指挥中心的集成化和网络化,率先实现对交通指挥中心的集成化和网络化。以其使某市公安交通指挥水平达到全国先进水平。

 


二、项目设计

 


 根据牡丹江市智能交通管理系统的建设目标,结合系统的建设现状及需求,将某市智能交通管理系统的建设内容概括为“一个中心,两类应用,三个支撑”具体来说,一个中心(本期需建)即交通指挥中心,是整个某市智能交通管理指挥系统的核心所在;两类应用指的是交通管理业务应用(本期需建)和交通信息服务(本期不含),三个支撑(本期不含)指的是通信网络、交通管理地理信息系统和安全管理系统。牡丹江市智能交通管理系统的逻辑结构如图3所示:

  图3 系统逻辑结构图

责任编辑:佚名

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