• 长沙市智能交通系统建设现状
    2015-06-03 14:48:38   来源:Tranbbs.com      评论:0 点击:

    长沙市不断强化科技手段在交通管理工作中的运用,至2014年底已经全面完成支队指挥中心的升级改造,全市城区高清电视监控点位达430个,智能交通信号控制路口达126个;全面完成了支队门户网站和综合服务平台升级改版,进一步整合指挥调度、窗口服务、内部办公等服务功能,实现了交管服务全面提速;完成指挥中心机构单列设置,配齐配强了领导班子,实现中心管理、调度全面提速。通过支队、大队两级指挥调度平台的建设,全市城区主要干道、重要交通节点全部实现可视化、数字化管理,真正做到指挥调度、事故处警、应急处理、排堵保畅、信息收集、区域联动全面提速。

    长沙市公安局交警支队在用的电子警察共计178个路口,电视监控共计429个路口/路段。其中88个电子警察和129个电视监控于2003年投入使用,至今已有8年之久,最近一批90个电子警察、300路电视监控于2013年启动建设,目前已验收完毕,投入运行。这些科技设备分别用于抓拍路口及路段车辆闯红灯、超速、随意变更车道等交通违法行为,同时,为适应现代交通管理,支队技术人员在原有系统功能基础上,开发了电子警察抓拍货车闯禁区、电视监控人工抓拍路段随意掉头、变更车道等动态交通违法行为的抓拍软件。

    2013年年初,在智能交通(二期)建设中实施指挥中心改造,经过多年的建设,长沙市公安局交通警察支队已建成电视监控、电子警察、交通信号控制、交通诱导等各种技术子系统。

    1、电子警察系统现状

    长沙行车诱导系统已建设17个路口高清电子警察,二期工程在全市安装了90个路口的高清电子警察及后台管理系统,主要分布在市区二环线以内及万家丽路、省政府周边等区域。二期工程完工后,加上一期建设的及部分更早建设的,长沙市目前的高清“电子警察”路口共计107个。 

    2、电视监控系统现状

    长沙市公安局交警支队在用的电视监控系统自2003年建成投入使用,共计129个道路电视监控点,由于地铁、隧道建设和道路改建,部分道路电视监控点被暂停使用。系统中心采用派尔高模拟矩阵,最大只能接入256路模拟图像。智能交通二期共建设高清监控点位300个,210个高清监控点、90个制高点高清监控点,对原有模拟监控点、原有派尔高720P高清监控点进行统一管理。

    3.SCATS信号灯控制系统现状

    长沙市公安局交警支队信号灯控制系统采用SCATS系统,信号灯控制系统一期建设路口99个,二期建设信号灯126个。路口控制器与SCATS区域控制机通讯采用串口通讯的方式,车流的检测采用线圈检测。其中29个重要路口,因车流量很大,检测线圈的故障频发,需进行采用最新的地磁检测方式,降低故障率。

    4.网络及安全系统现状

    目前公安专网采用市局核心、分县市局和支队接入三级组网结构,在逻辑结构上分为核心层、汇聚层和接入层三个层次。长沙市公安局交警支队已部署了一台华为S9303,并通过1000M单模裸光纤直接上联市局核心交换机S9312。因此,本次工程不再考虑公安专网部分的改造,而主要设计指挥调度局域网的建设,以及在充分保障网络安全的基础上实现应用系统的整合。长沙公安交通指挥调度网络1998年建成,在当年属于技术先进的设备,经过10多年的运行,内部网络弱电系统严重老化,内部网络资源严重不足,原有布线系统承载能力及带宽不能适应现有和未来系统应用的需求,迫切需要设备改造,技术更新换代。

    5.智能交通管理应用系统现状

    1998年,长沙市投资两千余万元建立了建设规模、功能设计、技术先进程度均居全国领先地位的交警指挥中心,2005年前后又对整个系统进行了全面升级。现有的电视监控系统、电子警察系统、交通行车诱导系统、机动车登记信息系统、驾驶证管理系统、道路交通违法信息管理系统、交通事故信息系统、122交通事故接处警系统、办公自动化系统、通行证管理系统、排队呼叫系统、车管、驾管收费等系统,经过10多年的运营,随着外部环境发展,总体上管理指挥系统整体功能不强,难以适应现长沙城市发展速度。 

    智能交通二期建设根据长沙市公安局交警支队的交通管理业务的实际需要,指挥调度系统平台建设功能模块实现集成应用、指挥调度、电子巡逻(路况监控)、辅助决策、综合查询、交通信息多渠道发布、车辆查缉布控、交通预案管理系统、勤务管理系统、指挥调度。

    根据省交警总队交通发展5年规划和《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》所规划的总体框架原则,考虑长沙市交通需求变化趋势和未来智能交通技术发展走向,确定未来五年,长沙市智能建设总体目标为构建智能交通服务体系,搭建长沙市智能交通建设的总体框架。全面展开交通综合信息平台、智能基础设施、智能城市交通、智能出行及公众信息服务、交通安全防护体系等五大体系建设,重点发展和建设交通综合信息平台、交通出行诱导、停车诱导、城市交通管理、交通综合指挥调度、交通信息服务、交通安全防护与紧急事件救援管理等九个应用领域。5大体系构建出智能交通框架主体,延伸出的9个应用系统彼此互连互通,数据共享,构成一个综合性的智能交通应用系统。

    根据公安部交管局和湖南省交警总队统一要求,结合长沙市“智慧城市”的规划建设,针对长沙市交通管理需求的矛盾,借鉴国内外交通管理先进的技术和经验,注重全覆盖的交通信息的采集和信息的融合处理,充分挖掘数据资源,提高交通管理的科学化水平和智能化程度,建立扁平化、集成化的安全的交通指挥调度模式,形成科学高效的长沙市智能交通管理框架体系,实现缓解城市交通堵塞、减少交通事故、保证道路安全畅通的目标,力争使长沙市智能交通系统的建设达到国内一流水平。

    2015年长沙启动智能交通三期建设,目前该项目还未建设完成。

    项目在二期工程建设的基础上,完善整个智能交通系统信息化建设;在二期实施的交通资源数据采集的基础上,打通和其他系统的接口,彻底摆脱“信息孤岛”的状态;完善智能交通应用系统的开发,引入数据分析和辅助决策及系统联动。具体建设内容:

    1.建设460个路口高清电子警察系统,5579个车道,2411台高清摄像机;

    2.建设230个点高清电视监控系统,建设28个点位违法停车自动抓拍系统;大队及中队二三级分控中心建设(含单兵无线图传设备);

    3.扩容建设201个路口SCATS智能交通信号控制系统;

    4.支队通信系统升级改造(含网络、安全);

    5.指挥调度系统升级扩容(含视频联网共享平台、指挥调度平台、道路交通运行指数系统、停车信息管理系统、移动指挥系统)。

    责任编辑:佚名

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