一、机场停车场概况

广州新白云国际机场航站区南、北两边均设有停车场，其面积达22万多平方米，其中停车楼6万多平方米，停车场16万多平方米，共有停车位近5000个。

广州新白云国际机场是国内重要机场，航空业务非常繁忙，它承担着为来往车辆提供快捷、安全、周到泊车服务的重要任务，其停车场管理系统需具备安全、高效、可靠性能。在机场停车场建设期间，它选用的是一套集收费功能、系统管理、CCTV/图像对比、停车引导、内部对讲等功能于一体的综合监控管理系统，借助该系统的帮助使白云机场停车场(楼)收费及安全管理达到一个新的水平。

二、机场改造

与所有世界上大型机场一样，白云机场原规划的停车场面积很大，但是距离机场候机厅或者到达厅很远，不仅要走地下通道，而且从机场停车场接送旅客到候机厅走路需要20分钟以上，为旅客的接送造成很大不便。

为了迎接07年春节客运高峰，充分体现“以人为本”的原则，白云机场推出了“温馨服务”主题，围绕春运各项服务保障工作，再一次展现了“想旅客所想，急旅客所急”的“白云春运精神”，广东省机场集团副总裁陈晓宁于2007年2月初宣布，机场对目前A、B到达厅门口的5条车道进行了重新的规划：除继续保留空港（机场）快线的大巴在第1车道停车候客外，将A、B到达区的出租车道从原来第4车道调到第3车道停放候客，从而空出第4车道让社会车辆进入。机场同时将考虑改造南停车场北端，把出发厅一楼第4、5道的两端封闭，与南停车场相连，作为小型车上客道，允许接客车辆短暂停留候客。

这样，新方案将不仅解决旅客到南停车场乘车日晒雨淋的问题，乘坐私家车的旅客无须到停车场找车，可以直接在航站楼出口处上车，免受徒步上车遭受日晒雨淋之苦。白云机场又一次让旅客切身体会“以人为本，情暖春运”的庄重承诺。

三、机场停车场管理系统改造

新白云机场建设初期采用的停车场管理系统在使用中出现一些问题：第一、由于机场停车场距离候机厅较远，该系统使用并率不高；第二、原系统为英文界面，为收费管理人员的设置、操作、查询带来很大不便；第三、原系统为吐纸票系统，与国内传统的刷卡系统不同，如果考虑到在车流量较大的情况下，耗材支出会比较大；第四、原系统为原装进口产品，不仅维护周期长，同时维护成本较高。

改造的停车场选用的是 “锐方达”RFD停车场管理系统。系统包含：入场自动发卡、刷卡信息显示、刷卡自动开闸、车过自动落闸、道闸高速运行、出入车辆自动抓拍图像对比、进场车辆自动计费、出口收费显示、收费语音提示、后台收费记录查询、收费报表统计打印、以及兼容广州“羊城通”IC卡系统等功能。

四、白云机场停车场管理系统改造后状况

系统改造完成后，广州白云机场停车场近百个车位日常每天进场车辆在6000辆次左右。同时，新的交通流程实施后，白云机场将对社会车辆采取“限时停留，超时收费”的管理办法：候客的社会车辆进入非营运车道时领取计时卡，可以在A、B区第4车道免费限停10分钟，超过10分钟的，以5分钟为间隔递增收费，封顶费用为80元——也就是说，每台车辆最多停放时间不得超过40分钟。因为第4车道最多只能同时容纳40余辆小型汽车，前面不走，后面就进不来。另外，接人的车主也可以选择南停车场免费停车。为了缓解进入A、B两区接客车辆的压力，南停车场免费停车时限将由目前的15分钟调整为30分钟。

除此之外，考虑到军警等特殊车辆的实际情况，专门在北停车场及1号贵宾厅附近划出固定位置供军、警车辆临时停放。