本刊记者 廖海波 董海龙
深圳市哈工大交通电子技术有限公司（以下简称“哈工大交通”）隶属于哈尔滨工业大学，专业从事智能交通系统(ITS)的研究与相关产品的开发,哈尔滨工业大学ITS技术和设备的产业化基地，哈工大ITS（深圳）研究中心就设在其内部，是一家具有深厚科研背景的智能交通企业。
秉承哈尔滨工业大学“规格严格，功夫到家”的校训，哈工大交通专注于ITS的关键技术研究与应用、推广，将自身定位于中国优秀的专业智能交通设备供应商，积极提高中国智能交通领域的技术水平，致力于和谐交通建设。
在智能交通产业链条上，在眼下的中国，技术环节的作用日益突出，但在竞争激烈的中国市场上许多国内企业无法坚持将技术创新放在重要地位，甚至有许多企业成立的初衷就是“捞一把就走”，热衷复制其他公司的技术成果，将性能不稳定、技术不成熟的产品匆忙推向市场，或奉行拿来主义，把别人的产品拿来换个标签变成自己的东西，以实现其短期内获利的目的。
尽管这种趋势在近年已所缓解，重视技术研发和创新的企业也越来越多，但在缺乏传统技术优势，没有长期技术积淀导致的综合研发能力不强的情况下，走技术立企的道路无疑是非常艰难的，也因为如此，国内有这样的企业才值得我们去尊敬，值得我们去学习推广。
十年磨一剑——先进的视频交通动态信息采集系统
任何一项伟大的发明和技术，都有一个共同的特征，那就是其成果改变或者影响了人类社会的发展。也许哈工大交通的相关技术还说不上伟大，但有一种技术的应用至少便利也还将继续方便更多人的出行。
综观企业发展史，我们不难发现，许多大型企业最初仅仅只由一个技术发明而成立，比如微软，比如方正电子，比如GOOGLE，这些公司的发展壮大都离不开其技术发明人对其技术的信心和理想，而今天的成就，证明了他们的伟大。今天再来看哈工大交通，其成立初衷也仅仅只是想将一项科技成果市场化——视频交通动态信息采集系统。我们来看一下其技术的发展履历：国家“九·五”重点科技攻关项目；国家在“十·五”期间的重点产业化技术，2002年2月通过了国家科技部会同公安部组织的国家级验收，同时通过了国家科技部委托广州市科技局组织的科学技术成果鉴定；2002年6月该项目通过了公安部的评审，被列为公安部在公安交通领域的全国重点推广项目；2003年被列入国家级火炬计划项目。同时，在哈工大交通技术人员的不断努力下，其产品也赋予了更多的期望。
基于该课题的技术创新，哈工大交通电子相继研制了VTD2000、VTD3000系列视频交通动态信息采集设备，并在视频检测技术的基础上开发了全视频电子警察系统、公路车辆智能监测记录系统、CCTV交通违章处理系统、基于视频检测的交通信号自适应控制系统及其相关产品。而不得不提到的是，该视频检测技术具有动态交通信息采集、动态目标轨迹跟踪、事件分析报警等功能，并集合在同一系统平台上，此为国内第一家。
了解视频检测市场的人都知道，该技术在国内应用于高速公路、隧道应用比率比较高，哈工大交通也不例外。在采访中，邓总给我们详细介绍了一个典型项目，强调其技术的成熟度。
深圳市南坪快速路作为第一条分流深圳日益沉重交通流而建的封闭式主干道，承担了巨大的交通压力。该路上车流巨大，各类车型都有，特别是进出口岸的货柜车是这条路上的绝对主角，所以拥堵排队、事故停车等事件频发，对该条的路的交通管理形成严峻考验。这也是南坪快速路成为国内最早使用视频检测设备实现交通流采集和交通事件分析的项目之一的原因。该项目从2004年开始实施智能监控系统建设，在路段采用24路VTD2000E视频检测器实现全程流量、平均车速和道路占有率的统计和监控，并在该项目的塘朗山隧道中采用了8路VTD3000视频事件分析系统，形成对隧道全程的视频安全检测与监控。哈工大交通电子的视频系列设备在项目的管理就扮演了特别重要的角色，为有效的交通疏导和诱导措施提供实时流量变化以及各类精确的交通数据；准确判别各类交通异常事件，并提供报警信号，让管理者能及时做出相应的预警措施，尽量避免各种异常事件演变成交通事故，或者已有交通事故扩大化，大大提升交通管理的预判力，为道路监控增加了更有分量的安全含义。
毫无疑问，视频检测技术具有巨大的应用前景，但同时也是一个技术门槛比较高的市场，这从奥运市场的争夺可知一二。邓总介绍道，据他所知，国内智能交通企业在奥运市场大有收获的企业并不多见，但这并不意味着国内智能交通企业在奥运之后的市场上没有机会，相反，机会将很多。奥运会期间，北京以及其他奥运协办城市采用了许多先进的交通管理设备，而奥运会期间，北京交通的高效、准确令全世界耳目一新，这对于国内其他城市形成了巨大的示范作用，我们可以相信，在奥运会后，一些城市将以北京为样板对交通管理设施进行升级换代。以视频检测系统为例，目前在国内应用视频检测设备的城市还很少，而奥运会期间，北京市为确保交通畅通，采用的基本上是国外非常成熟的产品，其价格相当的高，对于一般城市而言，这是一个难以接受的价格，而国内的产品，尽管在技术稳定上还有待完善，但在价格以及对于本土交通的理解程度上，都要比国外产品具有有优势。
国内从事视频检测系统研发和生产的企业已有10多家，这是一个可喜的现象。但一部分企业和其他进入新兴市场企业染上了同样的毛病——急功近利，在进入行业后在很短的时间内就推出产品面向市场，面对市场诱惑，在技术尚未稳定，产品尚不成熟的前提下，就将一些有“先天缺陷”产品推向市场，其后果可想而知，不仅给企业带来损失，更重要的是这些糟糕的产品体验将严重打击给尚在发展中的市场的使用信心。出于对行业前景的担心，邓总呼吁行业应该断绝这种市场短视行为，为培育和维护一个新兴的市场而共同奋斗！
十年如一日——创新赢得尊严
哈工大交通电子无论在怎样的经营阶段，都一直维持着一支高水平的研发团队，不仅因为团队素质高，更因为经过7、8年的磨砺，这支团队积累大量的专业经验，一方面适应着多样的市场需求，一方面直接或间接引领了某些领域的技术潮流，成为部分行业标准的制定者。
我们曾经采访过比利时Trafficon上海代表处负责人
