Strategic Significance of Urban Transportation Model R&D
交通模型是城市交通规划和城市交通研究中极为重要的一个技术分支，是交通分析的手段，是制定交通战略、对策和交通规划方案的基础。在业外人士看来，交通模型是一些枯燥的数字、公式和算法，但对从事交通研究的同仁来讲，交通模型是我们探索把握交通发展客观规律、从感性认识走向理性认识的一把钥匙。 20世纪80年代，我国开始关注城市交通的定量化研究，1980年前后，借鉴国外比较成熟的做法，上海、天津、北京、广州等城市先后开展了大规模的交通出行调查，为从源头上研究交通生成的规律、构建反映我国城市特点的交通模型奠定了良好的基础。1985年，在深圳总体规划和交通规划编制中，第一次把“四阶段交通模型”的分析方法应用到规划方案的编制当中。到今天为止，经过大家近30年的不懈努力，我国主要城市的交通模型体系已基本建立，为城市交通系统的规划建设提供了强有力的技术支撑。
我们越来越清晰地认识到，交通问题的存在是由诸多因素造成的，简单地增加交通设施供应已经难以有效地缓解交通矛盾，而且我国城市土地资源短缺的现实也不容许无休止地靠增加设施规模来满足交通需求。这就需要交通工作者必须更加综合、系统、深入地研究交通发展的规律，研究交通与社会发展、土地使用、公众行为、生态环境、城市文化等相互作用的关系，为调控交通需求、优化交通结构及政府决策提供科学的依据和方法。很显然，要做好上述的这些工作，没有交通模型的支持是不可能实现的。近年来，国家973计划、863计划、支撑计划都在交通方面支持了一系列的科研项目，反映出交通的基础理论研究、关键技术研究和应用研究已经到了必须有所突破的阶段，否则，交通就没有出路。
交通模型是国际上交通学科研究的一个热点，经过半个多世纪的发展，国外在理论研究的基础上，形成了比较完整的交通模型体系。这些通用的理论方法可以为我所用，但是交通模型又有很强的个性，与交通特性、交通构成、土地使用模式等有非常紧密的联系，这就需要以创新的思维研究适合我国城市的交通模型。同时，我们也必须注意到，随着现代信息技术、计算机技术、控制技术的发展，交通规划与交通管理的结合更加紧密，交通模型研究不再局限于设施规划层面的静态模型，而扩展到反映交通运行状态的动态模型和实时模型。
交通学科是一门应用学科，是关于交通和出行的量测科学，需要大量的数据积累。交通模型的构建和完善需要长期的工作积累和艰辛的研究，这是一项具有重大价值和深远影响的工作，也是我们推动城市综合交通系统体系可持续发展的一项具有战略性、前沿性的基础工作。希望全国各地城市交通研究机构、大专院校的科研工作者以创新的精神和务实的态度投入到这项具有挑战性的研究之中，积极推动我国城市交通规划基础模型库建设，共同交流各城市在交通模型研发方面的经验、方法和体会，使我国城市交通模型的研究迈向一个新的台阶，促进我国城市交通规划学科的发展。
Strategic Significance of Urban Transportation Model R&D
交通模型是城市交通规划和城市交通研究中极为重要的一个技术分支，是交通分析的手段，是制定交通战略、对策和交通规划方案的基础。在业外人士看来，交通模型是一些枯燥的数字、公式和算法，但对从事交通研究的同仁来讲，交通模型是我们探索把握交通发展客观规律、从感性认识走向理性认识的一把钥匙。 20世纪80年代，我国开始关注城市交通的定量化研究，1980年前后，借鉴国外比较成熟的做法，上海、天津、北京、广州等城市先后开展了大规模的交通出行调查，为从源头上研究交通生成的规律、构建反映我国城市特点的交通模型奠定了良好的基础。1985年，在深圳总体规划和交通规划编制中，第一次把“四阶段交通模型”的分析方法应用到规划方案的编制当中。到今天为止，经过大家近30年的不懈努力，我国主要城市的交通模型体系已基本建立，为城市交通系统的规划建设提供了强有力的技术支撑。
我们越来越清晰地认识到，交通问题的存在是由诸多因素造成的，简单地增加交通设施供应已经难以有效地缓解交通矛盾，而且我国城市土地资源短缺的现实也不容许无休止地靠增加设施规模来满足交通需求。这就需要交通工作者必须更加综合、系统、深入地研究交通发展的规律，研究交通与社会发展、土地使用、公众行为、生态环境、城市文化等相互作用的关系，为调控交通需求、优化交通结构及政府决策提供科学的依据和方法。很显然，要做好上述的这些工作，没有交通模型的支持是不可能实现的。近年来，国家973计划、863计划、支撑计划都在交通方面支持了一系列的科研项目，反映出交通的基础理论研究、关键技术研究和应用研究已经到了必须有所突破的阶段，否则，交通就没有出路。
交通模型是国际上交通学科研究的一个热点，经过半个多世纪的发展，国外在理论研究的基础上，形成了比较完整的交通模型体系。这些通用的理论方法可以为我所用，但是交通模型又有很强的个性，与交通特性、交通构成、土地使用模式等有非常紧密的联系，这就需要以创新的思维研究适合我国城市的交通模型。同时，我们也必须注意到，随着现代信息技术、计算机技术、控制技术的发展，交通规划与交通管理的结合更加紧密，交通模型研究不再局限于设施规划层面的静态模型，而扩展到反映交通运行状态的动态模型和实时模型。
交通学科是一门应用学科，是关于交通和出行的量测科学，需要大量的数据积累。交通模型的构建和完善需要长期的工作积累和艰辛的研究，这是一项具有重大价值和深远影响的工作，也是我们推动城市综合交通系统体系可持续发展的一项具有战略性、前沿性的基础工作。希望全国各地城市交通研究机构、大专院校的科研工作者以创新的精神和务实的态度投入到这项具有挑战性的研究之中，积极推动我国城市交通规划基础模型库建设，共同交流各城市在交通模型研发方面的经验、方法和体会，使我国城市交通模型的研究迈向一个新的台阶，促进我国城市交通规划学科的发展。
