目前,从广州地铁一、二号线扇门式闸机的使用情况来看,通行逻辑方面的设计并不太理想,经常发生乘客未成功验票而尾随过闸,甚至是扇门夹到乘客的事件。而且由于当时国内的技术水平有限,一、二号线的扇门式闸机通行逻辑都由国外的厂商设计开发;该模块为专用模块,技术封闭,只能向外商采购,且现在厂商已经停止生产,给运营的备件采购、维修维护工作造成较大的困难;该模块的进口采购价格很高,也对运营维修费用造成较大的负担。
目前,从广州地铁一、二号线扇门式闸机的使用情况来看,通行逻辑方面的设计并不太理想,经常发生乘客未成功验票而尾随过闸,甚至是扇门夹到乘客的事件。而且由于当时国内的技术水平有限,一、二号线的扇门式闸机通行逻辑都由国外的厂商设计开发;该模块为专用模块,技术封闭,只能向外商采购,且现在厂商已经停止生产,给运营的备件采购、维修维护工作造成较大的困难;该模块的进口采购价格很高,也对运营维修费用造成较大的负担。