• 路之达解读《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》
    2014-12-03 13:57:07   来源:Tranbbs.com   评论:0 点击:

    《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》这个标准的制定,既规范了智能交通补光装置的应用,又方便了补光装置生产厂家的生产管理,且拥有一个良好的市场环境。

    以前整个智能交通、监控使用的补光装置没有一个统一的标准,对整个行业来说会滋生很多的问题,功率的统称不一致,使用的范围不一致,角度和使用的接口都是不一样的,可能会影响到产品的通用性,客户在使用的过程中、选型、使用成本都会有很大的缺陷。“标准”的制定给智能交通补光装置应用设立了一个技术门槛,这个技术门槛主要是通过以前实际应用中对补光装置的需求和长期使用过程中积累的经验得出来的。例如,“标准”中对补光装置的光照度设立了上限与下限(“标准”中4.3.1频闪方式补光装置:距离20m处,基准轴上的峰值光照度应小于等于300lx,平均光照度应小于等于50lx),上限是为了防止光污染,不能一味的追求图片效果而影响到驾驶人及扰民;而下限是为了保证补光灯的实际补光效果。对补光装置功耗的要求(“标准”中4.6功耗:在额定电压下,补光装置的功耗每车道应小于等于50W),也是为了在不影响补光效果的同时还要求节能环保。总之,“标准”的制定,就是给智能交通补光装置设立一个框架,框架的范围足以满足补光装置在智能交通领域中的应用了,至于在此范围内如何将补光装置各方面性能发挥的更好那是生产厂家应该做的事。

    “标准”的确立对于智能交通补光装置行业来说是有一定的技术门槛,对于很多非专业的厂商来说可能是个挑战;而对于专业厂商之前就已经符合这个标准范围的,对他们来说不仅影响不大,而且整个生产成本可能会有下降的情况,从产品使用者来讲,新的标准确立,使他们在选定产品的时候,就会存在的标杆,按照标杆来进行生产,整体的生产效率会上升,效率上升的同时会带来成本的下降。从生产者的角度来讲,便于他们的生产和管理,对于生产预期还是有很大的帮助,如果标准不统一,使用者会提一些五花八门的要求,一旦标准实施,厂商都是标准框架里面做,按照标准框架来做会对他们的降低生产成本和将来业绩的预期会有很大的帮助。另外,对于一些不符合标准的厂商或者是新进入这个领域的厂商,如果不能符合行业标准,就不能在市场中站稳脚跟,同时避免了一些恶性竞争。对整个行业的生产厂家来说有一个推动作用,对于不能达到技术标准的厂商只有两个选择,一是淘汰,二是跟上新的行业技术标准。

                                                                    

    责任编辑:白小嵩

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