• 城市公共自行车发展的困局——绿色、不经济:财政不可持续
    2014-10-24 13:27:26   来源:同济设计-交通规划设计院   评论:0 点击:

    城市公共自行车发展的困局——绿色、不经济:财政不可持续


    【绿色:公共自行车绿色环保,是一种较好的出行方式】

    公司或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站,随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车,并根据使用时间的长短征收一定额度费用,以该服务系统和配套的自行车路网为载体,提供公共自行车出行服务的城市交通系统。

    公共自行车能源消耗为零、排放为零,绿色、环保(但是从交通系统的效率来看,远低于公共交通)

    【不经济:高额的建设和运营成本,不经济】

    1、建设成本分析

    自行车价格

    国内的自行车平均价格在1000元/辆

    锁桩价格

    锁桩平均价格在3500元/个

    初期建设费用

    每个租车服务点建设标准的“一亭两棚”(造价22 万元)

    综合建设费用

    杭州5万辆车,4.5亿元,平均每车0.99万元/辆。

    广州5000辆车,2800万元,平均每车0.56万元/辆

    太原2.9万辆车,4亿元,平均每车1.3万元/辆

    2、运营成本分析

    运营成本包括:人员工资、维修、调度、保洁、电子原配件、系统费用等

    太原

    据统计,自行车服务公司2012年共收入7.11万元,2013年1至10月收入128.56万元,共计不超过200万元的收入,而仅公共自行车的建设投资就有4亿多元。“除了这4亿多元,经初步测算,每年运营的费用缺口在4000万~5000万元之间。”

    初步估算:每辆公共自行车的运营成本为1724元/辆/年

    杭州

    2009 年1 ~ 6 月,公共自行车共投入运营成本417 万元、税金16万元,而营运收入只有286 万元(其中广告收入仅100 万元),累计亏损147 万元。营运收入偏少限制了公共自行车的持续稳定发展,使用1 年多的公共自行车开始出现各种故障,维修量不断增加,运营成本逐渐加大,而作为主要收入来源的广告市场却在萎缩。对于租赁业务本身并不盈利的公共自行车系统来说经济压力较大。” “杭州公共自行车服务系统截止到今年年底将发展成为拥有2200个服务点,52800辆公共自行车, 2011年公共自行车的实际运营成本达将到六千万左右。

    初步估算:每辆公共自行车的运营成本为1200元/辆/年

    株洲

    记者调查发现,公共自行车的成本价1200元/辆,两期共2万台,1058个租赁站点,建设投入共2亿元。运营和维护费用第一年400万元,第二年1200万元,第三年预算1200万元。而如今,当市民的意见沸腾如潮时,各方将这一切归咎于“没钱”。“从去年起,每个月100万元的运营费出现了问题。”健宁公司董事长张文蓝说,公司近200名工人的工资近70万元;维修、调度、保洁车辆费10万元;保洁费用10万元。除去这些,用于购买电子原配件、维修车辆和系统的费用已所剩无几。

    初步估算:每辆公共自行车的运营成本为1000元/辆/年。

    从目前的运行来看,公共自行车=免费自行车,然而建设和运营成本太高,有点经济适用房花了几十万豪华装修的感觉。

    【反思:绿色、不经济,财政不可持续】

    我们往往以经济发达的国家的公共自行车系统作为榜样,殊不知你我有别。经济发展的差异自不必说,人员的素质也是相差悬殊。国内的公共自行车损坏率高,维修的成本高,武汉还出现过一个站点的所有公共自行车被人扎破轮胎的情况。遇到损坏的自行车,骂上一句,甚至还踹上一脚。

    法国的公共自行车系统-很先进,也很美丽,但是好的不一定是合适的


    法国智能化公共自行车(很先进也很美丽)


    正如一个偏瘦的人......

    在印度,可能是“多吃点,因为他可能是营养不良”

    在欧洲,可能是“好好,不错,减肥的效果不错”

    ………………

    公共自行车的发展也是一样,要因地、因时制宜。欧美发达国家的公共自行车系统也是一定发展阶段的产物,如果他们买几辆公交车都要勒紧裤腰带的话,显然公共自行车对于他们也是不合适的。

    当然无可否认,公共自行车有利于缓解城市交通拥堵减少碳排放,引导市民养成绿色健康的出行习惯,但是由于其高额的建设和运营费用,又有多少城市能够负担? 中国目前设置公共自行车系统的城市普遍存在运营亏损,补贴严重的情况。

    绿色、不经济的最终结果可能就是财政的不可持续。


    责任编辑:白小嵩

    相关热词搜索: 自行车 绿色 不经济

    上一篇:公共交通规划要引导城市的发展 ——《交通治堵,规划先行》讲座精彩摘录
    下一篇:新加坡考察系列——新加坡道路交通系统

    [内刊文章:16 篇]刊物介绍
      一手的交通资讯;前沿的交通知识;睿智的交通分析。 同济设计-交通规划设计院依托同济大学的科研积累和人才优势,以先进的理念、扎实的专业技能为社会提供规划、设计及决策咨询等技术服务。
    联系方式
    • 白先生:010--53396817