The Study on BRT System in Kunming 32页

  建筑物（包括各类公共建筑与住宅）配建停车场（库）是城市停车设施的主要组成部分（例如上海市区1995年底统计为9.1 万泊位，占了泊位总量的84%），且具有出行终端（自备车位）停车和兼顾车辆出行过程社会停车的双重功能。“城市建筑物配建停车场设置标准”是一项重要的停车法规。88 年公安部、建设部颁布“停车场规划设计规范（试行）”后，一些大城市陆续制定了地方标准，并进行了一些这方面的研究，但大都不够系统

  广州市珠江以北地区轨道交通施工期间交通影响分析专题研究 2004 年7 月广州申亚成功，为了进一步强化和发挥中心城市的功能，提升在世界城市体系中的地位，广州围绕2010年亚运会和“十年一大变”，结合《广州城市建设总体战略概念规划纲要》确立的“南拓、北优、东进、西联”城市空间发展战略，正在组织编制《面向2010年亚运会的城市规划建设纲要》。87页 

  经交通部党组批准印发的《公路水路交通科技发展战略》（交科教发[2005]29 号），从战略性、全局性和前瞻性的高度出发，提出了到2020年我国公路水路交通科技发展的指导方针、战略目标、战略重点和实施措施。在此基础上编制的《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020 年）》（以下简称纲要），旨在从国民经济、社会发展和国家安全的需求出发，结合交通科技自身发展的特点和规律，确定中长期交通科技

  简本12页

  大学里，周末与平时的出行有很大的潮汐现象，因此，调查出行状况时，我们将平时一天出行情况（周一~周五）与周末一天出行情况（周六、周日）分开调查。 4页

  我市现拥有公共大巴经营企业28个，公共大巴线路149条，营运大巴3823辆。公共中巴经营企业44 个，中巴线路159 条，营运大巴3078辆。2002 年全市公共大巴、公共中小巴和出租小汽车累计共运送客人9.57亿人次，同比增长7.87%，其中公共大巴运送5.17 亿人次，同比增长了9.86%，占城市公交总客流量的54.05%.23页 

  1998 年5 月15日深圳市第二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过了《深圳市城市规划条例》（以下简称《条例》）。《条例》明确城市规划编制分为全市总体规划、次区域规划、分区规划、法定图则和详细蓝图等五个阶段，提出法定图则由市规划主管部门根据全市总体规划、次区域规划和分区规划的要求组织编制。法定图则草案公开展示征询公众意见后，由市规划委员会审批而成为城市法规。55页

  北京市城市总体规划（2005年－2020年） 1993 年以来，经国务院批准的《北京城市总体规划（1991年－2010年）》在指导首都建设和发展方面发挥了重要作用，规划确定的2010 年的大部分发展目标已经提前实现。随着经济社会的快速发展，北京进入了新的重要发展阶段。为紧紧抓住本世纪前二十年重要战略机遇期，充分利用好城市发展的良好机遇和承办2008 年夏季奥运会的带动作用，实现首都经济社

  北京南中轴大容量快速公交线路示范工程预可行性研究报告（节选）（德茂庄—前门）23页

  为支持北京实施新规划、服务新奥运、支持北京率先实现现代化，2005初，交通部和北京市领导提出了北京奥运郊区公路改造的总体构想，即从现在开始，到2008 年夏季奥运会举办之前，用三年左右时间，对于北京郊区公路采取综合整治措施，全面提升公路使用水平，实现村村通油路（水泥路），让郊区农民兄弟走上好路，给市民休闲提供良好的出行条件，支持北京实施新规划，打造新形象，为奥运添光彩，为全国发达地区公路建设提供示

  PB编制奥体公园赛时交通规划42页

  鉴于目前高速公路交通工程中涌现出大批新材料、新技术、新产品，因此有必要与传统的成熟材料、技术、产品做一比选，结合内蒙古地区的特点和实际情况，进一步论证在内蒙地区应用的必要性，可能性。12页

  随着宁波市新一轮城市总体规划的修编，宁波市的战略地位、城市规模、城市布局结构发生了巨大的变化，宁波市将建设成为现代化口城市，国家历史文化名城，长江三角洲南翼经济中心。新的形势为宁波的进一步发展注入了新的活力，也提供了新的契机。42页

  During the year 2003, the annual average daily traffic (A.A.D.T.) in the territoryshowed the following changes as compared with that of 2002: 186页

  北京商务中心区智能交通管理控制方案技术研究报告之四CBD 地区快速路出入口控制方式研究 近年来，北京市城市持续高速发展，机动车保有量于去年突破200万辆，预计2008 年将达到350 万，在现有道路条件下，机动车的持续快速增长给北京道路交通尤其是CBD 区域带来更大压力。作为CBD交通主动脉的东三环、东二环面临严峻考验，同时暴露出了一些交通问题，如快速路与CBD 区域内路网交通流分配不均

   北京商务中心区智能交通管理控制方案技术研究报告之二道路交通环境下提高车牌识别率的研究随着我国经济建设的蓬勃发展，城市的人口和机动车拥有量也在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥挤堵塞现象日趋严重,交通事故时有发生。交通问题已经成为城市管理工作中的重大社会问题，阻碍和制约着城市经济建设的发展。因此，深入研究城市交通问题有着极为重要的现实意义。要解决城市交通问题，就必须准确掌握交通信息。目前

  北京商务中心区智能交通管理控制方案技术研究报告之一现状条件下的交通控制系统多路复用通信技术研究目前北京市已有的智能交通系统包括交通电视监视系统、交通信号控制系统、车辆旅行时间检测系统、交通流检测系统、交通诱导系统以及交通违法监测系统。由于在建设过程中缺乏统一考虑和技术的不成熟，致使各系统传输网络重复性建设，各自封闭，导致北京交通监测系统的总体网络化、信息化程度不高。22页

  分报告之六为保证CBD区内的道路建设投资充分发挥效益，为CBD的发展与繁荣创造良好的交通条件，在进行道路规划建设的同时，需要同时展开智能交通管理系统的研究设计工作。主要包括：①道路交通信号控制系统、②交通流信息检测系统、③交通视频监控系统、④道路交通诱导系统（含停车诱导）、⑤交通违章检测系统等。 106页

  北京CBD交通诱导系统设计方案 分报告之五20 世纪20 年代美国最早提出中央商务区这一概念，50-60 年代先在美国纽约、芝加哥、洛杉矶，后在西方国家和日本等一些大城市陆续开始规划和开发中央商务区，到80 年代在世界各地基本形成了一批风格各异的CBD，如日本新宿、巴黎拉德方斯、新加坡南岸区、法兰克福金融区、香港中环等相继成为世界上比较成熟的中央商务区。这些CBD 在其所在城市中的地位越