期刊论文

  信号灯控制交叉路口是城市路网的节点和枢纽，是交通拥堵的高发点。本文拟采用停车线法，通过对宁波市灯控路口的通行能力的理论计算，得出一种简便的适合于交警部门使用的计算方法，并以之为指导，提出如何增加灯控路口通行能力的理论依据及实用措施。

  摘要*介绍了咪表停车区停车诱导系统的构成及设计原理!指出在咪表停车区域或路段建立停车诱导系统!能合理安排必要的停车!减少驾驶员为寻找停车泊位而带来的附加交通量!为城市营造良好的交通环境%关键词*停车诱导系统)咪表停车区)设计原理

  2007年共有28个国际检索系统收录中国期刊2022,比2006年增加245种期刊。其中：大陆期刊，1868种；台湾期刊，150种；香港期刊46种；澳门期刊，0种。

  为了科学、有效地促进中国公路网的建设与规划,推动公路网规划理论方法的研究,系统地回顾了各国公路网规划理论方法的发展历程与实践应用现状,介绍了现有公路网规划理论、方法体系,并对这些理论体系进行了比较评述。在结合中国公路网规划实践的基础上,认为目前公路网规划在整体规划依据与各方法体系的细节上存在缺陷,指出现代科学技术的应用、定量规划方法和多学科的融合将是未来发展的趋势。

  微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况, 是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimT raffic、Co rSim、V isSim、Param ics、A IM SUN、M ITSim 和T ransModeler 7 种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性, 并从交通设施表达及通信能力、车辆行为模型和其他扩展功能3 个方面对上述7 种微观交通仿

  本文在介绍国内外现有的各种OD矩阵反推方法的基础上，提出基于TransCAD软件环境下基于路段交通量的OD矩阵反推方法，并设计采用不同的OD矩阵反推方案。通过方案反推结果之间的对比，研究基于路段交通量反推OD矩阵的结果精度与交通分配方法、通行能力、种子OD矩阵以及路段交通量调查点覆盖范围之间的关系。

  韩先科1 褚浩然1 池利兵2（1.同济大学交通运输学院， 上海 200092； 2.中国城市规划设计研究院， 北京 100044）摘要：交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年，也有许多成功的应用范例，但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况，并从经济学的原理出发，揭示了拥挤收费的理论依据，运用经济理论分析了拥挤收费的定价原则。从实证的角度以高速公路

  刘志刚 申金升（北京交通大学， 北京 100044）摘要：首先根据我国城市交通的相关统计数据，对我国城市交通拥堵问题进行了分析。然后，运用经济学中的博弈论理论分析城市交通拥堵问题产生的原因，指出了城市交通拥堵问题的实质为“囚徒困境”，并在此基础上提出了4种可能的城市交通拥堵问题解决措施：加强政府宏观调控，发展城市公共交通，提高道路通行能力，以及加速城市信息化进程。关键词：城市交通；交通拥挤；博弈论

  摘要：通过对模糊推理的智能控制系统的简单概述，揭示了模糊控制系统的研究现状和未来展望。从不同角度概括了模糊控制系统的优点；通过对模糊控制应用研究现状的分析，表明模糊控制系统已经广泛应用于实际中；介绍了模糊控制的最新研究领域以及未来研究的方向。

  为配合国家“十一五”科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究，中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查。简要介绍问卷的设计思路、调查内容和调查对象，概括论述我国城市轨道交通40年建设的成就，着重分析调查问卷的统计结果，以此作为下一步课题研究及开展相关工作的参考。

  NTCIP(National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议，其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”(Interchangeability)，简言之，NTCIP有望能成为运输工业未来的In

  磁悬浮交通是一种新型的交通工具，笔者从国际上的磁悬浮交通研究和发展的态势、以及上海市高速磁悬浮交通示范运营线的规划实践，论述了上海市规划建设磁悬浮交通的目的和意义，并提出了磁悬浮交通发展的初步设想。

  随着科技发展，GPS 导航发展态势越来越值得期待，其中又以GPS 芯片核心技术发展最值得我们关心。在GPS 芯片发展的过程中，“小型化”一直是重要发展方向，这使得GPS 芯片组在降低耗电量、缩小体积等方面的技术更跨前一步，不论是车载或手持式GPS 全球卫星定位系统，皆能提供详尽而准确的定位信息及交通信息，可轻松实现CPS 卫星导航功能。近几年，由于芯片厂商增加，并提供完整性的解决方案，模块厂商更容

  通过分析近年来我国大学校园规划中道路系统和交通组织的方法与设计思想，结合南通大学校园规划实例，分别就道路系统和交通组织规划设计中的若干新的特征进行探讨，并做出粗线条的概括总结。

  以分析居民区停车行为及制定合理的居民区停车收费价格为目标，通过对北京市典型居民区进行停车调查，在对居民区停车调查数据分析整理的基础上，着重分析了居民对于停车费接受意愿以及不同条件下的停车方式选择行为的特点。分析结果表明，通过调整停车收费价格可以使停车设施合理有效利用，这一结论对北京市居民区停车收费价格的制定具有参考价值。

  文章针对现有大型停车场管理系统中存在的车位诱导问题，以停车路径最短作为最佳车位的确定准则，基于寻找空闲车位的分析过程，建立了停车场车位分布图背景下的最佳车位数学模型，且将该模型转化为最短路径问题，结合智能优化方法——蚁群算法形成车位诱导算法，对模型进行寻优，并给出了具体的求解步骤。最后结合一个实际的停车场背景进行仿真，确定最佳车位，为人场车辆的停放提供向导，解决车主寻找车位时的盲目性，并提高停车场

  摘要：近年来，交通规划软件所使用的方法从对交通量的宏观分配转变为对单个车辆的微观仿真。这一方法论的改变意味着需要对委任交通工程项目、项目管理以及对其结果进行解释等的职能部门的指导方针进行更新，以便能反映微观仿真的独特能力。与之前的模型相比，微型仿真能够更完整和详细地反映道路交通状况的内在变化。位于苏格兰的SIAS交通规划咨询公司就此编写了《微观仿真最佳咨询项目指南》和《交通微观仿真分析指南》，以帮

  7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究 交通仿真是运用现代计算机技术模拟现实交通系统建立计算模型的过程#是设计+分析和评价交通方案的重要技术方法,交通仿真能反映实际交通系统的特性#分析交通系统在各种设定条件下的可能行为#以寻求现实交通问题的最优解#评价运输设施各类设计方案的效果NO,依据描述交通系统的尺度差异#交通仿真模型可划分为宏观仿真模型+准微观仿真模型和微观仿真模型,其中微观仿真

  在分析基于全方式OD采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测不足的基础上,提出了一种基于合作竞争类OD的采用联合方式划分交通分配模型的轨道交通客流预测方法,即由出行产生和分布预测得到全方式的OD矩阵,通过分层次策略性交通方式划分法得到合作竞争类出行OD矩阵,然后采用联合方式划分交通分配模型进行轨道线网客流预测。