从交通流的连续性假设开始,将交通流中的每一个参数(包括交通压力)都在流体流中找到了恰当的比拟.通过理论推导,得出了类似一维可压缩理想流体流动的交通流连续性方程、欧拉微分方程和动量方程.并从一维定常交通流的分析研究中,得出了交通压力的数学表达式.从而得出了由连续性方程、欧拉微分方程、交通压力表达式和状态方程构成的一维交通流动力模型.论证了该模型与车辆跟驰理论是统一的.

  应用Excel 的“规划求解”功能进行沥青混合料配合比设计的优化计算,可以求出混合料中各集料的最佳用量,并可利用“图表向导”功能绘出级配要求和合成级配曲线图。

  基于一种免疫遗传算法的ＢＰ网络设计

  提出了一种基于模糊逻辑的交叉口信号控制方法,此方法不需要建立复杂的交通流模型,可以有效地解决交通信号控制过程中复杂和随机性难题。同时应用加权系数的遗传算法对模糊逻辑控制器的参数进行了优化。仿真结果表明模糊逻辑控制可以成功地应用于城市交叉口交通信号控制中。

  从流体力学宏观模型出发,通过对信号交叉口交通波分析,应用Greenbergv-k模型推导出交叉口排队长度及消散时间计算公式。针对不同的入口车辆到达率对信号交叉口的车辆集结与消散作了定量分析和计算。

  停车需求预测与管理是城市静态交通研究的重点和难点.利用建立的基于G-Logit的停车需求预测模型,计算并分析了广州市停车需求状况.在此基础上,提出了广州市停车需求管理的根本任务、原则和阶段性策略.上述研究成果和研究思路,可为其他城市开展停车需求预测和管理提供借鉴.

  本文论述陶赖昭松花江特大桥控制的体系、方法、内容及实施过程,并分析了影响施工控制的主要因素和关键技术。有效地调整了桥梁的内力和线形,为提高桥梁施工质量和安全可靠提供科学保证。可供同类桥梁的施工控制试用和参考。

  本文首先就城市规划和国民收入水平对地铁运营的影响作了初步分析。从宏观角度对未来五年内轨道交通客流量进行预测,应用了滞阻增长模型。在此基础上,提出轨道交通运营体制机制改革的新思路,票价改革新办法,为轨道交通商业化运作作探讨。

  水泥稳定粒料作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到公路工程中去，近几年来我公司先后进行了几个工程项目水稳粒料的施工，如唐津高速公路、一江两岸工程、106国道、疏港公路改造工程及现阶段施工中的307国道等，现就其组成设计及现场施工谈几点体会。

  本文以宁波交通模型为例，介绍客流交通方式划分模型所采用的技术手段，总结出客流交通方式划分的二阶段方法。

  通过对平面交叉口的交通特性和交通运输影响的分析,提出了对道路平面交叉口的交通组织与管制的具体方法和措施,以解决平面交叉口对交通运输的瓶颈制约,提高道路通行能力和交通安全性,减少环境污染,保证交通畅通。

  本文详细介绍了南京新机场高速公路沥青路面面层混凝土原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压等工序，列出了沥青面层质量检测结果，并对施工中有关问题进行了论述。

  二灰土底基层是路面的重要结构物之一，为确保南京机场高速公路二灰土施工质量，本文就如何确定合理的施工工艺，以及现场碾压达到设计规定的压实度时，如何选用机具设备类型的最佳组织方式进行了多方案设计，从中找出最佳铺筑工艺

  本文对石黄高速公路辛沧段沥青砼矿料级配组成进行了剖析，对如何调整沥青砼矿料级配及沥青砼配合比从理论上做了详细阐述，并经过石黄高速公路通车后一年多时间的检验，证明该配合比是成功的。

  我国高速公路沥青路面早期损坏的原因，就路面本身来说，除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外，还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配，沥青路面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸3倍。我国表面层最常用的AC-16，AK-16或SMA-16，与我国表面层常用的厚度4cm相比，明显过大，从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早

  沥青混凝土路面是我国现阶段高速公路采用的主要路面形式。然而由于各地区气候环境、交通量及经济条件存在显著差异，因此对沥青路面性能要求不同。本文结合几个不同地区具有代表性的沥青路面设计实践，对评价沥青结台料的规范进行了探讨，阐明了沥青混合料材料设计，必须依据环境特点，结合沥青面层应力场和温度场的分布，进行切实的材料和结构设计；强调了施工工艺对保证沥青路面最终使用性能的重要作用。为了减轻沥青路面水损害，

  根据珠江三角洲软土的特点，广珠段软基处理科学决策、严格管理、大胆投入、取得了较好的处理效果，其做法值得借鉴

  美国等交通发达国家为减少道路交通拥挤程度,保护环境质量,节约资源,往往为载客人数较多的车辆(HOV)提供道路交通优先权。通过介绍国外城市在HOV优先规划、应用上的经验和教训,阐述了在我国目前的发展形式下,将HOV优先引入城市交通规划管理是顺利推行我国发展汽车产业政策的需要,是实现城市道路可持续发展的需要,也是城市用地集约化配置的需要;同时指出,我国智能交通技术的发展和城市居住管理的特色为实行HOV

  在简要分析区域规划的发展历程和当前面临的新挑战的基础上,探讨了GIS在区域规划研究中管理数据、分析数据、辅助决策和表达规划成果等几个方面的应用,并就GIS在县域城镇体系规划中的应用给出了一个探索性的实证研究,介绍了ArcGIS8.1和MapObjects2.0在县域城镇体系发展现状、发展规划研究、规划成果表达中的应用,最后得出GIS在区域规划中有着广阔应用前景的结论。

  常规公交是我国城市里公共交通运营的主要方式。通过分析常规公交网络的特点，研究乘客在常规公交网络上的路径选择以及换乘的行为特征，针对线网布局规划工作的需要，形成实用的常规公交网络客流分配技术，这对于提高我国城市公交网络的线网布局水平具有重要的现实意义。公交网络客流分配与一般的道路网分配有很大的不同，在公交网络中存在着大量的共线路段，乘客出行可以选择的公交线路较多，不同的线路之间还可以换乘。由于乘客出