今年6 月,长春市建委考察组考察了德国、法国轻轨车辆和轻轨交通的运行情况。本文所介绍的德、法两国的城市轻轨系统以及低地板轻轨车辆等,可供准备上轻轨项目的城市参考。请注意,本文中“轻轨”特指“新型有轨电车”。

  阐述了欧洲城市交通发展的最新动态及其特点和经验,特别是如何处理城市交通与城市发展及环境保护之间的关系, 并结合中国城市的特点, 对中国城市交通发展方向和对策当中的若干重大问题进行了分析与思考。

  本文的研究目标在于考察城市公交运输系统(或城市大众运送系统) 向有限竞争体制的渐进式过渡是否成功,是否较好地实现了公共交通当局所制定的目标。此外,本文的研究目标还在于通过类型阐释(typological interpretation)和综合分析比较(meta-analytical comparison) 方法来确定欧洲不同城市公交系统中那些导致成功的关键因素。

  本文介绍了美国智能交通在新世纪头10年内的发展规划。内容包括技术背景，ITS 发展机遇与挑战，美国ITS十年发展规划概要和两大发展主题。希望能为国内有关决策者和科研工作者对我国ITS发展规划的思考提供某些启迪。

  体系结构对智能运输系统的实现具有十分重要的意义。本文首先对美国国家智能运输系统体系结构的开发目的、开发历程作简要介绍;然后以美国运输部于1998年9月公布的国家智能运输系统体系结构(第2版)为蓝本,对美国智能运输系统未来发展和实现的用户服务、逻辑结构、物理结构和接口通信的要点进行了阐述;最后对开发中国国家智能运输系统体系结构提出一些建议。

  本文总结分析了国内外关于旅客旅行时间价值的主要研究方法,为旅客旅行时间节省所带来的效益的量化提供了切实可行的测算方法,为交通运输项目经济评价和客运量预测提供了理论依据。

  为求解城域交通控制实时滚动优化的混合整数规划模型，将滚动优化各阶段的控制变量映射为一个层状构造图，并定义局部启发信息和信息素更新公式，从而应用蚁群算法搜索各路口的最优信号灯相位序列．对算法复杂度作了理论分析，并通过仿真实验与单路口感应式信号控制技术进行比较，结果表明性能较好．

  提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配(SDTA)模型.仿真结果显示:在正常交通状况下FDTA模型能够获得与SDTA模型非常接近的分配结果,并更加符合实际的交通状况;当有交通拥堵、事故、施工/管制等

  将环行交叉口及其相邻受信号灯控制的平面交叉口组合在一起，通过信号灯联动控制设计实现由不同方向来的车辆在同一信号灯周期不同时段错位通过环行交叉口，从而提高环行交叉口通行能力。

  介绍国外城市用地布局和公共交通建设的相互影响研究, 以及在倡导公交导向的土地开发方面的策略。结合广州市轨道交通的现状和规划情况, 分析我国城市规划在系统的协同性、资源的有效利用等方面存在的问题, 倡导通过公交导向开发策略, 提高城市规划的综合协同和正确导向能力。

  本文目的在于研究大规模开展城市交通规划工作以来，美国近50年来联邦层次交通数据采集和建库工作历史发展和有关经验并探索其对中国有关工作的启示。从NPTS和NHTS数据库建立经验出发，本文将从历史发展、建库目标、负责单位、资金来源等方面具体研究美国联邦层次公众交通规划基础数据库。在此基础上，通过整体评价美国经验以及对比国内交通调查和数据采集的实践，作者认为，成本与收益评估、资金、法律、开放性等因素对中

  基于对广州至珠海城际快速轨道交通功能定位与客流特征的分析,提出了将城际快速轨道交通作为区域客流通道进行研究的基本思想以及基于四阶段的客流预测技术路线. 用客流分配组合模型,对广州至珠海城际快速轨道交通进行了客流预测,获得了线路全日客运量、客运工作量、平均运距和高峰小时最大断面流量等客流预测指标.

  本文在简要回顾近30 年法国交通政策的发展演变后，从技术、管理机构和资金运作三个方面介绍法国城市公交的发展建设与组织管理机制。全文分两部分，第一部分介绍法国全国的普遍情况；第二部分专门介绍巴黎大区的公交管理，这一地区的管理体系与全国有着很大的区别。文章最后提出若干问题以期引起进一步的讨论。

  以探讨解决停车问题的技术、政策为目的，以北京西单地区为对象，对停车行为进行了调查研究．调查的结果表明，停车者对可以调节停车供需平衡的停车诱导系统表现出较大兴趣．另外，合理地利用价格杠杆调节停车供需关系，具有明显的调节空间．

  城市快速路和高速公路的联动诱导方案

  本文结合长沙市交通阻塞典型状况，具体分析了造成城市交通阻塞的原因，并结合具体问题，给出了解决办法。本文着重讨论交叉路口的交通状况和调度方案，结合实际并充分利用了现有路口的通行能力，给出了一个合理的调度方案（包括缓冲区优化和色灯分配方案的优化），对缓解城市交通拥挤具有一定实际意义。

  在国家自然科学基金重点项目《城市交通流诱导系统理论模型和方法研究》的基础上,提出了交通流诱导系统的结构框架。城市交通流诱导系统的研究具有重要理论和实际意义,它是“智能运输系统”研究的核心部分,也是我国开展智能运输系统研究的主要领域之一。杨兆升 姜桂艳

  This paper addresses the issue of traffic shaping analytically by extending known Network Calculus. An equation that allows computing tight per-flow output bounds in aggregate scheduling networks is d

  As the Highway Capacity and Quality of Service Committee and its members consider these and other important issues, this paper attempts to outline the major issues and alternatives that should be exam

  文章全名：BRT VEHICLE GUIDANCE: OPTIONS FOR THE MBTA SILVER LINEThere are two major type of RBT vehicle guidance that can address both the station dwell time and physical (dynamic) envelope issue. The tech