城市综合客运枢纽静态换乘标志设置规则研究
2012-10-23 20:43:17   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

   1引言

   在城市综合客运枢纽(下文简称“枢纽”)内,枢纽静态标志对枢纽的高效运行起着举足轻重的作用。枢纽静态标志体系可分为换乘、运营服务、公共服务设施、综合信息、安全和盲人等不同类型的标志。目前,由于管理体制的制约,我国各种交通方式均根据运营需要独立制定了本方式客运场站运营服务、公共服务设施、综合信息、安全和盲人等各类标志的相关规范,但这些规范均未考虑枢纽环境下多种交通方式间的换乘标志的设置。从已经投入使用的部分枢纽的运营情况看,枢纽换乘标志设置不完善或规则混乱限制了枢纽运行效率的提高。本文基于枢纽空间结构和旅客的换乘心理特点,重点研究枢纽内静态换乘标志的设置规则,以补充和完善现有静态标志规范。

   2国内外经验借鉴

2.1国外经验借鉴


   经过几十年的发展,发达国家在枢纽静态换乘标志体系的研究和实践方面取得了丰硕成果,其中以法国巴黎制定的枢纽换乘标志体系最为完善。法国巴黎是国际上城市综合客运枢纽建设和运营最为成功的城市之一,该城市把建设城市综合客运枢纽作为解决城市公共交通问题的主要手段,并且取得了非常好的效果。作为主要配套措施之一,该市制定了完善且科学合理的枢纽换乘标志规范,该规范对枢纽换乘标志的设置规则进行了详细的规范。按照此规范建设的枢纽静态换乘标志连续、清晰、易懂,非常方便旅客识别。从对该三座枢纽的调研看,枢纽站房的设计充分借鉴了国外发达国家的成功经验,非常重视旅客换乘的方便性,实现了多种交通方式的无缝衔接和零距离换乘。但是,在枢纽静态换乘标志的设置方面,虽然相关建设单位设置了静态换乘标志,并在运行过程中不断予以补充和完善。但是,由于缺少成熟的经验,并且没有完善的设置规范,依然普遍存在标志缺失、信息不连续等问题,通过枢纽换乘的旅客非常容易迷路,需要在现场工作人员的帮助下才能完成换乘。根据北京南站内地铁4号线站台工作人员的初步统计,日均有超过2万名乘客问路。

   3需求分析

   国内外的实践表明,科学、合理、规范的静态换乘标志系统是枢纽人流疏导的灵魂,只有充分考虑枢纽的功能布局和建筑结构特点,设置完善的枢纽静态换乘标志,才能保证枢纽的高效运营和旅客的快速换乘。


   3.1枢纽的特征分析


   根据广泛调研和分析,枢纽普遍具有如下特点:


   a)多种交通方式集中设置于同一建筑体内,各交通方式场站之间没有明确的界限,也没有标志性建筑可供参照,导致旅客没有方位感;


   b)枢纽建筑规模大、层数多,大部分旅客活动空间和换乘通道都位于地下或封闭空间,空间特征缺乏变化,旅客无法分辨方向,很难利用对空间的理解来实现换乘;


   c)枢纽内旅客流线复杂、旅客通道较多,转换节点多,需要旅客经常选择下一步行进方向,

责任编辑:小企鹅

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