基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究
2012-10-23 17:15:04   来源:Tranbbs.com      作者:未知    评论:0 点击:

   【摘要】枢纽交通规划设计是近几年来我国在交通规划领域刚刚开展的一项工作,国内这方面的理论研究尚处于探索阶段。本文结合近几年的实践和国家建设的需求,从换乘和交通设计的角度理清了枢纽的组成内,明确了枢纽交通设计在规划层次中的地位,提出了枢纽交通设计的设计原则、设计内容和流程。


   【关键词】换乘系统;交通设计;轨道交通

   1  枢纽交通设计的现实性枢纽是实现轨道交通与其他交通方式之间有效衔接换乘的重要交通设施。枢纽的规划设计与建设是轨道交通项目的重要组成部分。目前枢纽交通规划设计存在着以下五大问题:


   (1)轨道系统的规划建设单一,忽略了本系统与城市内其他交通系统以及轨道系统内各条线路之间的衔接与换乘,造成乘客出行换乘不便。

   (2)忽视了枢纽的第一功能是交通功能,缺乏对一体化交通的设计,尤其体现在与公共汽车系统衔接上缺乏有效的设计。


   (3)偏重枢纽单体建筑设计,缺乏枢纽地区详细土地规划与交通系统协调设计,导致枢纽地区的用地开发是“粗放型”模式,土地资源的价值降低。枢纽本身是“划地式”模式,乘客在枢纽内的步行距离过长。


   (4)忽视枢纽人流集散过程中对周围交通环境的影响。枢纽地区往往是城市交通拥堵点和城市混乱地区。


   (5)只考虑枢纽空间资源的设计,忽略了枢纽时间效益方面的优化,使枢纽疏解人流的效率降低,导致了乘客的无效等待,影响了公共交通的吸引力。总的来说,基于轨道交通换乘的枢纽交通设计是值得探讨的重要问题。


   2  枢纽交通设计的对象分析


   从词语的本义出发,“枢纽”用于比喻冲要处或事物的关键所在,“换乘”就是人员转换运输工具的行动。


   轨道交通是城市和城市交通的一部分,在这个边界环境中, 不仅两线以上的车站构成是城市轨道系统的换乘车站或换乘枢纽, 一条线路的中间站也可以视为城市交通系统中的关键冲要处——交通换乘枢纽(简称“枢纽”)。轨道交通换乘就是出行者在轨道交通与其他交通方式之间实现交通行为的改变,包括出行者通过步行、自行车、小汽车、摩托车等方式到达或离开轨道交通车站,在不同轨道交通线路之间转乘,以及在轨道交通与对外交通(铁路、飞机)之间转移(图1)。


   作为轨道交通,就其特殊性而言,它是大运量的交通方式,车站的集疏能力往往与接驳的交通工具的特点和周围的道路系统的疏解能力密切相关,与周围的开发强度也有关。这些地区往往是城市交通系统的“瓶颈”,是轨道交通和外部客流联系的“咽喉”部位,处理不当容易造成交通拥挤和混乱(图2)。


   从严格意义上讲,换乘是出行过程的一个转换的过程,枢纽则是一个实体,从交通设计的角度理解,空间
的概念应包括三个部分,即:轨道车站、与其他交通方式换乘的设施(以下简称“换乘设施”)、疏解道路系统。

责任编辑:佚名

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