• 成都二环两快两射两环智能交通管控系统建设通讯工程解决方案
    2014-08-19 18:19:12   来源:上海兆越通讯技术有限公司      评论:0 点击:

    项目背景

    成都市自2002年起用三年时间实施了中心城区的畅通工程,2005年至2010年中心城区又相续建设了以打通出入城通道、重要节点立交化为重点的一大批缓堵保畅项目,极大地改善了中心城区交通状况,有力地支撑了成都市城乡一体化建设进程。根据对成都市中心城区交通拥堵原因分析,成都市道路交通除了总量总体供应不足以外,缺少快速路系统。成都市中心城区规划快速路系统未形成,是成都市道路路网结构中存在主要问题。因此围绕尽快形成二环路快速路,连通三环路快速路,打通主干道交通瓶颈是下一轮畅通工程的重点工作。目前,成都市正在进行新畅通工程的“两快两射两环”基础建设,两快两射两环工程除了基础建设之外,需要一些辅助的配套工程建设,智能交通管控系统就是其中的重要配套工程建设项目之一。

    通过两快两射两环智能交通管控系统建设,要求能够有效地引导两快两射两环的交通流,提高道路交通运行效率,达到疏解城区内交通负荷的目的。同时通过建设科技设施,能够提升控制技术和管理手段,提高城区内交通管理与控制服务水平,从而规范驾驶人驾驶行为,降低交通违法率和事故率,提高系统整体效益。

    项目需求

    网络通信子系统的建设目标为:通过建设两快两射骨干通信网络与设备接入网络,为两快两射前端子系统与后台子系统提供数据通信保障,可同时承载大容量高清视频图像、数据、高清图片等传输业务。

    通过实现两环(一环路节点、2.5环路及主要相交道路)智能交通各子系统所有外场点位设备的网络通信接入(通信线路为租用通信运营商提供的链路资源),实现交通诱导、综合检测、交通视频监控等子系统的高清视频图像、数据、高清图片的传输。通过建设两快两射两环智能交通管控系统的中心网络通信系统,实现与现有智能交通专网的连接,保证整体智能交通专网的可靠运行。

    解决方案

    解决方案执行的原则包括以下几个方面:

    先进性原则:先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构,以保证系统有不断发展和扩充的余地。系统总体设计的先进性原则要求包含但不限于以下几方面:

    l 硬件选型先进性;

    l 系统结构先进性;

    l 软件的设计模式和方法先进性;

    l 系统安装和实施先进性。

    易用性原则:人机操作设计充分考虑不同使用者的实际需要,用户接口及界面设计充分考虑人体结构特征及视觉特征进行优化设计,界面美观大方,操作简便实用。

    可靠性原则:由于操作失误出现的故障,系统应可进行恢复,不破坏数据的一致性和完整性。

    经济性原则:依据严谨的科学分析,以最小规模的扩展建设思路解决当前及近期面临的交通问题,为城市智能交通建设打下扎实的基础,坚决避免重复建设。

    易扩充原则:建设的系统是一个相对开放的系统,系统具有较大的扩充余地。

    l 选择开放的硬件平台,为实现各种设备之间的互联、集成奠定良好的基础。

    l 选择标准化和模块化的部件,具有很大的灵活性和容量扩展性。

    l 遵守各种标准规定、规范进行设计,为系统的扩展提供一个良好的环境。

    l 系统设计采用支持并符合国际标准、国家标准、工业标准及行业标准的产品,使系统具有良好的兼容性,以利于现在和将来的设备选型及联网集成,便与保证中标人产品的协同运行,方便施工、维护和降低成本。

    易维护原则:建立良好的人机界面,在线帮助手段,使具有基本技术水平的系统维护人员可以在一定程度上对系统进行较复杂的维护及一般性扩充。

    1、两快两射工程的骨干网络

     二环路快速路全长约28.03公里,全线将形成两条快速环,二是快速社会车辆交通,一是BRT快速公交,全程建设29个BRT公交车站。网络通信子系统主要采用双链路环状网络,环网采用28台万兆交换机(分别安装在28个BRT公交车站机房)作为传输节点,采用其中的4个节点的骨干万兆交换机作为汇聚节点,通过运营商网络连接到公安局交通管理局控制中心(每链路为5Gbps)。各个节点之间采用万兆光纤模块互联,通过捆绑形成1个20Gbps的环状网络,20Gbps的带宽能够满足现在及未来几年内业务的需求。

     

     图1:两快两射骨干网络通信系统采用双链路环状网络结构

    2、两块两射工程的设备接入网络

     两快范围内的设备采用星形结构接入BRT公交车站机房内的骨干万兆交换机。对于单个外场节点需要多个外场设备接入的(多于2个设备),将在外场机箱内安装适用于外场环境的工业级交换机,工业级交换机与骨干万兆交换机之间以单模光纤连接。对于单个外场节点只有1或2个外场设备接入的,将在外场机箱内安装适用于外场环境的光纤收发器,BRT公交车站机房内安装机架式的光纤收发器与外场的光纤收发器之间以单模光纤连接,如以下图所示。

     图2:两快范围内的设备采用星形结构接入骨干万兆交换机

     两射范围内的汇聚节点采用星形结构接入BRT公交车站机房内的骨干万兆交换机。在两射道路围内将各设置6个汇聚机柜,每个汇聚机柜内安装外场接入汇聚交换机。外场接入汇聚交换机将通过骨干单模光纤与BRT公交车站机房内的骨干万兆交换机连接,如以下图所示。

    图3:两射范围内的汇聚节点采用星形结构接入骨干万兆交换机

    在设备端,将在外场机箱内安装适用于外场环境的光纤收发器,汇聚机柜内安装机架式的光纤收发器与外场的光纤收发器之间以单模光纤连接,如以下图所示。

     图4:两射范围内的设备采用星形结构接入外场接入汇聚交换机

    责任编辑:佚名

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