• 公交专用道违法抓拍系统在城市公交系统中的应用
    2014-04-08 10:03:04   来源:ITS中国智能交通网      评论:0 点击:

      在发达国家,随着环保意识的提升,提倡公共交通与抑制私家车出行已经形成了社会共识。近年来,随着我国车辆保有量的快速增长,大中型城市的交通拥堵问题越来越严重,许多城市提出公交优先的交通战略,即通过引导公众优先选用公共交通与适度抑制私家车的发展速度等策略,来保障市民的顺畅出行。

      一、系统需求分析

      现在我国很多城市已经开通公交专用道,使用了隔离栏、高架路等措施,甚至有地城市连红绿灯都设置了公交优先放行权。对于无法实现隔离、高架的部分路段,只能通过划线来"隔离"公交专用道。由于少部分车主法律意识淡薄,经常挤占、堵塞公交专用车道,使得公交车辆无法准点行驶、靠站,甚至引起交通事故。为确保公交出行的安全、快速、准点,纠正及有效制止占用公交专用道违法行为。很多城市开始对公交专用道监控执法,对驶入公交专用道的社会车辆进行处罚,人工巡逻检查、固定监控抓拍、自动抓拍、车载自动抓拍等都已经开始实施,其中车载占道自动抓拍系统越来越受到交警、公交等管理部门的重视。

      车载占道自动抓拍系统的形式各种各样,这里仅以厦门交警系统正在使用的车载占道自动抓拍系统为例,分析其工作原理、应用方式及应用范围等,为拥有公交专用道或准备划公交专用道的城市提供管理专用道的技术支持,给正考虑使用此类系统的单位提供技术参考,以提高公交专用道的管理水平。

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      图1公交专用道违法抓拍系统组成示意图

      二、系统构成

      系统由前端车载子系统(车载占道抓拍机)、3G网络传输系统、中心接收处理系统、中心审核处罚系统等组成(如图1所示)。前端车载子系统负责车辆识别、抓拍、车牌识别、图片数据上传;3G网络实现数据传输;中心接收处理系统进行图片处理,字符叠加,存储入库、数据查询等;中心审核处罚系统进行处罚审核、打印、发布、网络查询等。

      1、前端车载子系统

      前端抓拍系统是完整的抓拍系统的核心部分,主要由高分辨率智能相机、嵌入式处理电路、GPS定位模块、无线传输模块、电源转换模块、自动开关机模块组成(如图2、所示)。

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      图2功能模块原理示意图

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      图3前端抓拍子设备连接示意图

      主机根据设置好的路段和时间段进行工作,当车辆进入符合条件的区域后,安装在驾驶室前上方的高清摄像机将视频流传输给嵌入式核心处理器模块,处理器通过高速运算,对视频信息进行分析处理,当判断前方划定的检测区内有符合车辆特征的情景出现时,进行抓拍扫描,并进行多视角车牌识别,正确识别车牌后,还要和保存的白名单进行比较,不在属于允许使用专用道的车辆类型之内的,则视为违法占道,通过3G网络将违章图片连同违章信息一起传输到交警违章处罚网络平台,进行违章处罚。

      (1)设备安装连接

      由于抓拍主机系统设备是安装在颠簸的公交车上,乘车人员密集拥挤,打扫卫生人员、车辆保养人员经常要打扫卫生和对车辆进行常规保养和维修,如果安置不当,很容易损毁设备。产品的设计必须本着坚固、安全、通用性强,抗剧变能力强等因素。

      厦门交警使用的抓拍系统前端结构比较实用:摄像机以及防护罩直接安装在公交车前方顶棚上,主机安装在顶棚内,并通过单根网线实现供电、传输数据,3G天线和GPS天线直接在顶棚内无金属屏蔽区内,可以有效避免因司机、乘客、打扫卫生人员、车辆保养人员的损毁;且所有部件以及主机电源供电都通过航空接头等连接,便于安装和维修更换。

      (2)主要技术参数:

      ·摄像机:1200X1600像素;

      ·镜头焦距:25mm;

      ·公交行车速度:5~80KM;

      ·抓拍区域:10米~30米;

      ·抓拍速度差:小于30KM;

      ·GPS精度10米±3米

      ·无线传输速率:30KBPS

      ·供电电压:DC24V±6V;

      ·总功耗:25W;

      ·工作温度:-20~70℃;

      ·工作湿度:5%~90%;

      ·主机尺寸:250X180X70mm,

      ·主机重量:1.8KG

    责任编辑:吕圣霞

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