●由于寻找停车位而引起附加的不必要的交通出行，进一步加剧城市交通压力
●增加燃料消耗和对城市环境产生污染
●由此引起的不合法的停车行为，影响道路正常通行，易造成交通隐患
●现有的停车场忙闲不均，停车潜力没有得到进一步开发
上述现象一方面是停车设施的短缺，停车场位置布局、容量分布的不尽合理造成的，另一方面是由于停车信息匮乏而造成的。同样，对于城市规划者与管理者来说，研究在城市中中心区域开发或提供多大的停车能力才是最恰当的，以及他们应该如何分布，这都需要建立在整个城市整体停车信息的把握上。因此需要建立一套完善的系统——停车管理系统来更好的将停车资源合理配置。
停车管理信息系统在ATIS中地位
先进的交通信息系统ATIS(Advanced Transportation Information System)是以ITS为背景而构筑的，是以最佳地改善交通为目的，集交通信息的采集、处理、服务等功能为一体。具体构成见下图1：
系统需求分析
停车管理信息系统最终目的是改善城市停车难的状况：提高城市交通系统的效率与功能；通过为驾驶汽车者提供停车泊位信息，帮助其寻找合适的停车位置、指引其采用停车换乘方式到达目的地；为城市规划者与管理者提供决策支持。
停车管理信息系统的用户包括：汽车驾驶者、交通管理者与交通规划／建设与研究者。用户需求主要包括功能需求和非功能需求(如：系统的可靠性和开发费用与投资、周期以及可使用资源等方面的限制等)。
交通出行者信息需求分析
交通出行者特别地对于停车管理信息系统的用户来说主要是驾驶汽车者，其出行概念有出行前和出行中之分，对于这两种不同的状态他们对信息的需求也不尽相同。
出行前信息需求：
1)停车场的静态分布情况以及停车收费方式与费率。
2)停车泊位的动态占用情况(一般用空闲．接近饱和。饱和三种状态显示)
3)停车场周边交通状况(有无单行线，阻塞状况。突发事故发生与否)
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